其实第一代的梅赛德斯-奔驰GLA，我觉得它看起来真的比较像Crossover（跨界车）。也就是说它和上一代A级车的外形区别其实很小。
除了车尾看起来不太一样之外，基本上车体的结构是一样的。但是梅赛德斯-奔驰应该是听到了很多消费者的期待，所以全新一代变得像一辆真正的SUV了。
在车身尺码方面，轴距提升到了毫米，车高也增加了75毫米。但是值得注意的是它的车长，缩减到了毫米。所以其实看起来是变高，但是变短，看起来更有SUV的风格。
当然它也多了一个兄弟车，叫做GLB，主打的其实是更高的空间利用率，更方正的车体，还有座椅5+2的设定，两台车主打的市场不太一样。
如果你比较想要的是帅气的SUV外观，融合一点轿车风格的话，GLA是最适合的。如果你想要的是更好的空间效能，接近中型SUV尺寸的话，GLB是最佳的选择。
那么第二代GLASUV都新在哪里呢？首先当然它是全新大改款车型，用的是梅赛德斯奔驰新生代家族的第二代前驱底盘，也就是MFA2平台来打造的，除了此次试驾的GLA之外。
全新的A-Class，B-Class，GLB，甚至CLA，CLAShootingBreak都是由MFA2平台所打造出来的，底盘设定都非常接近。整个车开起来的感觉就是非常轻巧，视野非常好。转向助力是电子，做的很轻。
虽然在拐弯的时候没什么路感反馈，但是好处就是能给让一般的驾驶者在日常驾驶，停车泊位的时候很轻松。城里穿梭的时候，更短的前后悬设计，还有转向比可变的直接转向系统，都能直接感受出来。
悬挂的支撑也是软硬适中，不会因为车身高度增加，就刻意用上更硬的弹簧来拉住车身，丧失舒适性。在悬挂快速回弹的时候，还是很经典的奔驰味儿，很柔，把路面上的不平都能一一化解。
动力方面，GLA用的全新的M，1.33T直列四缸发动机，最大马力千瓦，在转的时候产生，统一搭配的是七速双离合变速箱，而且还标配了换挡拨片。这台发动机和同一细分市场对手比起来的话，应该不外乎是奥迪QTFSI，还有BMWX1sDrive18i和20i。
GLA的动力数据我觉得非常够用了。虽然瞬间的爆发力不会是那种很强烈的加速感，因为峰值扭力毕竟只有nm，但是应付各种日常的驾驶场景绝对绰绰有余了。然后重点是什么，重点就是如果跟BMWXi比较的话，18i所采用的是1.5T三缸发动机，GLA和Q3都是四缸的，运转起来的品质肯定是四缸要更好一点。
这台M发动机还有不少的黑科技可以再多讲讲，比如它有同级唯一的智能闭缸功能，通过可变气门升程系统，可以在特定工况下切换到两缸模式，提升燃油经济性，还有多项源于AMGF1赛车的技术，包括Nanoslide缸壁镀膜技术，钻石级别硬度的活塞环涂层，可以减少缸体摩擦损耗，降低油耗。还有轻量化设计的三角形气缸盖，让发动机占用的空间更小，让出更多的车厢空间给驾驶员和乘客。
目前GLA的标准版车型的建议零售价是30.38万元，只有一个配置版本。不过按照梅赛德斯-奔驰的惯例，后续会有更多的动力和配置版本可供大家选择。总的来说，我们认为GLASUV作为年轻人的第一辆车，或者是新生代家庭的主力代步车都非常适合，因为这辆车轻巧，好开，最重要是空间大，而且车长只有4.4米，非常灵活。而且他的同级最佳的内饰质感，非常好用的MBUX智能人机交互系统，主动式刹车辅助系统，还有隔音的表现，这些都是豪华品牌比一般平价品牌的更值得拥有的理由。
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