E10生物燃料让F1引擎工程师压力山大,

来源：梅赛德斯时间：2023/7/24

梅赛德斯AMGF1车队引擎部门（HPP）执行总监海威尔·托马斯透露说，F1本赛季引入的E10生物燃料对于车队来说是巨大的挑战，他坦言如何适配E10生物燃料带来的不利影响可能是梅赛德斯自年进入混动时代面临的最大挑战。

“进入混动时代之后，F1赛车使用的燃料中都有生物燃料的成分，过去这个数值是5.75%，今年不仅提升至了10%，并且限定了生物燃料必须是乙醇。而使用E10生物燃料，显然会让内燃机的输出发生变化。”

梅赛德斯AMGF1车队正在与燃料供应商马来西亚国家石油公司Petronas合作应对E10燃料带来的影响，更何况赛季开始之后动力单元要经历四年的冻结期，因此最近各家引擎制造商对动力单元研发的投入都达到了最大化。

本田F1引擎部门的工程师YasuakiAsagi透露说，E10生物燃料对内燃机输出功率的不利影响是显而易见的，在他看来，尽管其他车队（其实就是法拉利）说E10燃料对动力的影响不大或者可以通过技术手段弥补损失，但其实是反话，无法匹配原来的功率是不争的事实。

YasuakiAsagi指出，问题的关键在于E10燃料更重且燃烧效率不及传统化石燃料，为了应对乙醇的腐蚀，F1赛车的油箱将变得更重，本田的解决方案是最大化那90%的传统化石燃料的效率，从而弥补动力的损失。