说起陆地上最奢华，最舒适的轿车，梅赛德斯-迈巴赫绝对榜上有名。继去年推出的全新一代奔驰S级继续占据豪华轿车大哥大地位后，梅赛德斯-迈巴赫S级更是把“坐奔驰”这种享受升华到了新的极致。
而迈巴赫在市场上的表现更能证明这一点。W的迈巴赫S级自年推出起，已经在全球卖出了超过6万辆。这款极为讲究后排乘坐体验的超豪华轿车很受国内买家的青睐，年在国内每个月能卖出超过辆，顶尖的舒适性与雍容气度是它的制胜法宝。
虽然W这一代加入了大量令人叹为观止的新设计和科技应用，但是从气场来说，不少车主和潜在用户都认为上一代W是一个巅峰的存在。以至于在去年新款S级上市之后，原本一直处于平价清仓阶段的老款S级甚至开始加价。不过，这也和奔驰S级车主的平均年龄有关，毕竟那些70后的成功人士对于一台座驾的认知更多以感性为主。
即使全新一代W的迈巴赫S级刚刚在国内上市，但有一些潜在车主依然会去选择二手的老款车型。在他们眼中，那些更新的部分并不重要，而W沉稳大气，以及不怒自威的感觉才是最吸引他们的。比如今天的这台迈巴赫S。
国外的迈巴赫S其实就是国内的S，6.0升双涡轮增压V12发动机，最大输出马力，峰值扭矩牛·米，4.9秒即可破百。除了在最新一代迈巴赫S级上还会继续使用这台发动机，奔驰的其它系列都不会再有12缸的机器。因此，迈巴赫也成了唯一还有V12版本的奔驰车系。
今天这台迈巴赫S首先映入你们眼帘的就是车身的哑光银和哑光黑的双色贴膜，我不确定这台车是否原本就是双色调版本，但至少这样的贴膜并不违和。而车身下一套尺寸巨大的轮毂则是另外一大亮点。
作为一款奢华的行政轿车，过于运动显然不太合适，所以这款Vossen的S17-13的锻造轮毂很好地匹配了车型定位。简洁的放射状加上多辐条的设计将迈巴赫的大气与优雅展示得淋漓尽致。22寸的直径更是让轮毂看起来像是和地面直接接触了。前9J，后10.5J的宽度加上合适的ET值便让轮毂看起来更加饱满。
浮动式的中心盖配上迈巴赫的车标一下就将这台车的档次感再次提升了。因此，对于这样一款经典的顶级迈巴赫，外观的调整使其更加从容不迫，豪气顿生。至少在新款迈巴赫的面前，它绝对不会怯场。
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