文/圆圆说汽车
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简而言之，E级轿车的最低排量指标只能是2.0L。即使该技术弥补了小排量的缺点，E级1.5升内燃机的出现也只能侮辱中型和大型汽车。尽管我们没有流离失所的正义时代的激情，但我们必须坚持流离失所的底线。
梅赛德斯·奔驰E级汽车上的1.5升内燃机超过40万辆，这是毫无价值的。退后一步，看看梅赛德斯·奔驰C级轿车，以前的1.5升内燃机动力总成是可以理解的。在涡轮增压和48V轻型混合动力车的技术协助下，它可以补偿中，后级小排量的加速性能，这可被视为对冲。
如果我推荐梅赛德斯·奔驰E级轿车，那么1.5T+48V版本就别无选择。不管所有技术方面如何，1.5L气缸的排量都是E级的“侮辱”，也是对消费者群体的容忍。一种潜水。
不，梅赛德斯-奔驰GLB配备了1.3升排量内燃机。不管您的技术多么主流，尽管小排量可以通过技术来补偿数据，但行驶过程中的平静程度完全不如大排量发动机。
当然，我所说的大排量是相对而言的。与1.5L排量的内燃机相比，2.0L排量的内燃机无疑是大排量。
在指导价方面，E仅比E入门级型号高出约10％，价格差仅为40,。关于终端销售水平，价格差距可能会继续缩小，这意味着您拥有全部40万。，购买1.5升梅赛德斯-奔驰E级涡轮增压版本，将其与其他2.0升涡轮增压版本进行比较，几乎在所有方面都具有意义。
我要说的不是书本上的排量差距，而是日常驾驶各个方面的差异。尽管E的加速不慢，但它比E和加速期间的NVH慢。与引擎的轰鸣声完全不同。
此外，梅赛德斯·奔驰E级轿车的本质似乎从来都不是省油的。1.5L涡轮增压+48V温和混合动力系统外观的根本目的是减少燃油消耗。尽管提倡低油耗，但中型和大型的执行长Boss认为缺少油耗。燃油消耗政策没有错，但是E级是40万至50万辆大型和大型车辆的雄伟代表。E仍然比E快得多，两者之间的差异仅为价格的10％。
让我们回到我上面说的那句话：“力量几乎是意义”。People的E加速6.6秒，而E加速约9秒。这不再被描述为“几乎意义”。它已经浮现在每秒。据说力量是强而不弱。有储备总是好的。如果您购买了像E这样的西装暴民然后回来，您可能会在路上与对手相撞。如果您购买E再回去，则可能会因雷克萨斯ES而崩溃。
这就是原因。购买E的人实际上最好在E上咬一下牙。这是奔驰的灵魂。
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