「本文来源：环球时报汽车周刊」
虽然人们仍习惯简称它为慕尼黑车展，但实际上，重新起航的首届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility），正逐渐脱掉传统车展的外衣，并试图从一个“专业展会”变身为一个全民互动的“民间节日”。除了展馆里静态的汽车展示外，在慕尼黑市中心的多个广场，亲近民众的技术展示和试乘试驾活动随处可见。人们可以在路过城市的热闹街区时随性体验这些前瞻的未来出行黑科技。更为重要的是，慕尼黑车展首次强调了移动出行的“整体性概念”，除了汽车外，自行车、电动摩托车、共享单车、滑板车、飞行汽车、超音速高铁等创新出行方式“百花齐放”，呈现出丰富而立体的交通生态。而这，也展现出德国乃至欧洲的勃勃雄心，在数字化和全面碳中和的全球浪潮中，以更高的视野和更接地气的方式，持续塑造其对交通出行的全球影响力。
海陆空长途出行将经历重构
IAA上展现的未来交通出行场景不仅出现在川流不息的城市公路间，在电气化和智能化的带动下，未来的交通还将脱离陆地的平面维度，开始向低空域的立体空间发展，未来海域空间的船舶也将迎来变革。这些交通工具的变化，都将进一步重构长途出行的体验。
智能化是探索多维出行的原动力。与长城、欧拉、华为等线下参展的中国品牌不同的是，造车新势力小鹏汽车以“虚拟参展商”的身份参与，在线上展会上带来了其第五代智能电动载人飞行器——旅航者X2。这款体型与普通汽车相当的飞行器，把人们远途出行的疆域拓展到天空。小鹏官方表示，旅航者X2可在米的飞行高度，以每小时公里的速度实现承载2人的全自主飞行。这款新版本的飞行器更提供了雷达测距、感官避障、降落伞、24小时监控系统等高科技及安全属性。据悉，小鹏汽车旗下小鹏汇天已经对智能电动载人飞行器进行了长达8年的研究，并经历了4次技术迭代以及累计达1.5万余架次的试飞。
此外，由于全球16%的二氧化碳排放源自交通运输，而这部分碳排放的产生则主要源于全球近三分之二的燃油消耗，以及汽车、卡车和船舶的生产运输过程。除了个人交通运输之外，在全球低碳减排的背景下，货运、航运和空运等城际，甚至是国家间的交通运输也迎来了脱碳化和电气化的变革。
“在商用车领域，我们已成为了全球第二大卡车制造商。在海运领域，全球80%的远洋船只采用的是大众汽车集团旗下曼恩能源方案集团生产的发动机。”在IAA的主题演讲上，大众汽车集团首席执行官兼管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，作为长途货运的主要参与者，大众正在制定全面节能减排的企业战略，“我们正逐步实现商用车的电气化，曼恩能源解决方案正在用液化天然气替换船用柴油，并希望能够逐步转换至使用风能和太阳能合成燃料。”在迪斯看来，除了海陆两域的转变之外，在航空领域，未来我们将可以使用到合成燃料的飞机，甚至是纯电动飞机。
不仅是展会展览本身，在IAA搭建的整个未来交通出行舞台，人们也在畅想着未来理想化的出行愿景。虽然目前火车的极限速度是公里/小时，但在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来仍不够快，因为其仍受制于空气阻力。于是，在年马斯克提出了超级高铁（Hyperloop）概念，让人们可以在真空管道的“胶囊列车”上实现以公里/小时接近音速的速度穿行，这让乘客从慕尼黑到汉堡仅需45分钟时间。目前，德国的慕尼黑大学、卡尔斯鲁厄理工大学、卡尔斯鲁厄应用技术大学、斯图加特大学等大学的学生团队就建造出了各种原型，并在1.2公里长的真空管道中进行了演示，在IAA同期大会上，这些小组的学生也带来了其超级高铁的设计、研发工作，并对这种不产生任何排放的第五种未来主义交通方式进行了小组讨论。
汽车将成清洁能源移动载体
年，当贝尔塔·奔驰夫人驾驶着卡尔·奔驰先生发明的第一辆汽车从曼海姆前往普福尔茨海姆的时候，路边的人惊讶于这辆车头没有马，尾巴又冒着黑烟的三轮车。作为第二次工业革命的产物，汽车的发明与发展，影响着人类文明的演进。但是，也正因如此，作为交通运输业的重要组成部分，汽车产业在进入21世纪后也备受环境污染，资源消耗的质疑。
向着碳中和的目标，人类的发展来到了新的起点。经过对电动汽车的多年观察与探索，汽车行业已经在坚定地向电动化转型。与此同时，智能化、互联化与共享化也将助力未来人类出行模式的进化。
作为汽车工业的诞生地，德国在世界汽车版图中占有重要位置，欧洲也是全球主要的汽车市场之一。但是新技术在汽车上的应用，全新的汽车体验，全球不同市场越加差异化的需求，都使欧洲汽车业面临挑战。
因此，在重新开幕的IAA车展上，欧洲汽车工业展现了他们面对未来竞争的立足点，他们希望凭借这些战略计划在人类出行服务中基业长青。
那么，这个立足点是什么呢？从大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等欧洲主要企业的展示，可以看出，欧洲汽车业要对整个汽车制造进行改变，采用清洁能源，循环材料，节能动力，高效技术打造未来的出行产品和方式。
因此，我们可以看到，奔驰利用百年豪华车的制造经验，诠释未来的豪华不再只有舒适，还有电动和数字化；宝马利用长久以来在价值链建设上的优势，强调的运动不再只有性能，还有循环与简洁；大众利用在大规模平台制造上的积累，强调的“为大众”不再只是套娃式产品，而是要满足更为多元的需求。
在这次IAA上，每家德国车企都展示了他们准备以哪一种理念，哪一方面的竞争力面对未来。这需要引起他们的竞争者们的注意。
而欧洲，作为同样具有悠久历史之地，他们在文化上的沉淀也将使其在汽车外观设计、内饰设计、出行设计等方面拥有自身的特质。从这次车展可以看出，虽然汽车在技术上越来越先进，但是它不会是冰冷的，反而可能越来越舒适，成为移动的“起居室”。在车内，人可以更加自由，也可以更加体现自身的品位。
花开两朵，各表一枝。在汽车业变革之时，与欧洲汽车工业同样，我国的汽车工业也在乘风破浪，将具有东方文化特征与优势的工业产品在更广泛的世界内取得共鸣。
让自行车在城市中重焕荣光
在德国、丹麦、荷兰等欧洲国家，骑行已成为人们日常出行的重要组成部分。在街头，上至白发苍苍的老人，下至朝气蓬勃的孩童，戴着头盔骑行穿梭的人们，成为了一道别样的风景。而功能各异、形态多元的自行车也自然地融入了城市的交通脉搏。
作为短距离出行的主要交通方式，自行车的作用不言而喻。在大城市，它能缓解汽车的拥堵和通勤的压力，提升交通系统的立体性和多元性。不仅如此，作为完全零排放的出行工具，它也是实现碳中和与可持续交通的重要手段。
但是，放眼全球，一些城市在建设规划时，并未充分考虑骑行者的需求。这使得在汽车和自行车的“路权之争”中，自行车成为了被排挤的对象。
在本次展会上，包括自行车、电动摩托车、共享单车、电动滑板车等微移动出行工具成为了被
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