不知道各位发现没有，今年又突然冒出来一大堆中国特供车，比如全新福特蒙迪欧、林肯Z、宝马i3等。到如今很多人已经有点“谈特供而色变”的感觉。别问，问十个人有九个都会答“特供车就是来坑人的。”的确，部分特供车在某些方面显得不够诚意，但咱也不能一棍子打死，比如林肯Z，近5米的车长、2米9多的轴距，再加上2.0T+8AT的动力总成看上去非常诱人，所以，林肯：奥迪，该你了。
就在6月10日，奥迪A8LHorch正式上市，共推出了4款车型，官方指导价.48-.56万，具体车型售价请看下图：
作为对比，咱们看看此前A8LHorch的预售价：
除了首发双色臻藏版外，其它车型售价均有所降低，相信这离不开每一位留下评论、对售价质疑者的功劳。对于A8LHorch我想无需过多赘述，简单回顾一下吧。
A8LHorch在外观设计层面与中期改款后的A8L差别不大，主要是“Horch”标识、“大饼”轮圈、侧面长度、双色车身等，车长增加mm后效果显著，气场更加强大，总长度来到了mm。车内前排同样也是和A8L基本无差异，主要就是在后排。
mm的加长部分均交给后排使用，腿部空间更加充足。车辆的前/后排座椅均带有按摩功能，配备8种不同的按摩模式，可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕以及后排的遥控器操作，后排足底按摩功能也是同级独有，再加上车载冰箱、小桌板、腰部靠垫等，比普通A8L更强调舒适与尊贵。
在动力方面，奥迪A8LHorch创始人版将搭载3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱系统。
那么问题来了，正式售价有了，奥迪A8LHorch到底能不能从它的对手迈巴赫S级手里分走一杯羹呢？先说说我的答案：没戏。（有不同意见可在评论区撕B）
我说没戏的原因有二：1、产品本身2、品牌影响
1、产品本身
这是A8LHorch和迈巴赫S级的尺寸对比，即使经过了加长，A8LHorch的车身尺寸仍旧不敌迈巴赫S级，只是在宽度上有所领先，但两款车都是四座车型，相比于横向空间，腿部、头部空间更大显然更具说服力。
两张图感受一下两款车的后排豪华程度。
（奥迪A8LHorch创始人版）
（梅赛德斯-迈巴赫S级）
细节决定成败啊，比如两个座椅靠背之间的车载冰箱位置，A8LHorch明显就有些“敷衍”。不如迈巴赫S级那么豪华这事先忍了，最让人不能理解的是，A8LHorch在加长mm后竟然没有配腿托。作为一款和迈巴赫S级对标的超豪华D级车这种配置没有有点说不过去了吧。再看头枕、座椅纹路、门板设计，迈巴赫S级完美诠释“标杆”二字，溢价销售好像找到根本原因了。
当然了，以上这些还有一个很容易让人忽略又很重要的根本原因，奔驰S级已经来到了W，而奥迪A8L目前还停留在D5，总体设计理念存在时间误差貌似可以为A8LHorch开脱一下。
再看动力部分，虽然这种级别的车型不吃性能，但这是能否保证从容优雅的关键。目前奥迪A8LHorch只有V6车型，而迈巴赫S级有V6和V8两种动力总成可选。A8LHorch的动力总成和普通A8L55TFSI车型一致，官方给出的A8L55TFSI的0-km/h的加速时间为5.7s，然而配置更足、车身更大的A8LHorch显然达不到这个成绩。然而，迈巴赫S的0-km/h加速时间为5.8s，我承认我在这比两车加速时间的样子有点呆，但这也是购车必须考虑的重要因素。
2、品牌影响
奥迪和奔驰都是享誉全球的豪华汽车品牌，各自都有大批量粉丝，但不得不说，奥迪在人们心中的地位距离奔驰还是有一段距离的，更何况这次奥迪还是要和大名鼎鼎的迈巴赫掰手腕。试想一下，各位身边有几个人知道Horch（霍希），又有多少人知道迈巴赫，这个比例达到1：5我都是搂着说的。
再有，这种D级超豪华轿车要的就是一个与众不同，要的就是辨识度。对比A8LHorch和迈巴赫S级的外观，A8LHorch与普通A8L的差异比较小，熟悉车的人会立刻认出来“大饼”轮圈、更长的车身，但不认识的人就会认为它大概率是一台高配A8L。迈巴赫S级不仅是在车身长度上做文章，车标、格栅、轮圈等位置均与普通S级形成差异，让懂车的和不懂车的都能一眼看出二者的差别。
最后，售价。A8LHorch目前只有3.0TV6车型，售价.48-.56万，迈巴赫S级3.0T车型售价分别为.8万和.1万。A8LHorch的门槛更低，“天花板”更高，真正与迈巴赫S竞争的是传奇版（.68万）和首发双色臻藏版（.56万），那么在几乎同样的售价范围，迈巴赫S级和A8LHorch该选谁？我想各位心中都有答案。
当然了，A8LHorch也并非一无是处，它的门槛更低，而且猜测应该不会有迈巴赫S级那么恐怖的加价数字，这么一看A8LHorch应该是可以“挤出来”一部分市场的。不仅如此，我想奥迪的忠实粉丝也会选择A8LHorch，但那真是得非奥迪的不买的“骨灰级粉丝”。
个人认为A8LHorch想要从迈巴赫S级手里抢走一部分市场还是比较困难的，它的存在更像是为了提升自身品牌高度，对于迈巴赫S级的影响可能也仅仅是让其多了一个对手，加价的幅度小一点罢了。
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