在瓦尔特利·博塔斯(ValtteriBottas)获胜且刘易斯·汉密尔顿(LewisHamilton)在周六英特拉格斯(Interlagos)的冲刺赛事中冲向P5之后，红牛首席执行官克里斯蒂安·霍纳(ChristianHorner)再次强调了梅赛德斯W12的“令人难以置信”的直线速度。
博塔斯能够在24圈的疯狂冲刺中抵挡MaxVerstappen，这要归功于软胎的起步和管理良好的软胎策略。
但霍纳对汉密尔顿从最后一位发车到第五名的冲锋印象特别深刻，在此期间，由于他的最高速度，汉密尔顿和其他车手不属于同一级别。
“刘易斯的直线速度简直令人难以置信，”霍纳说。
“我们已经在几场比赛中看到了这种情况。土耳其，它开始出现了。在墨西哥，我们看到了直线速度，我认为他们在直道末端比我们快了大约14公里/小时是，所以这并不奇怪。
“我们昨天看到这是惊人的，尤其是他们在汽车上的尾翼尺寸。”
霍纳暗示了梅赛德斯可能利用的一种在直道上冲刺的潜在策略，同时也证实了车队的首席技术官阿德里安·纽维曾和英特拉格斯的赛会沟通，讨论梅赛德斯的最高速度优势。
“这让赛车能够达到这种速度，”他说。“必须发生一些事情，因为物理学不允许。
“实现这一目标所需的马力增量将非常重要。因此，我们显然试图了解它是什么并从那里开始。”
当询问Verstappen周五在parcfermé非法接近并触摸汉密尔顿的汽车时他在看什么时，荷兰人还暗示梅赛德斯W12的尾翼发生了一些事情。
“嗯，我显然在看侧翼，”维斯塔潘承认道。“所以，是的，我的意思是，你可以在视频中看到我到底做了什么。我只是在看那个时候尾翼的弯曲程度。”
尽管国际汽联在本赛季早些时候在法国引入了新的抗弯曲载荷测试，但荷兰人并没有放弃发生的弯曲现象。
“是的，当然有过谈判，当然还有一些事情需要研究——因为在一定的速度下，机翼似乎在弯曲，”他说。
“当然，你知道我们在赛季开始时，因为高速尾翼的后退而对尾翼进行了一些改动。
“但似乎在梅赛德斯那边有些事情仍在退缩。所以，这就是我去看看的原因。”
不管梅赛德斯如何创造出卓越的速度，霍纳坚持认为让车队保持诚实是国际汽联的责任。
“这取决于国际汽联。规则非常简洁，而且越来越严格，”他说。
“这是我们要密切
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