梅赛德斯-奔驰集团股份公司近日在财年（截至年12月31日）取得了强劲业绩，年，得益于不错的产品组合、稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%。年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为49,欧元。
“年是梅赛德斯-奔驰取得战略性进展的一年。有3个数字可以很好地体现我们转型的全速推进：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，而我们调整后息税前利润增长了%。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（OlaKllenius）表示，“秉持清晰的全年发展路线，我们对年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。”
据悉，为加速推动转型创新，年至年，梅赛德斯-奔驰在纯电动车型产品层面的投资将超过亿欧元，投入大量的财力倾斜。同时，公司还将进一步追求整体价值链的碳中和目标。未来，在与供应商的合作中，梅赛德斯-奔驰将要求对汽车零部件的生产过程进行脱碳，并在与供应商的合同中，加入碳减排目标的相关条款。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“要想实现‘碳中和’，唯一的途径就是创新，包括产品层面的创新，对绿色能源的利用，同时也涉及供应链层面的创新。”
作为梅赛德斯-EQ家族首批对外发布的新世代纯电动车型，新车型的上市也是加速推进了“全面电动”战略在“梅赛德斯-EQ之年”的落地，锚定可持续豪华出行的未来。全新EQA纯电SUV和EQB纯电SUV均配备前后双电机，提供3种不同的能量回收模式，在4MATIC智能适时四驱系统加持之下，提供充沛动力与出众的操控表现。
从之前的“电动为先”到“全面电动”转型，梅赛德斯-奔驰面向碳中和目标所提出的“愿景”，已经进展了整整两年。按照计划，至年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型，并在欧洲率先实现车辆生产的碳中和，在德国，几乎所有工厂都将使用%来自可再生资源的电力；年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向用户提供纯电版选择；至年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至年，着力实现新车产品阵容的碳中和。
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