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土豪们的新欢,奔驰EQS大屏宽141米

来源:梅赛德斯 时间:2023/4/9

“拥抱变化”为年上海车展的主题,要说本次车展最大的变化,则是以纯电动为代表的新能源车,已从星星之火变成燎原之势,各大品牌不在展台中央放辆电动车,都不好意思来参展了。

面对汽车行业百年未遇的变化,作为汽车发明者和豪华品牌的引领者,梅赛德斯-奔驰不可能熟视无睹,携旗下梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与梅赛德斯-奔驰G级车以及梅赛德斯-EQ子品牌齐聚上海车展4.1号馆,以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容,带来包括内燃机车型、插混动力车型、纯电动车型以及代表可持续未来的概念车型在内的丰富产品矩阵。

此次上海车展上,梅赛德斯-奔驰派出了强大阵容:3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市。

新车摆放得密密麻麻的奔驰展台上,几乎一半都是电动车。不仅如此,在上海车展开幕的前一晚,梅赛德斯-奔驰还专门举办了一个规模盛大的“梅赛德斯-EQ之夜”:全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀,而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISIONAVTR概念车亦在中国首次亮相。

全新EQB纯电SUV在“梅赛德斯-EQ之夜”全球首发。

三款纯电豪华车型的重磅发布,进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华的产品阵容,在为中国客户提供更为丰富的纯电阵容的同时,也再次“电”亮了三叉星徽迈向“愿景”的前行之路,开启“梅赛德斯-EQ之年”。

传承于年的豪华基因,梅赛德斯-奔驰旗下全新子品牌梅赛德斯-EQ品牌以先锋豪华的设计理念、以人为本的科技配置、一脉相承的造车工艺,令其成为驱动三叉星徽可持续发展之路的驱动力。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱接受DearAuto专访时透露,戴姆勒的“愿景”明确了可持续出行发展路径,到年实现插电混动车型和纯电动车型销量占新车销量50%以上。

张焱表示,电动化是适应国家和行业发展所作出的调整,中国已提出力争于年前碳达峰、年前实现碳中和的明确目标;奔驰也在之前就提出了“愿景”,致力于全系产品阵容电动化,全面实现业务碳中和。

四款梅赛德斯-EQ车型,组成庞大电动车阵容

要实现电动车的巨大飞跃,关键要有好的产品,做到“手中有粮、心中不慌”。

张焱表示,继EQC之后,在此次车展上,奔驰又带来了3款梅赛德斯-EQ纯电车型,加速“电动为先”战略在中国落地。到年底,将有共计4款电动车型进入中国市场,后续还会不断推出新的产品。

其中,全新EQS代表了奔驰在电动车的实力,该车拥有5,毫米车长,3,毫米轴距,后排空间接近1米,成为中国市场第一款真正意义上的大型纯电豪华轿车。

全新EQS更创造了0.20的全球量产车最低风阻纪录。宽度超过1.41米的MBUX超联屏(MBUXHyperscreen)由三块大尺寸屏幕无缝衔接,在迄今全球量产车型中无出其右。

全新EQS宽度超过1.41米的MBUX超联屏(MBUXHyperscreen),由三块大尺寸屏幕无缝连接,让任何竞争对手黯然失色。

此外,容量最高达.8千瓦时的动力电池,让全新EQS的WLTP工况续航里程达到公里,CLTC工况续航可达公里。

全新EQA和全新EQB将在北京奔驰工厂进行投产,二者续航里程在同级别中率先超过公里(CLTC),满足都市日常出行。

全新EQB也创造了很多“第一”,它是中国市场首款7座新生代豪华纯电SUV,拥有同级最长的2,毫米轴距,后备厢容积也高达1,升,充分满足家庭出行与个人休闲等个性化电动出行需求,被成为“电动出行大生活家”。

除了纯电动车外,奔驰在插电混动车领域也没有放松步伐。在本次车展上,新一代EeL插电式混合动力轿车及运动轿车正式上市,厂商建议零售价均为人民币52.19万元。

两款新车的纯电续航里程可达公里(NEDC),远超竞争对手,并且兼具直流与交流两种充电方式。在直流快充模式下,电量从0%充至80%,仅需1小时。新车百公里加速达6.7秒,百公里综合油耗低至1.4升,更有6种驾驶模式随心切换,享受便捷、高效的智能混动驾驶体验。

完善电动出行

汽车行业相关人士都知道,续航和充电问题是一直制约电动车发展的主要障碍。奔驰也在不断努力中,以进一步打消用户对电动车的顾虑。

张焱表示,梅赛德斯-奔驰在五“星”充电上不断加大投入,为客户提供高品质的“航·行·管·理·站”服务,包括从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及品牌专属充电站等全面完善的使用体验。

EQ充电桩在不断扩张中,为客户提供高品质的“航·行·管·理·站”服务。

今年,“星管家”服务范围将逐步渗透至全国个城市,“星随行”已覆盖超过个城市,到今年年底时,“星驿站”将覆盖个城市的个充电站,保证为梅赛德斯-EQ客户提供全方位的电动豪华出行体验。

电动化的发展,还需要在“软件”即服务上配合。梅赛德斯-奔驰在数字化转型方面做了大量工作,依托网站、

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