在汽车工业史上，曾经涌现过大量经典汽车品牌。它们有的车型让我们迷恋不已，有的历史已经上百年，但最终都没有摆脱被淘汰的命运，被时代的车轮碾过。在这新能源品牌层出不穷的当下，已消失的这些汽车品牌的故事，我再不给大家讲讲，或许就真的被人彻底遗忘了。
01
迈巴赫
图为迈巴赫车标来自德国的顶级豪华品牌迈巴赫，在20世纪20年代，凭借W3、W5等高端车型，俘获了欧洲各国王室贵族以及上流阶层的青睐，奢华之名一炮打响。
到了二战期间，迈巴赫变为纳粹德国生产军需品的工具。战败后全球经济衰退严重，豪车需求断崖式下跌，迈巴赫全面停产，于年被戴姆勒集团收购。被收购后，沉寂60年才再度问世，但销量持续低迷。最后整个品牌划归至梅赛德斯-奔驰麾下，以梅赛德斯-迈巴赫的身份成为奔驰旗下的顶级豪华子品牌。
几十年的生产断代使迈巴赫曾经的影响力尽数丢失，套用网友的话来说，“宝马的劳斯莱斯依然是劳斯莱斯，奔驰的迈巴赫只是奔驰迈巴赫。”
02
Rover罗孚
图为罗孚车标
罗孚对于中国人来说已经非常熟悉，它是现在上汽荣威的前身。罗孚汽车创立于年，创立之初是生产自行车的，直到年第一辆汽车才真正诞生。随后罗孚汽车开始进入快速发展期，二战之后受到美国威利斯汽车的启发下还创建了著名的路虎品牌。年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩。
到了上世纪60年代，罗孚开始逐步陷入危机。年，罗孚正式被宝马收编，宝马将罗孚分为罗孚，mini，路虎三个品牌，但宝马并没能帮助罗孚走向成功，反而拖累了自己发展。年罗孚宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售，至此，一个多年老品牌正式消失。
03
萨博
图为萨博车标
萨博成立于年，原本是一家国家军用飞机制造商，第二次世界大战后，军用飞机订单开始减少，所以萨博就决定利用制造飞机的技术和经验转行生产汽车。
萨博92诞生，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。年萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到萨博99车型上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。
但萨博的好时光自此告一段落，由于萨博对汽车安全性非常执着，导致成本居高不下，利润日益缩减。随后萨博接连被通用和世爵先后收购。年金融危机，北汽集团收购了萨博资产的核心。通过对萨博知识产权转移，北京汽车获得了萨博的整车开发体系。
04
双环汽车
图为双环汽车车标
双环汽车算半个军工企业，辉煌开始在年，当年仿造生产的吉普受到市场空前的认可。年双环更是山寨CR-V生产出了来宝，年销量曾达辆，一时间被消费者所熟知。接着还山寨宝马X5出了SCEO及山寨smart出了小贵族等车型，但一鸣惊人的双环汽车很快就消失在了人们的视线中。
直到年2月29日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品(第批)》目录，双环汽车生产资质被取消，双环已成为了历史。
不过更令人吃惊的是，年4月26日，世界知识产权日这一天，本田在中国输掉官司的官方说法是：双环外观不侵权。高潮是双环反过来起诉本田恶意打压对手，最后本田败诉，流着泪赔偿双环万。
05
福建福达汽车
福达汽车前身为福州汽车厂，创建于年，曾经被誉为“国产皮卡的鼻祖”，但在历史的潮流中迷失了自己，最终却落得无人知晓的下场也颇为唏嘘。年，在重组后因为股东的问题，迅速销声匿迹。同年12月成立福建新福达汽车，成功将业务转向客车，严格意义上只能说是厦门金龙的组装厂，不过这也意味着福达这个皮卡的鼻祖时代宣告结束……
历史上被淘汰的品牌，大多是倒在经济困境中，但根本原因却不尽相同。适者生存、优胜劣汰的定律，从古至今都存在，在当下的车市环境中，竞争只会更为激烈，若是在核心技术上没有突破，在用户需求上没有深刻洞察，只会消失于时代的浪潮中。
今天的故事讲完了，如果还有一些令你印象深刻，但这里还没提到的经典品牌，欢迎补充一起讨论~
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图文编辑：肖肖
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