蘧毛毛“得益于中国积极有效的防疫措施和整个社会的齐心抗疫，我们不仅有幸见证了这里的生活重回正轨，而且也看到中国汽车产业实现了稳步的强劲复苏。中国长期坚持扩大对外开放的国策令我们备受鼓舞，戴姆勒将继续坚定地扩大在中国市场的投入。”在11月11日至13日于北京召开的中国发展高层论坛年会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）称。同时，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaKllenius）在论坛开幕当天的“变局中的技术创新与合作”单元中发表了演讲，表示戴姆勒将致力于继续为中国经济增长做出贡献。戴姆勒高层再次公开表达了中国市场的重要性以及加大在华投入的信念。据了解，中国已经是梅赛德斯-奔驰最大的也是最重要的乘用车市场。数据显示，今年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，为今年以来首次同比增长。其中，中国市场贡献了约22.36万辆，同比增长23.4%，占据梅赛德斯-奔驰全球近4成的销量。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近57万辆，同比增长8.3%。同时，戴姆勒的卡车业务在华也得到了长足发展。其中，进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍；梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。事实上，作为“新四化”的主战场，中国市场还是梅赛德斯-奔驰实践全新战略路线的重要阵地。10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布品牌战略升级，未来将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长。为了进一步提升盈利水平，梅赛德斯—奔驰打算从电动化、数字化入手，强化产品组合及产品阵容的定位，发挥旗下梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级车以及EQ电动科技品牌等子品牌的潜力。除此之外，为实现戴姆勒集团提出的“碳中和”生产目标，梅赛德斯-奔驰计划至年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。据了解，中国作为全球最大的新能源市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。年，梅赛德斯-奔驰推出了首款豪华纯电SUVEQC，并由北京奔驰投产。作为奔驰首款纯电SUV，EQC在拥有电驱动力的同时，承载了奔驰品牌的豪华调性，以此为开端对中国电动车市场发动进攻态势。事实上，EQC的意义远不止如此。为了进一步增加EQ品牌与客户的触点，奔驰在现有的经销商网络基础上提供全新电动车新零售模式——EQ体验站，同时为EQC用户提供了包括星管家、星随行、星驿站、星助理和星护航在内的“五星服务”，为后续电动产品的导入提供了良好的服务基础。按照规划，年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出纯电SUVEQA和EQB以及大型纯电轿车EQS。同时，梅赛德斯-奔驰加大了在华电池领域的布局。年8月，梅赛德斯-奔驰与宁德时代达成深度合作，在此之前，戴姆勒投资入股了孚能科技。得益于中国市场的强劲需求，戴姆勒三季报的表现超出预期。官方统计数据显示，戴姆勒集团三季度息税前利润达到30.7亿欧元（折合人民币.76亿元），远超预期的21.4亿欧元，现金流也超出预期，达到51.4亿欧元（折合人民币.27亿元）。戴姆勒方面称，如果接下来没有因疫情而导致的停摆，积极的势头还将在四季度持续下去。毫无疑问，中国市场已经成为戴姆勒全球市场的“压舱石”。
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