RacingorDie为那些心在赛道的勇士们
考虑到梅赛德斯已经赢得了过去5个赛季的车手和车队总冠军，你可能以为他们会有些“骄傲”，但从新车W10上看，他们依然是一支追求完美的队伍。
然而，我们也要知道。在过去的2个赛季中，梅赛德斯一直遇到一些被描述为“妖怪”的问题，赛车的设置窗口非常有限，经常会遇到无法发挥真实速度的情况。
那W10现在是什么情况？
当威廉姆斯和雷诺还在苦恼于把赛车跑起来这种小事上时，梅赛德斯在巴塞罗那前，银石赛道的赛车首航已经极为顺利。
这样额外的首航，能够让他们检查各个系统的工作情况，如果有任何问题，那么在前往西班牙前，工厂还会有解决问题的可能。
这些细节的操作，正是梅赛德斯鹤立鸡群的原因，夺取车队总冠军所需要的，计划，实施以及应对。
制造一辆简单的赛车，并最大限度地发挥其速度，这就是梅赛德斯的理念，而这一理念也帮助他们赢得了总冠军。不仅仅是拥有更好的赛车，关键在于了解其能力，并且在完赛前不要趴窝。
细节成就魔鬼，梅赛德斯一直聚焦于此
年规则大改，限制了前鼻翼和尾翼，侧分流板以及刹车通风导管的设计也都进行了限制。目前，我不认为能用“激进”这个词来形容W10——就如过去5年的梅赛德斯赛车一样，奔驰知道该如何优化各个部件，让它们协调工作。
而赛车的前悬挂最能体现这一理念——梅赛德斯想要抬高悬挂下叉臂与转向拉杆整合到一起。想要实现这个并且获得优异的悬挂几何学设定，就需要提升悬挂的上叉臂在轮胎内侧的安装点。
年，这一设计很完美，赛季，这一理念更进一步。如果你去观察W10的前悬挂和刹车通风导管，就会发现它们为后车身敞开了相当大的空间，以允许最大的气流从下方通过，进入到底板前和侧分流板的位置。
另外，类似翼片的后视镜安装点与引擎进气口周围的细节设计，整合了halo系统，简直是艺术级的。
前鼻翼是新规则受冲击最大的，而梅赛德斯最大化利用了5层鼻翼规则，是用到了极限！每个翼面的纵向长度略有递减，气流剥离的控制必然更加稳定连续。端板极为简单，端板外侧有隧道形疏导格式，这是为了减少鼻翼两侧气流的外漏。
鼻翼内侧翼片呈现下降的排布。这会产生压力差，反过来减少横向的气流。同时鼻翼内侧也能产生有用的涡流。
梅赛德斯保留了简洁的细鼻锥设计，底部有一个块茎状的凸起。正面看鼻锥后方有更多细节格式，产生的涡流可以“喂食”给后方的侧分流板。
后轮前方的开槽被保留了，这一区域的工作原理与去年类似。产生涡流，封闭底板区域。
侧分流板方面，梅赛德斯总是有最整合的设计。很难看清楚细节，但我确信这是强力的空气动力部件。
尾翼端板上还缺失一些细节设计。另一个改变是比赛燃料的增加，年以来，奔驰一直拥有最好的动力链，但奔驰还是在今年引入了一套全新的设计，这也是法拉利和红牛最需要警惕的，梅赛德斯是否又要掏裤裆了？
那些不同寻常的细节
还记得么？上一次F1改变空气动力规则，是年，最大的赢家就在这里——奔驰车队的前身布朗。年，涡轮混合动力的引入，彻底奠定了奔驰的王朝。
鼻翼可能是我们看到的设计中最规整的，就像雷诺一样，梅赛德斯采用下层主翼面，加两侧，各4个翼面的格式并且向内倾斜，鼻翼内侧可以产生通向后车身的涡流。
鼻锥延续了前2辆车的设计，可以拉出鼻锥下方的涡流，减小鼻锥体带来的升力。与其他新车不同的是，W10的鼻翼端板块向内收缩，这与那些由于规则修改而失去的鼻翼外洗气流的原则背道而驰。
回到年，当上一次鼻翼规则大改后，雷诺和迈凯伦2支车队最初的设计使用了将气流引入前轮之间的设计，复出了惨重代价，最终都在赛季中放弃了原有的设计思路。
当然，我们相信梅赛德斯肯定知道自己在做什么，可能这只是奔驰用不同的方式创造外洗气流罢了。他们鼻翼最上层翼面两端有鼻翼角度调节器。车队的轮胎温度传感器也放在了非常显著的位置上，同时还有传统的鼻翼端板外侧延伸的格式。
鼻锥与车体前方过度区域非常顺滑，赛车似乎比去年宽了一点，悬挂几何学来自W09，维持了较高的上叉臂安装位置，同时保留了S导管的设计。
虽然规则要求车队使用更低的侧分流板，但车队依然在这里设计了大量空气动力元素。其目的都是为了向侧箱进气口和下切部分提供高质量的气流。在侧箱两侧，设置了极端夸张的疏导格式，后视镜自然也起到疏导气流的作用。
同时，梅赛德斯并没有追随法拉利引入的高侧箱进气口的设计潮流，车队去年曾经测试过法拉利的格式，但今年并没有延续。车队工程师们想用更经典的设计，来创造性能提升，这暗示梅赛德斯引擎的散热需求大大降低了。
车身部件极为紧凑，梅赛德斯也使用内侧分开的引擎进气口——给引擎进气的同时，有一路气流提供额外的散热。后方还有T字翼，鲨鱼鳍上也有，尾翼有优雅的天鹅颈设计，上方也有附加翼面，这些都是奔驰自己的设计特色。
尾翼看起来很大，是奔驰去年引入的，车手汇报，引入这一尾翼后，赛车尾部非常稳定。
由于涂装的原因，我们无法细致观察去年极为成功的创新轮圈设计，今年被保留了，其目的是为了管理后轮温度。
与其他车队发布的新车不同，W10一发布就上了赛道，这显示出奔驰的准备有多么充分。他们已经成功了5年了，看来第6年也……
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可能是最好的赛车
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