梅赛德斯-奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从年至今，奔驰不一味追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。梅赛德斯-奔驰诞生于年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒，其前身是年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。奔驰公司的编年史上，一个个重要年份日期记录了人类汽车安全史的重要时刻。
年四冲程发动机第一次被装在了一辆马车上。后来的人们将其称为“动力马车”。在曼海姆，卡尔本茨的“燃气发动机驱动的车辆”也申请了专利。由此，戴姆勒、迈巴赫和本茨开拓了人类机动行驶的广阔领域。
年在戴姆勒去世后（年3月6日），威廉迈巴赫开始了对汽车设计进行了全面改进，并设计了梅赛德斯35马力轿车。这辆轿车作为第一辆真正意义上的汽车而被载入了史册。
年第一个电池式前照灯问世。
年“博世照明”投入生产。这套完整的照明系统包括了前照灯、发电机和发电机调节器。
年双丝白炽灯在反射镜的作用下可以提供远光和近光照明。
年戴姆勒汽车公司和曼海姆的奔驰公司合并，梅赛德斯-奔驰诞生。
年独立悬挂首次应用于梅赛德斯-奔驰车型(W15)上。
年比拉-巴恩伊加入戴姆勒-奔驰股份公司，开始了持续的轿车安全方面的设计。设有坚固的侧面保护、高强度的底板组件以及三件分离式转向柱的样车问世。
年由梅赛德斯-奔驰的工程师比拉巴恩伊设计的“TerraCruiiser”成为了第一辆具有安全转向机构的汽车。
年新开发的专利技术----安全插销锁可以防止发生车门在事故发生时意外打开。
年梅赛德斯-奔驰推出了世界上第一辆有牢固的乘客舱的安全车身。缓冲溃缩区的设计申请了专利，并于年投入了批量生产。
年车型是第一辆是用承载式车身结构的梅赛德斯-奔驰轿车。
年新开发的单节摆轴装在了梅赛德斯-奔驰车型上，第一次投入了批量生产。
年梅赛德斯-奔驰第一次根据顾客的需求在轿车的前排座位安装了横向安全带SL级轿跑车第一次装备了非对称近光照明。
年梅赛德斯-奔驰开发了带有两个安全锁槽的楔型插销门锁，并申请了专利。
年梅赛德斯-奔驰、S和SE车型是第一批采用了比拉·巴恩伊开发的安全车身的量产轿车，这些车型的乘客舱内设施也进行了安全处理。在辛德芬根梅赛德斯-奔驰工厂进行了第一次碰撞试验。
年三点式斜跨肩的安全带替代了横向安全带成为了梅赛德斯-奔驰车型的装备所有量产的梅赛德斯一奔驰轿车都预备了安全带固定点。梅赛德斯-奔驰SE车在前桥和后桥上系列化装备了双管路液压制动装置和盘式制动器。
年梅赛德斯-奔驰SL级轿跑车是第一辆使用安全车身的运动型汽车。
年装备有伸缩式转向柱和防撞方向盘的安全转向机构成为所有梅赛德斯-奔驰车型的标准装备。安全气囊的研究正式开始。
年由梅赛德斯-奔驰开发的安全头部支撑系统问世。三点式静态安全带首次作为选装件提供。
年梅赛德斯-奔驰事故研究所成立并开始开发预紧式安全带。
年梅赛德斯-奔驰第一次展示了第一代防制动抱死系统(ABS)。
年梅赛德斯-奔驰的工程师们为安全气囊申请了专利。
年三点式安全带和驾驶员与副驾驶头部支撑成为了所有梅赛德斯轿车的标准装备。
年梅赛德斯-奔驰进行了第一次正面偏置碰撞试验。
年装有波形管的安全转向机构全球首次投入批量生产。
年防抱死制动系统ABS开始系列化生产配置。
年梅赛德斯-奔驰轿车在所有靠窗座位上系列化配备了安全带。S级轿车是世界上第一辆针对正面偏置碰撞而采用叉式纵梁结构设计的汽车。前座座椅配备了可调高度的安全带。
年梅赛德斯-奔驰在S级豪华轿车和双门跑车上首次装备了驾驶员安全气囊和安全带预紧器(副驾驶)。
年空间控制杆后桥在梅赛德斯-奔驰车型上问世。
年梅赛德斯-奔驰为所有轿车的前排座椅标准配备了安全带收紧器
年全时四驱系统4MATIC首次装备在了E级车型(W)上。
年梅赛德斯-奔驰第一次展示了副驾驶安全气囊，并将其作为S级车型的选装配制。加速防滑控制系统(ASR)第一次以选装配制供应。
年梅赛德斯-奔驰推出了带有与座椅一体式的安全带系统和自动翻车护栏的SL级双座敞篷跑车。
年梅赛德斯-奔驰在S级、SL级运动型跑车和E车型上标准配置了驾驶员安全气囊。同时，12汽缸车型系列装备了副驾驶安全气囊。在概念车C上，梅赛德斯-奔驰推出了主动车身控制(ABC)。第一个在F1OO车型上应用的氙气前照灯引起大众
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