每一个汽车品牌每一个造车厂要做大做强都是靠车型打天下而那些历史越悠久体量越大的品牌必有一些车型对品牌发展至关重要有的车型对品牌存亡起着决定性作用、有的具有传奇色彩、而有的说起来更是跌宕起伏，所以我们将跟你聊聊那些汽车品牌在过去或者现在的“关键先生”。这期我们来说说Mercedes-Benz梅赛德斯-奔驰。它有很多称号：汽车发明者、汽车前沿技术集大成者、豪华品牌的领军者。奔驰可以说是人类汽车史的关键部分，而造就奔驰这个地位的车型，更是人类汽车史关键中的关键。梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz源自年，年卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生；两年后，卡尔·本茨的妻子开着丈夫制造的汽车，从曼海姆(Mannheim)出发到达普福尔茨海姆(Pforzheim)，全程公里，是人类历史上第一次长距离驾驶。人类的出行方式从此改变。在随后的百余年的汽车史之中，梅赛德斯-奔驰（下文起简称奔驰）旗下不管是豪华轿车、SUV、越野车、跑车，均以豪华的品质、高超的技术、以及不断的推陈出新，已经成为豪华品牌乃至汽车工业的领军者，去年全球累计销量万辆，4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。老板，你要的奔驰S级资料点击查看新手上路如何克服恐惧症？老司机来告诉你！奔驰的车型乃至整个汽车界，关键中的关键无疑是奔驰S级。S级之于奔驰，是奔驰辉煌历史的揭幕者，也是奔驰高级轿车领导地位的缔造者，S级从诞生至今已经半个多世纪，从W开启辉煌，到W的名声大振，W的家喻户晓，至W的健步前行，以第十代车型的登峰造极引领天下之势。奔驰S级以其舒适的驾乘体验、优雅的车身线条、奢华的内饰、出色的安全性能等，前四、五代车型已经被全球名门望族、商界政要的认可，S级在全球范围内已经确立豪华车领域的霸主地位。而S级之于汽车界，则是汽车先进技术的集大成者，如今我们普通家用车上那些必不可少的技术：更科学的车身结构技术、ABS、安全气囊/气帘、空气悬架、主动车身控制系统（ABC）、刹车辅助、自适应巡航技术等等，几乎所有世界上最先进的技术都是在奔驰S级身上率先采用，最后经过一段时间这些技术才下放到普通车型。有这么极为传神的一句话形容奔驰S级的技术先进性：如果你想知道十年后普通消费者的车是怎样的，你看看现在的S级就知道了。老板，你要的奔驰C级资料点击查看新手上路如何克服恐惧症？老司机来告诉你！比起E级，C级更像是奔驰的“亲儿子”，因为从C级的起源（奔驰）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是共通的，包括轻量化、安全和驾控技术；而外在形象上，C级跟S级有极高的相似度，即便是如今，跟S级最像的还是C级而不是E级。当然奔驰C级对于奔驰的更深远的意义在于它打下了殷实的用户基础。仅仅是C级的前身奔驰就售出了万辆，到了正式定名C级之后的第一/二代车型，又再售出了万/万辆，在世界范围内受到了广泛的认可，奔驰的高品质尊贵形象，顶层由S级扩张，而底层而由C级来筑高。在入门级豪车领域，奔驰是晚于奥迪（奥迪80）和宝马（宝马3系）入场的，但却能后来者居上，成为中型豪华车细分市场处于不败之地，靠的就是崇高的形象和先进的技术。以至于C级在消费者心目中的形象之中，C级一直是高于3系和A4的，在很多人眼里，买一辆C级，那是毋庸置疑、正儿八经的豪车，也是的代名词。所以C级既是奔驰打造口碑的功臣，又是消费者的“成功”目标。老板，你要的奔驰G级资料点击查看新手上路如何克服恐惧症？老司机来告诉你！奔驰G级，要形容它的词有很多：经典、宗师、强悍..….对于奔驰来说是关键车型，因为G级是奔驰家族越野SUV的最高实力代表；同时G级对于汽车界来说更是关键，因为它是硬派SUV领域宗师一般的存在。经典——是G级数十年不变的经典硬汉形象。“在十米开外，新车型不能以肉眼被认出与老款有任何区别”——这是奔驰对于G级的设计师的要求之一，回顾前几代G级，它的造型轮廓依然非常相似，方正的造型、大圆灯、后挂式备胎还有子弹上膛“哒哒”声的门把手。与经典形象一样不变的，其实是强悍的性能和通过性，搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，爆发出马力/N·m，通过性方面，满载的情况下G级能实现%的攀爬能力；前后轴之间离地间隙最大mm；最大涉水深度高达mm；离去角、接近角分别是30°和31°，这些造就了G级一往无前的实力。眼看法拉利、兰博基尼等在超跑领域风生水起，作为豪华品牌金字塔顶端一般的存在，奔驰也希望在这金字塔尖放上一辆超跑，SLS级AMG就是奔驰冲击超跑领域之作，由AMG部门打造。说SLS级AMG之前有必要说说它的前身SLR，SLR是奔驰与迈凯伦共同开发的超级跑车，SLR相当成功，在欧洲市场得到了广泛的认可，SLR之后，奔驰的超跑计划进入下一步，那就是SLS级AMG。奔驰SLS级AMG融合了奔驰最先进的技术和设计。SLS级AMG设计的初衷就是要打造传奇般无与伦比的造型，像CLS级和SL级，采用修长的雪茄车身，并把以前惊艳世人的SL的鸥翼门赋予给SLS级AMG。为了打造对抗主流超跑的驾控，搭载6.3升V8前中置发动机，爆发出Ps/N·m，前后配重47：53，极速和达到km/h，可谓是寄予厚望。奔驰SLS级AMG确实为奔驰在超跑领域争得一定的话语权，但需要承认的是，SLSAMG并没有能撼动传统超跑品牌的地位，人们还是更认可天生的跑车/赛车品牌，要跻身主流超跑品牌，奔驰还需要时间，如今已经把这一棒交给AMGGT。奔驰G级的强悍性能让奔驰稳坐硬派越野SUV神坛，但消费者需要一辆具备既有出众通过性，同时更强调公路舒适性、更现代化的SUV，而奔驰GLK是现代化SUV普及的开端。奔驰GLK有点像是跨界SUV，因为奔驰希望它有家族SUV开创者G级的影子，所以它里里外外都透露着硬派的气息，外观内饰都是修直硬朗的线条，配备4MATIC全时四驱系统，肉眼可见的高离地间隙和大接近角/离去角，配备2.0T和V6发动机。其实GLK算是走了一点弯路，本来是希望走一条跟宝马奥迪不一样的路线，而且推出比竞品宝马X3晚了几年，而进入中国市场国产的时间也稍比奥迪Q5晚了两年，所以GLK在中型豪华SUV这个细分市场来说是不如Q5和X3强势的。幸好的是继任者GLC扭转了这一局面，靠的不是其他，就是正常发挥，传统SUV造型，尺寸空间够大，而且还根据本土需求加长，如此实用有面儿的车，正正对准了国内消费者的胃口，所以GLC在国内是再次后来者居上，对比Q5和X3，GLC有更高的认可度。在百余年的汽车史之中，出现过不少品牌和车型，能留下来的、并继续传承下去却少之又少，而奔驰可以说是历史长图中最为浓重的一笔，奔驰不仅改变了人们的生活方式，更成为了汽车文化中不可磨灭的文化符号。点击阅读更多精彩文章：
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