短距离测试综合数据
长距离测试综合数据
10.哈斯VF-21看起来是在冬休期中进步最少的新车，而且哈斯车队在赛季中也不会对VF-21进行升级，而由米克·舒马赫和尼基塔·马泽平组成的全新阵容毫无疑问是今年围场中经验最少的组合。虽然季前测试的综合数据显示哈斯的短距离测试优于威廉姆斯，但他们似乎是长距离方面最慢的车队。哈斯将集中精力准备赛季的技术规则大改，但首先要度过艰难的赛季。9.威廉姆斯在季前测试之后，拉塞尔预测威廉姆斯将会在今年的一些分站中展现出更好的速度，但有可能在某些分站中变慢。综合数据方面，哈斯与威廉姆斯距离前方阵营都还有很长的路要走，而关键的长距离测试上威廉姆斯要优于哈斯。另外，威廉姆斯有季中升级计划，而哈斯则基本不会在季中升级赛车，这可能对于威廉姆斯来说是一个好消息。8.阿尔法·罗密欧虽然莱科宁在最后一天中创造了第四快的圈速，但阿尔法·罗密欧想要领跑中游集团是一件非常困难的事情，他们很有可能会保持在与去年相同的位置上。
新车C41并没有什么大问题，车手也对稳定的新车感到满意。但从速度上看，C41相较去年的C39并没有大幅度的速度提升。
7.阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁是最大的未知数，他们在季前测试中展现了不俗的长距离测试速度，而事实上他们在综合数据方面也名列前茅。
但是，阿斯顿·马丁最大的问题在于可靠性，变速箱故障和涡轮增压故障导致维特尔在三天测试中仅完成了圈，他是完成测试里程最少的正式车手。
在赛季开始之后，阿斯顿·马丁有很大可能会展现出与预测排名不同的表现，让我们拭目以待吧。
6.红牛二队今年新加入红牛二队的史上首位00后F1车手角田裕毅在季前测试中表现抢眼，除了亮眼的圈速，红牛二队还在季前测试中完成了圈测试，与阿尔法·罗密欧并列第一。从各方面来看，新车AT02又快又稳。
红牛二队需要改进的是长距离方面，在综合数据上，他们排在第七位。
5.法拉利在经历了艰难的赛季之后，法拉利在季前测试中并没有完全恢复到年可以争夺杆位和冠军的水平。但马拉内罗有理由感到乐观，他们正在重建的道路上大步向前。
勒克莱尔和塞恩斯在季前测试中创造了一些不错的圈速，但在综合数据上，法拉利的短距离测试速度仍有很大需要提升的空间。另外，塞恩斯能否完全适应这辆新车，目前这也是打上问号的事情。
4.Alpine在季前测试中，无论是短距离还是长距离，Alpine的表现都十分稳定。
考虑到上赛季这支车队已经登上过3次领奖台，而今年在两届世界冠军阿隆索的助力之下，Alpine很有希望在新赛季继续取得突破。
3.迈凯伦迈凯伦在今年迎来了新车手里卡多和梅赛德斯动力单元，新车MCL35M在季前测试中表现得非常亮眼。尽管总测试里程比红牛二队和阿尔法·罗密欧少了近圈，但迈凯伦稳扎稳打表现出了强大的信心。尤其是在短距离测试的综合数据上，迈凯伦几乎与梅赛德斯旗鼓相当。另外，他们创新的扩散器设计也成为了围场热议话题之一，大家都在期待着他们在复苏之路上再进一步。2.梅赛德斯梅赛德斯在季前测试中有好有坏，汉密尔顿和博塔斯对于新车的状态都难免会有一点不满意。长距离测试方面，梅赛德斯在综合数据上占据榜首，但短距离方面他们落后红牛的幅度更大。所以正如他们自己所言，在揭幕战前还有许多工作要做。1.红牛维斯塔潘认为今年的季前测试是他经历过的最好的一次，在巴林的三天中，红牛展现出了强大的实力，短距离测试方面排名第一，长距离方面也仅次于梅赛德斯。新车RB16B似乎有可靠且稳定的车尾，而这也是红牛新车发生最大变化的地方。季前测试的数据只能为我们提供一些预测的参考，而真正的排名只能等到下周末才会揭晓，让我们共同期待揭幕战的到来。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/134.html
