新一代梅赛德斯AMGC63Esta

来源：梅赛德斯时间：2022/5/27

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随着梅赛德斯-AMG新一代C63Estate(W)原型进入后期路试，宝马M3Touring(G81)定於明年发布，加上已销售一段时间的奥迪RS4Avant，高性能旅行车中的「德系三小强」再次元神归位！全新C63旅行版与四门轿车版的动力配置完全相同，重新设计的M.0升直四涡轮增压插电式混动引擎，最大功率输出马力；引擎以纵置方式排列，配备Garrett的全新电动废气涡轮。安置在后轴上方的V高性能电池组(HPB80)由个电池单元组成，设计容量6.1kWh，重89kg，能量密度1.7kW/kg；提供持续稳定的70kW(95ps)功率输出，在超级增压模式下提供10秒时长的kW(ps/Nm)输出——内燃机与电机的最大功率持续输出可达马力，限时输出更高达马力！同样安装在后轴上的永磁同步电机，与两速变速装置及限滑差速器组成EDU单元(P3Hybrid)，与HPB电池组的总重量约为kg，身处后方的它们有助达成50/50的前后重量分布。当传感器发现后轮打滑时，EDU(没有与九前速自动变速箱相连)所产生的扭矩还能主动分配给前轴。新一代C63还配备了48V皮带式起动机-交流发电机，两者集成一体的组件能产生10kW功率(14ps)。当车辆处于等候状态(例如等待交通灯)，且高压电池组电量不足以应付车内供电时，它就会启动内燃机进行发电，确保车辆设备(例如车灯、空调等)的基本供电不受影响。碍于后轴上方安置了体积较大的电池组，意味着这代C63旅行车的后备箱不能通过放倒后排座椅来扩充储物容积……这样的旅行车还有实际意义嘛？哎！话说买超旅的小伙伴们有几个会拿她运货啊？(谍照来源:S.Baldauf

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