梅赛德斯-AMGOne正离我们越来越近。作为奔驰公路车的技术旗舰，新车将在英国布里克斯沃思的梅赛德斯-AMG高性能动力总成工厂内组装，计划生产台，起售价为万英镑（约合.6万人民币），竞争对手锁定法拉利LaFerrari以及即将面世的阿斯顿·马丁Valkyrie。日前，梅赛德斯-AMG通过Instagram分享了几张新图片，展示了这款史诗级超跑新车的研发进度。
梅赛德斯-AMGOne的研发之路相当漫长，这款F1动力超级跑车最初是在年以概念车的形式揭开了神秘面纱，随后又经受了无数次的开发挑战，甚至6次F1世界冠军路易斯·汉密尔顿也参与到新车的研发之中，由于全球疫情的影响，新车的发布时间一再延误，最终应该会在年底前交付。不过，所有迹象表明，这样的等待绝对值得，这台输出功率超过1，马力（千瓦）的公路性能怪兽会让所有人肾上腺素爆棚。
从官方发布的新车图片来看，梅赛德斯-AMGOne展示了一些局部特征，每张图片都有不同的介绍，不断提醒人们，新车整合了各种F1的影响和技术，包括混合动力系统。我们把这些局部图片拼接在一起，得到了一张最新实车图（上图），更容易看出新车的设计思路，巨大的中央龙骨无疑是新车最大的外观特征。此外，从F1后定风翼到轮拱进气口这些主动空气动力学套件也相当吸人眼球。
当然，在充满野性的造型设计之下蕴藏着同样非同寻常的动力表现。梅赛德斯-AMGOne搭载了源自于梅赛德斯F1W06混合动力赛车的1.6升小排量涡轮增压V6发动机与4台电动机组成的插电式混合动力总成，最大总输出功率超过1，马力（千瓦），甚至传言称可以扩展至马力。这台V6发动机自年以来已为梅赛德斯车队连续六次获得车手和F1冠军头衔，只是经过重新调校，在梅赛德斯-AMGOne上红线转速为11，rpm，低于赛车的转速（红线15，rpm，但实际上很少超过13，rpm）。
其中一台电动机是电子涡轮增压器的组成部分，其目的是减少涡轮增压滞后现象，另一台电动机则连接到曲轴箱，从涡轮增压系统中吸收多余的能量，为1.6升发动机增加马力的额外功率输出。而其余两台马力的电动机则驱动前轮，使梅赛德斯-AMGOne实现四轮驱动。
借助前桥电动机，梅赛德斯-AMGOne可以在正常驾驶条件下回收多达80%的制动能量，以备不时之需，同时每个车轮上可以实现独立的加速和制动，这也意味着电动机可以作为扭矩矢量系统使用。后轮则通过全新8速自动变速箱获得驱动力，方向盘上的换档拨片即可完成换档操作。
这四台电动机由安装在前桥后部底盘上的一系列锂离子电池组供电，类型和布局与梅赛德斯F1赛车完全一样。不过，梅赛德斯-AMGOne的电池组电量更大，纯电续航里程将达到25公里。官方表示，新车的最高时速超过公里/小时，0-公里/小时加速时速不到6秒。虽然没有公布，但0-公里/小时加速时间可能不到3秒，将成为有史以来最快的公路车之一。
令人遗憾的是，尽管价格不菲（中国市场售价甚至可能会超过4万），但台梅赛德斯-AMGOne早已名共有主。梅赛德斯-AMGOne的更多消息，敬请
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