虽然日内瓦车展取消，但梅赛德斯-奔驰依然为多款新车举行了线上发布，其中，新一代E级车家族备受瞩目。面向电气化时代，梅赛德斯-奔驰的数款插电式混合动力车型也将成为市场的重要补充。
梅赛德斯-奔驰的目标之一，是实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。推广48伏智能电机技术，成为其产品系列升级改造的重点。梅赛德斯-奔驰希望到年底实现使用轻混动力的车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。今年还会推出EQA纯电SUV。
新一代E级车
梅赛德斯-奔驰对第十代E级车型进行了中期改款，从外观到高科技装备进行了升级。新的设计方式保留了运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型的不同造型风格，但形象上更加年轻和运动化。运动轿车（盾标）采用闪钻格栅，前保险杠造型更犀利。远程几何多光束LED大灯与L形日间行车灯搭配，飞翼式分体LED尾灯的内部光源经过了重新排列。
新一代E级车内饰采用全新方向盘设计，触控板应用电容传感技术，操作方式与智能手机类似。双12.3英寸高清显示屏依然是车内焦点。MBUX智能人机交互系统配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，集语音、触控和手势操作三位一体。
新一代E级车的智能驾驶辅助系统包括智能领航限距功能、带有驻车定位系统和°摄像头的智能泊车功能、新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等。
新一代E级车在部分高配车型上有一款更高效的全新电气化发动机选择。它采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和牛米扭矩。9速自动变速箱也进行了优化升级，在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。
新一代梅赛德斯-AMGEMATIC+轿车使用全新设计的前脸，垂瀑式格栅配合A型下沿前裙板极具视觉冲击力。AMG高性能方向盘首次采用双横辐条设计，整合了多功能按钮与双辐条下侧的两个圆形AMGDriveUnit操控单元。车辆搭载3.0升六缸双涡轮增压发动机，有马力最大输出功率和牛米峰值扭矩，48伏智能电机系统可提供额外的16千瓦输出功率和牛米扭矩。车辆配备了AMGSPEEDSHIFTTCT9速变速箱、AMG高性能四轮驱动增强版，以及AMG行驶控制增强版空气悬架。
新生代插电式混合动力车型
梅赛德斯-奔驰推出了全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA插电式混合动力五门猎装跑车及全新GLA插电式混合动力SUV，采用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，电动续航里程超过70公里（NEDC标准）。
几款新车搭载四缸汽油发动机，匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率千瓦，综合扭矩牛米。高压锂离子电池组容量为15.6千瓦时，支持7.4千瓦的交流充电和24千瓦的直流充电系统。在直流充电条件下，从10%充至80%电量用时约25分钟。
全新GLASUV
全新GLASUV风阻系数为0.28，采用全新几何多光束LED大灯、单幅饰条闪钻格栅、全新设计的双段式尾灯和全包式车身。车辆轴距增加30毫米，达到毫米。车身升高毫米，宽度增加30毫米。车内使用了双10.25英寸的“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统和“走心炫光出风口”等流行装备。
全新GLASUV配备了独特的“洗车模式”，可一键控制完成洗车前所有准备工作。MBUX智能人机交互系统提供支持自然语言识别的“读心语音助理”和采用增强现实技术的“实景穿越导航”等功能。
全新梅赛德斯-AMGGLAMATIC+搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，有两种输出级别：基本型为马力、牛米；S车型为马力、牛米。配合AMGSPEEDSHIFTDCT8速双离合变速箱，AMGGLAMATIC+有4.4秒的0-公里/小时加速时间，S车型为4.3秒。AMG高性能四轮驱动增强版配备的AMG扭矩控制，不仅让动力能以可变比例在前后轮之间分配，还可在左右后轮之间选择性分配。
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