似乎每个人都在跟风买车，完全不将性能和性价比当作一回事。我曾一度痴迷于BBA绩效车型，其实就是宝马的M系列，奥迪的RS系列，奔驰的AMG系列。稍微对这些车有些了解，可能意见还不是很成熟，来说一说我的拙见吧。
外观方面，感觉奔驰是完胜，超薄的车头和巨大的车标三叉戟，让最完美的汽车无懈可击。紧随其后的是奥迪，外观小巧玲珑，紧凑的造型乍看之下是为性能而生。最后一辆是宝马。这是相当令人满意的。
我觉得宝马除了大鼻子和双肾没有别的特点，尤其是车尾，没有奔驰奥迪那么有特色。在性能方面，我认为毫无疑问，F1赛场几乎是奔驰AMG的展示，极其稳定和爆发力极强。所以在性能方面，梅赛德斯-奔驰胜出。
说起操控，一提到操控，首先想到的就是宝马。从多连杆悬挂到xdrive，宝马都在思考如何提升汽车的操控性，而舒适性的前提是超顺滑的操控性。操控性上，要说宝马第二，谁也不敢说第一，许多人会想知道为什么性能和处理不是一回事。
性能是汽车的爆发力，是加速力和加速效果的总和，性能是客观现实，控制是汽车行驶过程中的主观感受。比如朋友的大众cc和宝马对比过。两辆cc车的性能完全是，包括加速和起步。不过的操控性和转向和过弯也被cc完全滥用了。
当然，这两款车不是一个级别的，一辆豪华车，一辆民用轿跑，但性能和操控性的差异是显而易见的。综上所述，奔驰AMG的外观比宝马M好，宝马M的操控性也好于奔驰AMG。二合一，梅赛德斯-奔驰获胜。但如果让我选择，我会选择宝马。
我不需要那么强大的性能，我只需要稳定的操控性。作为M4和c63s的车主，个人觉得M4的操控性在驾驶性能上更加灵活。但是c63s的方向盘比M4重很多。从排气声音来看，AMG更好。因为我先买了M4，加了原装的Mperformance套件。
但是声音不是太大，所以更换了Armytrix的前置排气，去掉了消音器。虽然声音很大，但声音不够丰富。内饰方面，我还是更喜欢AMG内饰。但我是一个非常喜欢开车的人，所以我最终更喜欢M系列。奥迪RS，主要问题是前轮过于笨拙。
过弯时容易出现转向不足。最难开的还是保时捷的后驱车，比如后驱系列，尤其是GT2。这辆车开得很好，奔驰AMG和奥迪RS都很放松。另外，我说的是量产车，而不是赛车。赛车，宝马是最差的。奥迪连续获得多个勒芒冠军。
保时捷比奥迪拥有更多的勒芒冠军，梅赛德斯-奔驰称霸F1。说起Glc43三年的驾驶感受，这里是驾驶感受：高速就是用的地方，气势如虹，动力源源不断，车身真的很稳；但是在城市里开这辆车真的很浪费，不到60公里就是浪费。
骑行和操控感觉太糟糕了，与我的Forester2.5Tedition相比，它具有与ImprezaSTI相同的发动机，但功率降低了15%。北京奔驰，见各种网上评论，而奔驰所谓的4matic就是森林人四驱车前的儿童组。
我对比过高速死水弯和河边沙地两个相等的场景。你有没有发现，拿到驾照后，在城市里开车依然无法提升自己的驾驶能力？后来你发现开两个高速比较好？BMW是一款让您在驾驶时发现越来越多的汽车，提高您学习如何驾驶自己的能力。
每次开车只要你去感受和学习，它就是一辆能和你一起进步的车。正如速度搭档JACK所说，M就像一位导师，慢慢引导你到极限。#宝马#
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