对于奔驰这个品牌，不管是合资过后的北京奔驰，还是进口梅赛德斯奔驰，在国内都是相当受欢迎的，被认为是德系BBA里面最具豪华感的豪车。有一句话叫做：开宝马、坐奔驰、买奥迪。意思就是宝马操控更好，奥迪价格便宜，而奔驰坐着最舒服，实实在在的老板座驾。但是在奔驰的许多车型序列里，却存在“大标”和“立标”两种情况，那么到底是大标好还是立标好，相信不少人都是有疑问的。奔驰“大标”和“立标”的差距有多大？内行人道出实情，后悔买错车！
奔驰标志在谈论这些以前，就不得不提一下奔驰的豪车属性。早在19世纪，奔驰公司就生产出了世界上第一台汽车：奔驰一号。所以在极度讲究血统的欧洲，奔驰的在汽车界就是正儿八经的老贵族，老资格。也因此，其品牌厚度和质感足以赋予奔驰豪车属性。后来奔驰和戴姆勒公司合并，而戴姆勒公司的发动机则应用更为广泛，除了汽车以外，还应用在摩托车、轮船跟飞艇上，所以后来在设计新车标时，就考虑到这方面的因素，考虑到奔驰公司的应用范围涵盖海陆空，所以用了经典的三叉星车标。
奔驰一号而在20世纪初，能买得起汽车的人并不多，所以又被视为有钱人才能拥有的座驾。奔驰凭借着自身的设计水准以及性能和豪华感，再加上前文说过的高贵血统，成功跻身豪车行列，为了彰显自身的价值以及车主身份，采用了立标设计。这种设计一直沿用了很多年，至少当初奔驰刚刚进入国内的时候，不管是C级E级还是S级，都普遍采用了立标。同时因为奔驰车确实比较昂贵，国人心中也留下了立标车更豪华的感觉。但其实立标除了彰显奔驰的豪华，也更能体现奔驰的商务性，不少人买奔驰就是看中商务性来的。
奔驰C级而大标车最开始主要应用在奔驰的越野车上，比如奔驰G级，零几年的款都是使用的大标。毕竟越野车所代表的就是运动以及轻盈易操控等特质，如果采用立标，立标的商务气息明显与越野的运动风格不搭，显得不伦不类。这也是为什么奔驰越野车不用立标用大标的原因，但如果一台商务气息较浓的奔驰轿车，不采用立标，也始终感觉没那个味。所以如今虽然C级开始使用大标了，但更为商务的E级和S级，依然还是采用立标。
奔驰大G而C级采用立标，一方面是如今大家包里都有钱了，能掏得起C级的价格。而掏得起这个价格的车主，普遍更喜欢运动一点的车型，所以干脆C级也做了大标，以迎合市场。但还有一点也不得不提，如今的C级，基本上已经不太可能撑得起自己的商务定位了，所以不如干脆放手进入运动型的市场划分里，和3系、A4L拼个输赢。
奔驰C级这两年国内市场确实就是越来越朝着年轻化在发展，而且大家收入也越来越高，以前能唬住人的车，现在很多都唬不住了。比如丰田皇冠，一二十年前在沿海地区可是比BBA还有高级感。再比如路虎，前些年一说起路虎，感觉动辄六七十万的样子，现在大家也学会了看型号。如果是路虎揽胜，那当然没得说，豪车。如果是合资的揽胜极光、发现神行，那对不起，也就比家用中型车好一点点。
所以奔驰立标和大标的演变，一方面能够看出国内车市审美的变化，另一方面也反应了大家收入的增长。而以前不少内行人都曾出现过买错车的情况，表示后悔买错车。以为立标好，但就是日常家用，买一台立标车回去走亲戚，总觉得不太好。奔驰“大标”和“立标”有何差距？内行人道出实情，后悔买错车。
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