年转型纯电品牌梅赛德斯-奔驰电动化战略发布
今日，梅赛德斯-奔驰在线上举办“加速电动”战略发布会。会上，奔驰官方宣布了未来将从“电动优先”转变为“全面电动”。从年起，奔驰旗下所有细分市场都将提供纯电车型选择；年，所有车型都有纯电版本。奔驰将推出3个全新纯电架构平台，年前，在条件允许的市场中，奔驰将实现全面电动转型，变成一纯电动豪华汽车品牌。
为完成这一目标，年，奔驰将推出为紧凑型车设计的全新MMA架构平台，此后所有奔驰的新平台都将为纯电平台。年，奔驰将发布3个纯电车型架构平台，其中：MB.EA为中大型乘用车平台，未来会取代MRA后驱平台和EVA平台，成为奔驰电动车型阵容的整体电动化框架；AMG.EA是为性能电动车打造的高性能纯电平台，供给AMG使用；VAN.EA用于开发纯电MPV和轻型商务车。
官方表示，此前制定的年实现25%纯电和插电混合车型占比基本已经实现，所以在发布会上，官方将这一目标提升至50%。
目前，奔驰已经推出了4款纯电汽车。在年，奔驰计划推出4款全新纯电车型，其中EQA、EQB、EQS已经在过去的时间中相继推出，最后一款EQE计划在今年秋天推出。
年，EQS和EQE的SUV车型将会发布，它们的续航里程更高，操控和舒适性同样保持一流。
此外，梅赛德斯的子品牌AMG、G级（没错，G级会单独成立子品牌）和迈巴赫也将会有纯电产品，例如，年，纯电的G级会推出，它将依旧硬核；AMG品牌也会转变为纯电性能车品牌，曾经的内燃机排气咆哮将变为电机的鬼魅电流音。不过，AMG仍将在驾驶方面投入重金研发，会继续突破极限。
在迈巴赫品牌中，未来推出的EQSSUV车型会有更加奢华的迈巴赫EQSSUV版本，官方对新车进行了一部分预告，能看出新车在D柱位置会有迈巴赫Logo，双色拼接的车身也是迈巴赫标志性的元素，车尾的贯穿式尾灯狭长，内部灯带很有辨识度，相信EQSSUV也同样如此。
奔驰未来的新车也将提供新的车机系统MB.OS，它会更加智能，不过发布会上官方并没有详细展开。
对于纯电转型的奔驰来说，他们计划在年前生产电池产能达到GWh（千兆瓦时）。为实现这一目标，奔驰将在世界各地新建8个超级电池工厂。奔驰计划制造模块化的动力电池，可以控制变量，能保证全球统一品质。对于AMG.EA架构，奔驰收购了英国电机制造初创企业YASA，YASA的轴向磁通电机可以保证高性能电车的动力输出。
接下来是电池技术，现EQS搭载的NMC锂电池，它的电芯能量密度超过Wh/L，总装机容量达到kWh，达到豪华车水平。在下一代的电池中，奔驰将调整电池中的化学成分以提供最佳解决方案，使得能量密度可以提高到Wh/L，如此便可获得更好的续航里程和更短的充电时间。当然，奔驰对于电池的研发不会止步于此，他们愿意和更多企业合作研发更高性能的电池，例如使用固态电池技术，提供更安全的电池产品，应用在所有车型上。
未来的奔驰汽车将装配带有AI智能算法的电池管理系统，通过学习便可适应每位车主的使用习惯，以便让电池有着更好的性能释放。对于充电，奔驰计划在全球各地推出更多充电设施，形成最大的充电网络。全新的“即插即用”功能可以实现像手机充电一样的便利，费用会在充电后自动扣除，该功能将随着EQS的上市一同上线。
发布会中，官方预告了奔驰VISIONEQXX的诸多信息。年，奔驰启动了全新的电动汽车研发计划，在AMGF1车队专家的支持下组建了跨职能、多学科的强大团队，立下一台正常尺寸电池车一次充电可以超过公里续航的目标。这一电池未来将量产于奔驰的新车中，所以奔驰的研发方向是在几乎所有领域中尽可能提升效率减少损耗，例如EQS在空气动力学中就颇有建树，此外奔驰还在努力的将电芯能量密度增加20%，并在逆变器、电机、散热等各方面不断技术突破，最终增加续航、达到仅个位数百公里电耗的成绩。
VISIONEQXX目前在制造阶段，所有的技术未来都会在奔驰的量产车中体现，奔驰将在明年公布VISIONEQXX的实际道路续航里程。
说明：奔驰的发布会直播在进行过半后出现了信号丢失的问题，所以直播后半部分的生产计划、财务计划等内容暂时缺失。待直播恢复后，小哥会择其重点继续补充本文，敬请谅解。
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