北京日报客户端“对汽车行业来说，中国是无可替代的。”不久前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）在谈到梅赛德斯-奔驰近年来在中国的整体发展态势时，毫不犹豫地做出了如上判断。对于梅赛德斯-奔驰来说，中国汽车市场不仅是该集团最大的单一市场，更随着近年来不断走在电动化和数字化转型前沿，成为了梅赛德斯-奔驰技术创新的中心和产业链发展的核心。同时，作为一个在北京工作和生活了11年的外国人，唐仕凯深深感受到，梅赛德斯-奔驰不断创新的品牌精神也已经与这座城市开放包容、锐意进取的特质形成了完美契合。多元化产品矩阵表现不俗唐仕凯首先分享了梅赛德斯-奔驰年上半年在中国的成绩单：面对中国经济恢复向好和复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付新车超过辆，同比增长6%，实现了在动态市场环境下的稳健增长。在售价万元以上的高端豪华细分市场，梅赛德斯-奔驰再次确立了显著领先优势，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数同比增长。同时在核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长，全新长轴距GLCSUV上市之后，也凭借强劲产品实力，获得了用户认可，交付持续攀升。此外，在A级车、GLBSUV、EQB纯电SUV等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，年度同比增长超过36%。唐仕凯还提到，梅赛德斯-奔驰凭借不断丰富的新能源汽车产品矩阵，在今年上半年赢得了更多中国用户的青睐。除纯电EQ核心车型持续稳健增长外，包括长轴距插电式混合动力E级车在内的插混车型以近40%的份额继续领跑该细分市场。可以看出，梅赛德斯-奔驰始终构建的是覆盖燃油、纯电、插电混合动力等多种驱动方式在内的多元化产品矩阵。唐仕凯表示，今年下半年梅赛德斯-奔驰将继续秉持这一理念，投放包括搭载第三代MBUX智能人机交互系统的全新E级车在内的5款全新车型，继续丰富包括纯电和插电混动在内的新能源汽车产品矩阵，以满足中国用户对拥有梅赛德斯-奔驰标准的安全、舒适、智能和可持续的豪华汽车的需求。持续加大本土化创新进程无论是从现有成绩还是未来规划来看，在中国乃至全球市场，电动化将是梅赛德斯-奔驰的战略核心。尽管对中国汽车工业的长期发展以及新能源汽车市场的逐步升级抱有信心，梅赛德斯-奔驰对于现状同样有着清醒的认识。“整个新能源汽车市场的竞争十分激烈。”唐仕凯表示，“尤其是豪华汽车市场，总体来看电动化转型仍旧处在初级阶段。”面对此种情况，梅赛德斯-奔驰可以做的就是抓紧一切时间和机遇，不断加速电动化和数字化转型进程。梅赛德斯-奔驰在电动化转型的过程中，必坚守其一贯的豪华品质，其中不仅包括高标准的安全性、舒适性和驾乘体验，更包括在智能化领域的梅赛德斯-奔驰标准，如车内数字化体验和自动驾驶等。为此，梅赛德斯-奔驰近年来持续扩大在华投资，深化在华本土化进程，特别是在技术创新领域，先后启用了北京和上海两个全新研发技术中心。预计至今年年底，梅赛德斯-奔驰在华本土研发团队规模将较三年前增长近一倍，达到人。同时，梅赛德斯-奔驰还积极与中国本土科技公司、IT公司、初创企业和知名大学开展合作，加强研发和创新能力——这一系列举措在唐仕凯看来都有着深远的意义：“我们依托中国的创新潜力，一方面开发满足中国客户需求的产品，另一方面也是在强化梅赛德斯-奔驰在全球的竞争力。”“我就是一个北京人”“我在北京这座美丽的城市已经工作和生活了11年，可以说，我就是一个北京人。”在谈完成绩与未来目标后，唐仕凯少有的、以一位常年在中国工作的外国人的身份，谈起了北京这座城市对自己的特殊意义。“我时常被北京丰富多彩的文化所吸引，即使我在这里生活已经超过了10年。”在唐仕凯看来，在胡同里漫步、骑自行车，这样的“慢”生活方式，更能够深刻感知北京这座城市的魅力。“北京也是一座充满活力的城市。”唐仕凯同时表示，这一点可以从服务贸易、创新、智能生产、数字化等各个方面有所展现，“北京一直在中国高质量发展进程中起着引领作用。”当然，梅赛德斯-奔驰在过去的20年里，也与北京结下了深刻的缘分：年，梅赛德斯-奔驰就与北汽集团建立战略合作关系，随后不断扩大生产与研发活动。目前北京奔驰已经成为了奔驰全球最大乘用车生产基地。在研发领域，年全新成立的研发技术中心，更是代表了梅赛德斯-奔驰植根中国、不断创新的决心与信心。“对我个人而言，我热爱在北京的每一天。”唐仕凯由衷地表示，“对梅赛德斯-奔驰来说，未来必将进一步植根北京市场，助力北京经济发展，为这座城市的高质量发展做出不遗余力的贡献。”
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/6239.html
