托托-沃尔夫在总结伊莫拉站时表示，W13现在最大的问题是直道时的海豚跳。这个问题不仅让车手的身体遭遇疼痛，也让车队背上了沉重的心理包袱。
“我们对现在正在采纳的思路充满信心，事实上这将帮助我们让赛车在更低的水平下工作。”
为缓解海豚跳，梅赛德斯车队不得不抬高赛车的后部高度，但这么做既增加了阻力，又损失了下压力。伊莫拉站的自由练习赛，车队给汉密尔顿和拉塞尔尝试了不同角度的尾翼，以收集赛道数据。如果梅赛德斯能够通过空气动力学套件的升级解决海豚跳，赛车高度就可以降低，下压力水平也会提高。
托托-沃尔夫透露，他们希望在迈阿密站解决这个问题，“如果解决这个问题，我们能够找回不少圈速，”他表示。
托托-沃尔夫承认，尽管很多赛车都有海豚跳的问题，但梅赛德斯的W13问题最严重，这掩盖了赛车的其他问题，因此梅赛德斯必须先解决这个问题，再谈如何进一步提高赛车的速度。
来源：汽车运动
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