随着新能源汽车市场的全面爆发，新能源作为车市增长的生力军，也成为各大车企争相角逐的新蓝海，不少车企更是在几年前就开始发出豪言壮语：几年内停止生产燃油车，放弃燃油车，全面切换电动车。但从目前来看，真正做到这一点的也就是比亚迪，直接全面放弃了燃油车业务，全身心投入到新能源汽车。
这其中放下豪言的除了中国品牌外，像奔驰这种百年品牌也曾放出话来，要在年前在主要市场全面转向电动车。但鉴于市场形势的变化和发展，奔驰在最近的年度股东大会上宣布：鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。
奔驰的此番举动和言论，也意味着奔驰会无限期推迟电动计划，未来的主要精力还是会放在传统燃油车上，也意味着奔驰现阶段对新能源汽车尤其是电动车发展的前景信心不足，发展之路有所顾忌。苹果宣布不造车、小米汽车的前景也不是一片坦途等等，都让奔驰对坚持全面电动化信心不足。
奔驰电动化市场不乐观
奔驰的电动车市场并不平坦，反而磕磕绊绊。数据显示：梅赛德斯-奔驰年全球总销量为2,,辆，同比增长1.5%；奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%，这也让中国在年再次成为奔驰的第一大区域市场。不过，年电动汽车在梅赛德斯总销量中仅占11%。当将混合动力汽车也纳入考虑时，这一比例提升至19%，依然远低于全面电动化的门槛。
数据显示：年奔驰新能源汽车全球销量为24万辆，其中Smart车型占据了1.8万辆，我们翻遍了官方数据和资料，奔驰去年在中国市场到底售出多少台新能源汽车，也没有一个具体数据，这也从侧面反映出奔驰新能源产品在国内并不太受“待见”，甚至官方都没有勇气公布数据。
虽然过去4年间，这家跨国汽车制造商正不断对其在华电动产品序列进行扩充。目前，奔驰已凭借EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQSSUV和EQESUV等诸多产品，实现了对豪华电动轿车及SUV等两大车身类型的覆盖，但整体市场表现依然不乐观。
而在中国市场，奔驰的电动化产品更是被持续弱化，中国品牌的高端化冲击下，包含奔驰在内的BBA以及其他豪华品牌电动化，都不乐观。反倒是中国品牌高端电动化产品，开始成为市场风向标和主流。
奔驰电动化产品自燃不断，用户信心不足
电池安全一直是人们
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