在现实中，由于生活水平的不断提高，越来越多的人选择豪华型汽车品牌，更有钱的人选择奢华型汽车品牌，那么汽车中的豪华品牌？如何记忆？今日我就带大家来盘点一二。
前言：全文字数+字数，慎入。
注意：平台只有横置前驱平台、纵置后驱平台和电动平台，电动四驱以外的四驱不过是前驱或者后驱（归根究底就是两驱）的衍生，比如奔驰C级四驱就是纵置后驱衍生的四驱，奔驰A级四驱就是横置前驱衍生的四驱。
亚洲篇：一、红旗（HongQi）中国有且只有一个豪华品牌，那就是红旗。
红旗诞生于年5月12日，总部位于我国吉林省长春市，同年建军节推出第一辆轿车，标志着中国汽车走上豪华汽车的道路。
红旗的历史，是一部充满行政道路的历史，但红旗真正从的时候，却是21世纪。
年，红旗新明仕上市（新明仕是红旗H5的前辈），这意味着，红旗真正走进寻常老百姓家里，而不是一些人特有的。
而在此之后，红旗正式发力！
红旗logo
红旗logo
如今红旗有着3+4战略布局，也意味着红旗产品线走上正轨化。
3+4的战略布局，是针对寻常老百姓的车型，即真正意义上的，而在此之前，除为行政人员服务外，当时红旗充满着老一辈的高高在上的、不符合社会主义核心价值观的思维。
如今红旗破除腐朽、迎来新生。
3即3辆轿车：红旗H5+红旗H7+红旗H9的布局，分别代表了标轴B级轿车、标轴C级轿车以及标轴D级轿车。
红旗H5是红旗的中型轿车，也是红旗新明仕的继任者，是红旗唯一的一辆前驱轿车，有1.5T和1.8T版本，个人不推荐1.5T，1.8T版本起步售价为16.28万，性价比不错。
红旗H7是红旗的中大型轿车，也是红旗盛世的继任者，从H7开始就是后驱轿车，有1.8T和2.0T版本，个人不推荐1.8T，2.0T起步售价26.88万。
红旗H9是民用版的旗舰轿车，2.0T高功率发动机以及3.0SC发动机，起步售价30.98万的高性价比，不愧中国的旗舰轿车。
中国的燃油后驱轿车只有三辆：红旗H7、红旗H9、红旗L5，去掉一个普通人不可能购买的L5，对于中国老百姓而言，国产燃油后驱轿车只有H7、H9。
4即4辆SUV：红旗E-HS3、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS9，分别代表了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及大型SUV。
红旗E-HS3是红旗的紧凑型SUV，作为纯电动车型，前驱版一般，但四驱版26.58万的售价，提供匹马力、牛米扭矩以及电动四驱系统，性价比很高。
红旗HS5是红旗的中型SUV，标配2.0T使他性价比很高，而起步售价只要18.38万，而四驱版21.38万。
红旗HS7是红旗的中大型轿车，配备2.0T和3.0SC两个发动机，2.0T标配后驱，起步售价27.58万，3.0SC标配四驱，起步售价34.98万。
红旗E-HS9是红旗的大型SUV，也是纯电动车型。
1、轿车
中型三厢轿车：新明仕、H5（H5是新明仕继承者），横置前驱平台；
中大型三厢轿车：盛世、H7（H7是盛世继承者），纵置后驱平台；
大型三厢轿车：H9，纵置后驱平台；
超大型三厢轿车/旗舰三厢轿车：L5，纵置后驱平台；
2、SUV
紧凑型级SUV：E-HS3，电动平台；
中型SUV：HS5，横置前驱平台；
中大型SUV：HS7，纵置后驱平台；
大型SUV：E-HS9，电动平台；
3、跑车
旗舰跑车：S9，纵置后驱平台。
红旗H5
红旗H7
红旗H9
红旗L5
二、雷克萨斯（Lexus）雷克萨斯是亚洲第二个、日本第一个豪华品牌。
雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，丰田于年成立，虽然总部设在日本东京，但他出生在美国，直到年才引入日本本土。
但雷克萨斯我至今不知道，他主打什么？
口号有“追求完美（ThePursuitofPerfection）”、“领未见，探非凡（ExperienceAmazing）”等，但是在国内纯粹成了一辆，ES甚至成为了其代表。
雷克萨斯这名字Lexus接近英文Luxury（豪华）的发音，我估计，在美国他主打修不坏的豪华，因为美国修车贵。
至于广东、香港那般给他翻译的名字时，愿望是美好的，意义是凌云壮志的，名字也比雷克萨斯好听很多（不喜欢西方那种名字，更喜欢那种意译的带有中文含义的名字，所以国产车，红旗、吉利、五菱这种名字我喜欢，哈弗、比亚迪这种假洋鬼子名字不喜欢），但是不符合雷克萨斯的车设，雷克萨斯在我眼里，是腐朽的、暮气的，哪怕是运动轿车，不，哪怕是性能车雷克萨斯F系列，也是这样，跟凌云壮志扯不上半点关系。
像雷克萨斯LFA这种超跑，其实是营销的典范，因为这辆车数量有限，虽然亏钱但亏不了多少（对于丰田这种大佬车企来说），等于花钱打广告。
为什么我说LFA是营销，LFA设计之初，在当时的确很厉害，但是他设计的周期太长，导致什么结果？导致他之后，发现，价格还便宜的情况下，赛道上把他虐了！比如说兰博基尼MurcielagoLP-4SV（即上一代大牛），车型更老，赛道反而更快。
丰田是世界上最会营销的车企，没有之一。
雷克萨斯logo
雷克萨斯的产品线没有BBA丰富，但相对而言也比较丰富。
1、轿车
紧凑型两厢车：CT，横置前驱平台；
中型三厢轿车：IS、高性能版本ISF，纵置后驱平台；
中型两门轿跑（注：两门轿跑本质也是轿车，不是跑车）：RC、高性能版本RCF，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：GS、高性能版本GSF，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：ES，横置前驱平台；
大型三厢轿车：LS，纵置后驱平台；
大型两门轿跑：LC、高性能版本LCF，纵置后驱平台。
2、SUV
紧凑型SUV：UX，横置前驱平台；
中型SUV：NX，横置前驱平台；
中大型SUV：RX，横置前驱平台；
中大型SUV：GX，纵置后驱平台；
大型SUV：LX，纵置后驱平台。
3、MPV
中大型MPV：LM；注，中国特供，买的人我就送他一个字，牛！
4、跑车
旗舰跑车：LFA，纵置后驱平台。
注：雷克萨斯LM是中国特供，因此不算进去。
雷克萨斯ESH
三、讴歌（Acura）讴歌是本田旗下的豪华品牌，本田于年在美国成立，和雷克萨斯一样，美国出生的高贵日本车。
PS，讴歌在日本没得卖，要进口。
讴歌也好、阿库拉也罢，其实都是音译，Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”，讴歌精确与否我不知道，但是在中国的定位很不精确。
本田卖得好，4S店态度一般般，车型优惠不高，对中国态度差劲，但是讴歌卖得差，用料什么反而好，CVT变速箱一个没有，安全性比本田强多了，这让我想起一句俄罗斯的话：镜子越擦越明，日本不打不行。
对日本车的态度越恶劣，日本车反而对你可能更好，相反，雷克萨斯那可是得加价提车的啊！
回到汽车本身，讴歌的产品力其实不错，只不过一来名气太弱，二来定位不行。
就说说讴歌最失败的产品：讴歌TLX-L。
首先，长轴的败局。
国内的长轴车不少，但是大部分长轴车，都是纵置发动机，或者像沃尔沃S60L这种虽然是横置发动机，但是跟后驱一样的前悬短造型的车子。
比如C级、3系、A4（A4也是纵置发动机布局）、ATS、Q50、XE等车。
第一代TLX是横置前驱平台打造、横置发动机且前悬长，是标准的前驱造型，只有第二代TLX也就是海外2.0T版本，才变得跟沃尔沃一样，前悬变短，有点后驱的感觉，换而言之就是更运动。
为什么纵置发动机要长轴呢？因为纵置发动机导致发动机舱比一般前驱车要更长，会压榨后排空间，国内大部分后驱车选择了加长轴距。
但是，讴歌看到的不是后驱车加长轴距，而是豪华车加长轴距，因为一般普通品牌造的都是横置前驱平台，很少造纵置后驱平台（普通品牌造纵置发动机的，大众的辉昂、辉腾，丰田的锐志、皇冠、世纪），而后驱车主要是豪华品牌再造。
于是TLX莫名其妙加长了，2.9米的轴距号称中型轿车，隔壁ES轴距号称中大型轿车。
其次，最吸引人的四驱没有。
讴歌的四驱系统SH-AWD，就是跟奥迪的quattro一样，是标志性的东西，或者说，是灵魂。
一辆车，如果不买他的灵魂产品，那么不就是买个标吗（前驱宝马、前驱奥迪：你再骂？）？
至少，你低配前驱、顶配四驱吧。
讴歌logo
讴歌的产品线一言难尽，他有些车就是换标车，已经不是换壳车，换壳车你至少名字改掉吧，比如雷克萨斯ES和丰田亚洲龙就是换壳车，轴距都一模一样不变的，但至少名字一样吧，一辆车叫雷克萨斯ES而不是叫雷克萨斯亚洲龙，亚洲龙也不叫丰田ES啊。
讴歌Integra又叫本田Integra，讴歌NSX又叫本田NSX。
1、轿车
紧凑型三厢轿车：ILX，横置前驱平台；
中型三厢轿车：TL、TLX（TLX是TL的继承者）、高性能版本TLXType-S，横置前驱平台；
中大型三厢轿车：RL、RLX（RLX是RL的继承者），横置前驱平台。
2、SUV
紧凑型SUV：CDX，横置前驱平台；注，中国特供，但还算良心起码没用CVT；
中型SUV：RDX，横置前驱平台；
中大型SUV：MDX，横置前驱平台；
中大型轿跑SUV：ZDX，横置前驱平台。
3、跑车
旗舰跑车：NSX，纵置后驱平台。
讴歌NSX
四、英菲尼迪（Infiniti）英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，日产于年年在美国成立，总部在日本横滨。
英菲尼迪原本含义是无限，以前也叫无限汽车，说真的，至少英菲尼迪比雷克萨斯、讴歌俩定位准确一点。
国内不说，至少在美国本土，英菲尼迪的确更对应无限的含义，那就是追求操控性。
英菲尼迪的前身就是日产Skyline，日产Skyline以前是日产的运动性能车。
在美国时期，主打操控并且修车比宝马便宜的英菲尼迪受到了美国人的青睐。
而且在英菲尼迪辉煌时期，英菲尼迪吸收了美系跑车的力大砖飞的同时，也不忘日本JDM的细腻操控。
当然，这些都是过去式，现在的英菲尼迪，在美国的销量也一般般，年销量不到8万台，不如宝马（27.8万）、雷克萨斯（27.5万）、奔驰（27.4万）、奥迪（18.6万）、讴歌（13.6万）、凯迪拉克（12.9万）、沃尔沃（11万）、林肯（10.5万），只排第九名。
作为美国本土品牌（什么？英菲尼迪不是美国本土品牌吗？）直接垫底。
因此，他也是性价比最高的。
2.0T的雷克萨斯IS，要3.8万美金；
2.0T前驱的讴歌TLX，要3.75万美金，四驱多美金；
而英菲尼迪Q50，只要3.67万美金。
你肯定想，也就便宜一两千美金，合计人民币万把块，能算事？
那我请问，你知道国内的英菲尼迪Q50L为什么用奔驰的2.0T吗？
因为美国Q50没有2.0T，起步3.0T！
如下图所示，3.0T匹马力（马力相对其他3.0T是小了点，但好歹3.0T），售价30美金。
Q50售价
有些人疑问了，不对啊，Q50S不是3.0T匹马力吗？
你也知道是Q50S而不是Q50啊。
Q50S
Q50是3.0T匹马力，Q50S是3.0T匹马力，价格贵了不少。
如果在中国，买后驱四门轿车，首选凯迪拉克CT4、CT5，因为便宜。
如果在美国，买后驱四门轿车，如果是我，我肯定选英菲尼迪Q50。
凯迪拉克CT42.0T很便宜，3.3万美金，但2.7T的CT4-V要美金，虽然排量2.7不小，但还是四缸啊！这个价位是什么概念知道吗？
要知道，3.5自吸V6的雷克萨斯IS也才美金，好歹大排量+六缸。
所以，匹、起步价30美金的Q50不香吗？
英菲尼迪logo
英菲尼迪的产品线跟讴歌差不多，车都不多，而且没有跑车。
1、轿车
紧凑型两厢车：Q30，横置前驱平台；注，欧洲特供，奔驰MFA平台打造，A级换壳车；
中型三厢轿车：G系、Q50（Q50是G系的继承者），纵置后驱平台；
中型双门轿跑：G系Coupe、Q60（Q60是G系Coupe的继承者），纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：M系、Q70（Q70是M系的继承者），纵置后驱平台。
2、SUV
小型SUV：ESQ、横置前驱平台；注，中国特供，日产Juke换壳车；
紧凑型SUV：QX30，横置前驱平台；
中型SUV：EX、QX50（QX50是EX的继承者），纵置后驱平台；
中型轿跑SUV：QX55，纵置后驱平台；
中大型SUV：JX、QX60（QX60是JX的继承者），横置前驱平台；
中大型SUV：FX、QX70（QX70是FX的继承者），纵置后驱平台；
大型SUV：QX、QX80（QX80是QX的继承者），纵置后驱平台。
英菲尼迪G37
五、捷尼赛思（Genisis）
捷尼赛思是亚洲最晚的豪华品牌，是现代汽车于年至少在本土成立的，总部也在韩国自家。
捷尼赛思的前身，像现代捷恩斯、劳恩斯Coupe等车，大家都很了解。
而捷尼赛思的特点其实很简单，就是打造纯粹的豪华车，取代日本车在美国的位置，顺便来中国分一点羹。
不过我不看好他在中国的销量。
捷尼赛思logo
捷尼赛思的产品线简单粗暴，总结的人表示就喜欢这种。
1、轿车
中型轿车：G70，纵置后驱平台；
中大型轿车：G80，纵置后驱平台；
大型轿车：G90，纵置后驱平台。
2、SUV
中大型SUV：GV80，纵置后驱平台。
捷尼赛思G80
欧洲篇：一、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）梅赛德斯-奔驰是第一个发明汽车的车企，总部位于德国斯图加特。
年，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb·Daimler）设计出四冲程发动机。
年，戴姆勒与好友威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm·Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车
年1月，卡尔·本茨（Karl·Benz，本茨和奔驰都是Benz）发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利，被誉为“汽车的发明者”。
与此同时，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb·Daimler）发明了世界上第一辆四轮汽车。
年，戴姆勒创建了自己的汽车公司。
年4月时，奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil·Jellinek）与戴姆勒公司达成一个协议，将原本只是昵称的“梅赛德斯（Mercedes）”正式用来作为新产品的品牌，梅赛德斯这名称其实是来自耶里内克女儿Mercédès的名字。
年，本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司。
年6月，戴姆勒公司申请登记了三叉星作为轿车的标志。
年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。
也就是说，戴姆勒、梅赛德斯、奔驰、迈巴赫，他们其实是四个人，共同构造了如今的梅赛德斯-奔驰。
戴姆勒是公司的名字，源于戈特利布·戴姆勒的姓；
梅赛德斯-奔驰特指汽车品牌，梅赛德斯源于埃米尔·耶里内克女儿的名字，奔驰源于卡尔·本茨的姓；
迈巴赫是戴姆勒公司的奢华品牌，源于威尔赫姆·迈巴赫的姓。
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰也是豪华品牌中，生产线最丰富的。
旗下有轿车、SUV、MPV、跑车四大产品线。
1、轿车
紧凑型两厢车：A级、高性能版本AMGA级，横置前驱平台；
紧凑型三厢轿车：A级（合资）、高性能版本AMGA35L，横置前驱平台；注，CLA级换壳；
紧凑型三厢轿车：CLA级、高性能版本AMGCLA级，横置前驱平台；
中型三厢轿车：C级、高性能版本AMGC级，纵置后驱平台；
中型两门轿跑：C级Coupe、高性能版本AMGC级Coupe，纵置后驱平台；
中型旅行车：C级Estate、高性能版本AMGC级Estate，纵置后驱平台；
中型跨界旅行车：C级All-terrain，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：E级、高性能版本AMGE级，纵置后驱平台；
中大型旅行车：E级Estate、高性能版本AMGE级Estate，纵置后驱平台；
中型跨界旅行车：E级All-terrain，纵置后驱平台；
中大型轿跑：CLS级、高性能版本AMGCLS级，纵置后驱平台；
大型轿车：S级、高性能版本AMGS级，纵置后驱平台；
大型轿跑：S级Coupe、高性能版本AMGS级Coupe，纵置后驱平台；
2、SUV
紧凑型SUV：GLA级、高性能版本AMGGLA级，横置前驱平台；
紧凑型商旅SUV：GLB级、高性能版本AMGGLB级，横置前驱平台；
中型SUV：GLC级、高性能版本AMGGLC级，纵置后驱平台；
中型轿跑SUV：GLC级Coupe、高性能版本AMGGLCCoupe，纵置后驱平台；
中大型SUV：GLE级、高性能版本AMGGLE级，纵置后驱平台；
中大型轿跑SUV：GLE级Coupe、高性能版本AMGGLECoupe，纵置后驱平台；
大型SUV：GLS级、高性能版本AMGGLS级，纵置后驱平台；
硬派越野：G级、高性能版本AMGG级，纵置后驱平台；
3、MPV
B级（B级不属于轿车，底盘是MPV，国内分类成轿车是错误的）；威霆；V级；R级；唯雅诺。
4、跑车
小型跑车：SLC级、SLK级（SLK是SLC的继承者）、高性能版本AMGSLK级，纵置后驱平台；
中型跑车：SL级、高性能版本AMGSL级，纵置后驱平台；
中大型跑车：CLK级，纵置后驱平台；
大型跑车：CL级，纵置后驱平台；
旗舰跑车：SLS级、AMGGT（GT是SLS级的继承者）、高性能版本AMGSLS级、AMGGT，纵置后驱平台。
奔驰SL
二、宝马（BMW）宝马的真正名字是巴伐利亚发动机制造厂，BayerischeMotorenWerke，简称BMW，正如他的名字带有这个本土城市，他的总部自然是设立在德国巴伐利亚。
宝马汽车的名字其实有浓厚的中国特色，中国车企的名字：北京汽车、上海汽车、广州汽车，也是具有中国地域特色的。如果巴伐利亚是中国的一个市，叫巴州市，那么宝马在中国大概就是巴州汽车，简称巴气（霸气），MINI就是巴气MINI——北汽绅宝、上汽荣威、广汽传祺、巴汽迷你。
其实宝马的汽车只是宝马的其中一个产业，在国内，大家还比较熟悉宝马摩托，比如双R这种重机，不过我个人还是喜欢阿普利亚RSV4这种意大利跑车，摩托界的法拉利（杜卡迪这种被德国大众收购的意大利重机，只能算兰博基尼）。
与奔驰的豪华不同，宝马主打操控。
但是，如今宝马为了money，越来越在操控上敷衍。
你以为是中国才这样？不，全世界都一个样。
合资的3系，阉割防倾杆，用铁机盖替代铝制机盖，然后就这几个方面，所以操控差了？并不是。
新款的宝马4系i双门版，去锐思赛道刷圈速，刷了个1分02.9秒，这个成绩，跟领克02HB这种SUV差不多！真的拉跨。
而新款宝马M4，也依靠轮胎优势才击败了老款M4，而老款M4换上新款M4的轮胎之后，又马上轻松击败新款M4。
反正，现在是这样，奔驰越来越像雷克萨斯，宝马越来越像奔驰，凯迪拉克越来越像宝马。
宝马logo
BBA的产品线都很丰富。
1、轿车
小型两厢轿车：i3（增程式），电动平台；
紧凑型两厢车：1系（老款），纵置后驱平台；
紧凑型两厢车：1系（新款），横置前驱平台（宝马牛逼，两厢1系海外都改成前驱）；
紧凑型三厢轿车：1系，横置前驱平台；注，中国特供；
紧凑型三厢轿车：2系，横置前驱平台；注，中国特供，合资1系换壳；
紧凑型双门轿跑：2系Coupe、高性能版本M2，纵置后驱平台；
紧凑型旅行车：2系旅行，横置前驱平台；
中型三厢轿车：3系、高性能版本M3，纵置后驱平台；
中型轿跑：4系G然Coupe，纵置后驱平台；
中型双门轿跑：3系Coupe、4系Coupe（4系Coupe是3系Coupe的继承者，3系正统在4系）、高性能版本M4，纵置后驱平台；
中型跨界轿车：3系GT（跨界轿车更注重外观，底盘较高，有SUV的感觉，参考歌诗图），纵置后驱平台；
中型旅行车：3系旅行、高性能版本M3旅行，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：5系、高性能版本M5，纵置后驱平台；
中大型旅行车：5系旅行、高性能版本M5旅行，纵置后驱平台；
中大型轿跑：6系、高性能版本M6，纵置后驱平台；
中大型跨界轿车：6系GT，纵置后驱平台；
大型三厢轿车：7系，纵置后驱平台；
大型轿跑：8系、高性能版本M8，纵置后驱平台；
大型双门轿跑：8系Coupe、高性能版本M8Coupe，纵置后驱平台。
2、SUV
紧凑型SUV：X1，横置前驱平台；
紧凑型SUV：X2，横置前驱平台（X1更家用，X2更运动）；
中型SUV：X3、高性能版本X3M，纵置后驱平台；
中型轿跑SUV：X4、高性能版本X4M，纵置后驱平台；
中大型SUV：X5、高性能版本X5M，纵置后驱平台；
中大型轿跑SUV：X6、高性能版本X6M，纵置后驱平台；
大型SUV：X7，纵置后驱平台。
3、MPV
2系旅行（合资），底盘MPV。
4、跑车
小型跑车：Z4，纵置后驱平台；
中型跑车：Z8，纵置后驱平台；
旗舰跑车（旗舰。。。）：i8，纵置后驱平台。
宝马M3E92
三、奥迪（Audi）奥迪的前身是汽车联盟，奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司，4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破（苏联：牢不可破的联盟，这我熟）。
如果追溯到前身，奥迪的成立时间可能比奔驰还久，因为在年，开姆尼斯（Chemnitz）漫游者公司就成立了。
对于国人而言，奥迪更多的代表中庸，以前奥迪官车形象深入人心，其实就算在德国，德国总理默克尔也选择了奥迪A8作为元首座驾。
奥迪有两大灵魂，一是带有托森的全时四驱系统，命名为quattro，注意，现在的quattroultra适时四驱，跟quattro区别很大，区别怎么大呢？类似于宝马3系M运动套件，和宝马M3的区别，或者是大众高尔夫R-Line，和高尔夫R的区别；还有一个灵魂就是车灯，奥迪又被称之为灯厂
奥迪logo
奥迪的产品线也同样丰富。
1、轿车
小型两厢车：A1、高性能版本S1，横置前驱平台；
紧凑型三厢轿车：A3Limousine、高性能版本S3Limousine、RS3Limousine，横置前驱平台；
紧凑型两厢轿车：A3Sportback、高性能版本S3Sportback、RS3Sportback，横置前驱平台；
中型三厢轿车：A4Limousine、高性能版本S4Limousine、RS4Limousine，纵置后驱平台（奥迪A4一直是纵置发动机，海外是四驱，国内奇葩搞了个前驱）；
中型轿跑：A5Sportback、高性能版本S5Sportback、RS5Sportback，纵置后驱平台；
中型双门轿跑：A5Coupe、高性能版本S5Coupe、RS5Coupe，纵置后驱平台；
中型旅行车：A4Avant、高性能版本S4Avant、RS4Avant，纵置后驱平台；
中型跨界旅行车：A4Allroad，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：A6Limousine、高性能版本S6Limousine、RS6Limousine，纵置后驱平台；
中大型轿跑：A7、高性能版本S7、RS7，纵置后驱平台；
中大型旅行车：A6Avant、高性能版本S6Avant、RS6Avant，纵置后驱平台；
中大型跨界旅行车：A6Allroad，纵置后驱平台；
大型三厢轿车：A8、高性能版本S8，纵置后驱平台。
2、SUV
小型SUV：Q2，横置前驱平台；
紧凑型SUV：Q3，横置前驱平台；
紧凑型轿跑SUV：Q3Sportback，横置前驱平台；
中型SUV：Q5、高性能版本SQ5，纵置后驱平台；
中型轿跑SUV：Q5Sportback，纵置后驱平台；
中型SUV：e-tron，电动平台；
中大型SUV：Q7，纵置后驱平台；
中大型轿跑SUV：Q8、高性能版本RSQ8，纵置后驱平台。
3、跑车
小型跑车：TT、高性能版本TTS、TTRS，横置前驱平台；
旗舰跑车：R8，纵置后驱平台。
奥迪RS6Avant
四、捷豹（Jaguar）来自英国的捷豹身世高贵，但却比较坎坷。
他历史悠久，诞生于年由威廉·里昂斯（WilliamLyons）爵士创立，从品牌命名就可以看出，主打的就是运动。
然而，捷豹先是被美国福特公司收购，后来又被印度塔塔收购，辗转多处，沦落风尘，如今与英国另外一个难兄难弟路虎一起受难。
但捷豹无论民用车还是赛车，他的操控无法被人忽视，可能国内宝马营销做得太好，让人很容易忽略捷豹的操控。
不过，我相信捷豹至今也没想到，他在中国竟然以性价比著称，主要是目前的二线豪华品牌（雷克萨斯除外），性价比都很高。
捷豹logo
捷豹logo
捷豹的产品线本身就不多，很多SUV都是近几年才出的。
1、轿车
中型三厢轿车：XE、高性能版本XESVProject8，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：S-TYPE、XF（XF是S-TYPE的接替者），纵置后驱平台；
大型三厢轿车：XJ，纵置后驱平台。
2、SUV
紧凑型SUV：E-PACE，横置前驱平台；
中型SUV：F-PACE、高性能版本F-PACESVR，纵置后驱平台；
中型SUV：I-PACE，电动平台。
3、跑车
中型跑车：F-TYPE、高性能版本F-TYPESVR，纵置后驱平台。
捷豹F-TYPESVR
五、路虎（LandRover）与大部分豪华品牌不同，路虎旗下只有SUV。
路虎是一个纯粹的豪华越野品牌。
年，罗孚公司想造一个纯粹越野的豪华品牌，于是成立了一个新型品牌，LandRover。
注意，罗孚的英文是Rover，路虎的英文是LandRover，而Land的意思是陆地的意思，如果直接翻译，应该翻译成。
罗孚曾经是英国的一个高端品牌，旗下有MINI、MG、路虎三大品牌，主打不同方向：
罗孚主打豪华轿车，曾是女王座驾；
路虎主打豪华越野；
MINI主打小型车；
MG主打跑车。
现在呢？罗孚名字被印度塔塔收购，罗孚品牌技术和MG则被南汽收购（南汽又被上汽收购，于是有了今天的荣威和名爵），MINI被宝马收购，路虎成了塔塔的车。
而归入塔塔旗下的路虎，依靠中国市场，反而恢复了一点元气。
以前的英国人怎么都想不到，现在的捷豹路虎，得靠中国，现在的荣威名爵，在中国居然只是一个小小的家用品牌。
路虎logo
路虎只有SUV。
SUV
中型SUV：发现神行，纵置后驱平台；
中型SUV：发现运动，纵置后驱平台；
中型SUV：揽胜极光，纵置后驱平台；
中型SUV：揽胜星脉，纵置后驱平台；
中大型SUV：发现、高性能版本发现SVX，纵置后驱平台；
中大型SUV：揽胜、高性能版本揽胜SVA，纵置后驱平台；
中大型SUV：揽胜运动、高性能版本揽胜运动SVR，纵置后驱平台；
中大型SUV：卫士、高性能版本卫士SVX，纵置后驱平台。
解释：
很多人不了解，那么多发现、揽胜，到底什么意思？有什么区别？
（路虎卫士我不解释，相信大家都知道）。
发现、揽胜，是路虎的两个系列。
发现，定位是家用、越野
揽胜，定位是运动、豪华。
发现系列的中型SUV中，路虎发现神行、路虎发现运动，二者尺寸差不多，发现神行已经停产了，现在的发现运动，在发现神行的家用基础上稍微运动一点，但其实也运动不了哪里去，只是为了吸引年轻人；
揽胜系列的中型SUV中，路虎揽胜极光、路虎揽胜星脉，二者虽然都定位为中型SUV，但是极光尺寸小很多，其实，揽胜极光完全可以定义为，揽胜星脉是真正的中型SUV，二者都是偏豪华性质的。
发现的中大型SUV，就是越野性质的，越野属于，比其他路虎强，但不如路虎卫士，路虎卫士属于，发现是越野兼顾日常。
揽胜的中大型SUV，看名字就知道，揽胜就是纯粹豪华，尤其是揽胜还有加长版，完全就是商务行政性质；揽胜运动是真运动（不是发现运动这种伪运动），揽胜运动SVR在纽北赛道的成绩还不错。
不过路虎的灵魂车永远是路虎卫士。
路虎卫士
六、沃尔沃（Volvo）来自北欧瑞典的沃尔沃汽车，一直以来以安全著称。
年，瑞典人古斯塔夫·拉尔森（GustafLarson）和阿萨·格布里森（AssarGabrielsson），在瑞典哥德堡成立了沃尔沃品牌，沃尔沃（Volvo）的意思是“滚滚向前”。
与此同时，中国人正在进行北伐，然后国共内战，当时的瑞典人永远想不到，在不到年的未来，瑞典这个豪华品牌居然会被中国汽车公司收购（冷知识，瑞典另外一个豪华品牌萨博，也被北汽收购了，但北汽不争气）。
沃尔沃曾经也一度辉煌、一度没落，曾经被财大气粗的美国福特公司收购，如今则被中国吉利公司收购，不过在中国公司下面，沃尔沃的销量却蒸蒸日上。
沃尔沃的优点是安全，缺点则是因为注重安全忽略了汽车的其他安全。
而且，很多人过度吹嘘沃尔沃的安全，一直强调什么安全带是沃尔沃发明的。
那么，我来问一个问题：
第一个给车使用安全气囊的车企是哪个车企？谁知道？很多人不知道吧。
答案是，通用车企，时间是，具体车型是凯迪拉克。
沃尔沃logo
沃尔沃旗下车型还算完善。
1、轿车
紧凑型三厢轿车：C30，横置前驱平台；
紧凑型三厢轿车：S40（比C30尺寸更大），横置前驱平台；注，领克03是沃尔沃S40的后辈；
紧凑型两厢车：V40，横置前驱平台；
紧凑型跨界轿车：Polestar2，电动平台；
中型三厢轿车：S60、高性能版S60Polestar，横置前驱平台；
中型旅行车：V50、V60（V60是V50的接替者）、高性能版本V60Polestar，横置前驱平台；
中大型三厢轿车：S80、S90（S90是S80的接替者），横置前驱平台；
中大型旅行车：V70、V90（V90是V70的接替者），横置前驱平台；
2、SUV
紧凑型SUV：XC40，横置前驱平台；
中型SUV：XC70、XC60（XC60是XC70的接替者），横置前驱平台；
中大型SUV：XCClassic、XC90（XC90是XCClassic的接替者），横置前驱平台；
3、跑车
中型跑车：C70，横置前驱平台；
旗舰跑车：Polestar1，横置前驱平台。
沃尔沃V60Polestar
七、DSDS在法语中，是Déesse的缩写，是女神的意思。
但是在中国，这个词语变成了拼音缩写，于是成为了。。。正好和女神配对的那个人。
DS在中国，就是那么惨。
事实上，不仅中国人不买单，全世界人也一样。
在美国，法系车早就退出美国市场不知多久了。
欧洲市场，也主要靠法国本土，另外国家，德国销量最高是大众，英国销量最高是福特，意大利是菲亚特，西班牙是西雅特，捷克是斯柯达，另外国家基本都是大众销量最高。
DS更不用说了。
所以，有时候别看中国销量低，据说法系车在中国的销量，全世界国家里面可以排前三，第一是法国，第二貌似不是中国就是中东的某个国家。
对了，还有一点，他的产品非常混乱，命名和随意，阿拉伯数字，但你永远搞不懂，他命名的车型和数字对应的意义在哪里。
这点，建议DS学学德国人的严谨。
最后，法系车底盘是好，那底盘好，我干嘛不直接买标致、雪铁龙，反而要买你这换壳车，价格又贵？
DSlogo
DS产品线是真混乱！
1、轿车
小型两厢车：DS3经典，横置前驱平台；
紧凑型三厢轿车：DS5LS，横置前驱平台；
紧凑型两厢车：DS4、DS4S（这两款车有什么区别我也不清楚），横置前驱平台；
中型三厢轿车：DS5，横置前驱平台；
中大型三厢轿车：DS9，横置前驱平台。
2、SUV
小型SUV：DS3（小型轿车也叫DS3，小型SUV你也叫DS3，又不是轿车后面加个经典，谁知道），横置前驱SUV；
紧凑型SUV：DS6，横置前驱平台；
紧凑型SUV：DS7，横置前驱平台——别问我6和7有啥区别，我也不知道，可能DS7是法国总统座驾吧。
DS7
八、阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）以前：
法拉利：father，我要成立自己的车队。
阿尔法罗密欧：恩佐，去吧，这是money，钱够不够。
现在：
阿尔法罗密欧：son，救救我！我要一台新发动机！
法拉利：叫我father！
阿尔法罗密欧：father！
美国和英国直呼内行，共轭父子啊这是！
正所谓，你管我叫爸，我管你叫爹，咱两各论各的。
阿尔法罗密欧，曾经是一个辉煌的车企，拥有悠久的历史（年成立），强大的赛车基因，以及曾经作为恩佐·法拉利的老东家。
然而，并没有什么卵用。
可以看一下阿尔法罗密欧的历史，不用太久远的，就近20年发生的。
你会发现，别说那些几十年前的老车型，就是近20年的车型，也基本都凉了。
我们现在接触的阿尔法罗密欧的车，Giulia、Stelvio、Giulietta、4C，大概就这么几辆，这几辆的历史，都是新车！最老的Giulietta，是年研发的，4C是年推出的，Giulia、Stelvio更老。
而且，阿尔法罗密欧推出Giulia后，马上火急火燎地送到中国。
知道中国人民喜欢天窗，原来Giulia没有天窗的，然后进口到国内的Giulia，除了匹最低配的那辆，和顶配的四叶草以外，另外配置，统统给你凿了个天窗。
然后意大利人听说中国地大物博，想来一年四季都很分明，然后给Giulia装了个传说中最“强大”的四季胎！
但不管怎么说，阿罗的车，目前来说是极好的。
你们说他质量差，但现在阿罗来国内也将近4年了，出现什么质量问题？倒是所谓质量好的日系，这几年曝光出来一堆又一堆问题，刹车门、机油门、中保研、CVT，不想多说。
阿尔法罗密欧logo
阿尔法罗密欧虽然是多岁的老前辈，但是车还是都很新的，老车型懒得说。
1、轿车
紧凑型两厢车：Giulietta，横置前驱平台；
中型三厢轿车：Giulia、高性能版本Giulia四叶草，纵置后驱平台；
2、SUV
中型SUV：Stelvio、高性能版本Stelvio四叶草，纵置后驱平台；
3、跑车
小型跑车：4C，纵置后驱平台。
阿尔法罗密欧Giulia四叶草
美洲篇：一、凯迪拉克（Cadillac）小明：对不起，对不起，凯大哥，我来吃了，塞车、塞车。
家辉：塞车？你开的是什么车？
小明：平。。。平治C。
家辉：我们开的，都是ATS、CT6，你开平治C级，怪不得你会塞车，你开平治C级，根本就没有资格来这个洗浴中心，扫地的大妈都没有！
传说中的凯迪拉克，年成立，百年品牌，那个时候清朝还在。
传说中的凯迪拉克，黑帮最爱，教父那气场。
传说中的凯迪拉克，美国总统座驾，美式豪华，雍容华贵，川建国同志的最爱。
然而，真正传说中的凯迪拉克，一定是爱卫生、爱干净的好宝宝！
一定是为祛除人体表层污渍研究学做出卓越贡献的车企！
正所谓钻石切割，与洗浴更搭哦。
我相信，美国人永远不会想到，凯迪拉克会在百年之后，在中国变成这样一个品牌。
中国人也想不到，凯迪拉克在中国会成为年轻、运动的代名词，在不管是中国老人还是美国老人的心目中，凯迪拉克一直是老爷车的代名词。
凯迪拉克在行业内创造了非常多的第一：
第一台量产V8（年）；
第一个远近光调节装置（）；
第一个使用夹层防爆隔音玻璃（，怪不得现在买个CT4、CT5都标配双层隔音玻璃）；
第一个量产V16发动机（）；
第一个将备胎置于后备箱中（）；
第一个使用雾灯（）；
第一个车载自动信号搜索收音机（）；
第一个远近光自动调节大灯（）；
第一个空气悬架（）；
第一个恒温冷暖空调（）；
第一个使用安全气囊的量产车型（，对应之前沃尔沃那）；
第一个行车电脑（）；
第一个车载磁带播放器（）；
第一个原厂高级定制音响系统（，ATS-L标配Bose音响，真香）；
第一个推出实时在线服务（安吉星，）；
第一个全LED尾灯（）；
第一个红外线夜视仪（）；
第一个采用MRC电磁悬架系统的（，电磁悬架真的香）；
第一个全LED大灯组（8）；
第一个采用主动降噪静音系统（）；
第一个高清超广角流媒体后视镜（）；
第一个采用车对车通讯系统（）；
第一个在高速公路上真正允许驾驶者双手脱离方向盘的自动驾驶（，现在特斯拉还有一堆车企吹什么自动驾驶，我都笑死）。
然后：
第一个敢追高铁的汽车（）；
第一个以洗浴中心出名的汽车品牌（）；
第一个在中国打折打到比美国本土还要便宜很多的豪华品牌（）；
第一个在中国中美同价的豪华品牌（，老款定价还是偏高，主要优惠力度大，新款定价直接持平美国，所以优惠偏少了）。
凯迪拉克logo
凯迪拉克的产品线还算比较丰富。
1、轿车
紧凑型轿跑：ELR（增程式），电动平台；
中型三厢轿车：ATS、CT4（CT4是ATS的接替者）、高性能版本ATS-V、CT4-V、CT4-VBlackwing，纵置后驱平台；
中型双门轿跑：ATSCoupe、高性能版本ATS-VCoupe，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：CTS、CT5（CT5是CTS的接替者）、高性能版本CTS-V、CT5-V、CT5-VBlackwing，纵置后驱平台；
中大型三厢轿车：XTS，横置前驱平台；
中大型双门轿跑：CTSCoupe、高性能版本CTS-VCoupe，纵置后驱平台；
中大型旅行车：CTSWagon、高性能版本CTS-VWagon，纵置后驱平台
大型三厢轿车：STS、CT6（CT6是STS的接替者）、高性能版本STS-V、CT6-V，纵置后驱平台；
大型三厢轿车：DTS，横置前驱平台（唯一一辆全尺寸前驱车，装载V8引擎，美国总统座驾原型车）；
注：Seville就是STS：SevilleTouringSedan；Deville就是DTS：DeVilleTouringSedan。
2、SUV
紧凑型SUV：XT4，横置前驱平台；
中型SUV：SRX、XT5（XT5是SRX的接替者），横置前驱平台；
中型SUV：LYRIQ，电动平台；
中大型SUV：XT6，横置前驱平台；
大型SUV：凯雷德，纵置后驱平台。
讲个笑话：没有后驱，不算豪华。
3、跑车
中型跑车：XLR、高性能版本XLR-V，纵置后驱平台；
大型跑车：ElDorado，纵置后驱平台（这车很大，没啥操控可言，凯迪拉克车主应该知道，有个粉色的车载U盘，造型是一辆粉色跑车带火箭尾巴的那种，这个车就是ElDorado）。
CT6-V
二、林肯（Lincoln）
林肯汽车与凯迪拉克是同父同母的非亲兄弟啊（既然有异父异母的亲兄弟，自然有同父同母的非亲兄弟）。
他们皆由亨利·利兰创立，一个借用法国冒险家凯迪拉克，然后卖给通用，一个借用美国总统林肯然后卖给林肯。
结果一个不仅现在混得风生水起，不管中国还是美国销量都压了对方一头，还抢到了美国总统座驾的位置。
在我看来，因为凯迪拉克更像是懂王，懂王好动，喜欢搞事情，知名度高，而且的确会做事，懂王在任期间，除了疫情以外，另外都搞得不错。
林肯像睡王，老年痴呆，没有活力，上任之后没啥感觉，比懂王差远了。
而且，林肯也没什么话题性，带动不了大家。
买林肯的车主平均年龄，比凯迪拉克大了不少。
目前凯迪拉克是所有豪华品牌中，除阿尔法罗密欧外，平均年龄最低的（其次是捷豹，凯迪拉克、捷豹、阿尔法罗密欧，中国车主平均年龄最低的三个品牌）。
而且林肯在美国已经停产轿车了，国内没去了解，但主打SUV是毋庸置疑的。
一般SUV更受年纪大的人和女性喜爱，否则SUV也不会推出四不像的轿跑SUV希望吸引年轻人眼球。
林肯
林肯产品线也不算少，但这几年来越来越没落了。
1、轿车
中型三厢轿车：MKZ，横置前驱平台；
中大型三厢轿车：MKS、大陆（大陆是MKS的接替者），横置前驱平台；
大型三厢轿车：城市，纵置后驱平台（以前的林肯加长，就是指林肯城市加长版这辆车，车长8.5米）。
林肯城市加长
2、SUV
紧凑型SUV：MKC、冒险家（冒险家是MKC的接替者，冒险家正确英文翻译应该是海盗船，估计是这个翻译不符合价值观吧），横置前驱平台；
中型SUV：MKX、航海家（航海家是MKX的接替者），横置前驱平台；
中大型SUV：MKT、飞行家（飞行家是MKT的接替者），纵置后驱平台；
大型SUV：领航员，纵置后驱平台。
林肯领航员
豪华品牌就这些：
亚洲：红旗、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、捷尼赛思；
欧洲：梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎、沃尔沃、DS、阿尔法罗密欧；
美洲：凯迪拉克、林肯。
PS：
1、特斯拉、蔚来、小鹏、理想这些互联网车企，售价虽然贵，但绝对不算豪华品牌；
2、国产的领克、wey算轻奢品牌；
3、克莱斯勒、JEEP、斯巴鲁不算豪华品牌；
4、保时捷、玛莎拉蒂、路特斯是超豪华品牌；
5、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、兰博基尼、帕加尼、布加迪、科尼赛克这些车，属于奢华品牌。
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