8月24日，梅赛德斯-奔驰EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型——全新EQE正式在国内上市，三款首发车型包括：先锋版、豪华版及先型特别版，价格区间为52.8万-58.5万元。
据了解，得益于模块化设计，作为梅赛德斯-EQ纯电车型专属平台，EVA拥有强大的可拓展性，令车辆在生命周期内能持续更新换代。基于该平台正向研发，全新EQE拥有更扎实的车身结构与更合理的电池布局，为卓越的续航表现和可靠的电控能力奠定基础。上市前，全新EQE在全球经过数百万公里测试，并在中国针对特殊地形和环境进行超过50万公里的各项测试，充分保障安全性和可靠性。
先期上市的EQE车型采用后驱单电机布局，永磁同步电机提供千瓦的最大功率与牛·米的峰值扭矩。在此基础上梅赛德斯-奔驰工程师对车辆进行了线性加速的专属调校，配合0-公里/小时加速6.7秒的动力性能，令加速平顺且畅快。全新EQE还将于未来上市双电机版本车型，丰富客户的驾驭选择。
续航性方面，全新EQE的电池包于北京奔驰电池工厂进行生产组装，其配备总容量96.1千瓦时的NCM动力电池，采用10模组布局，并带来CLTC综合工况最高公里的可靠续航表现。基于强大算力，车辆可根据胎压、驾驶模式、驾驶员驾驶习惯、动能回收力度、气温、路况等多项条件精准测算剩余续航里程，并通过“最长”、“最短”和“个性化”（考虑实时因素动态调整）三种形式在仪表屏体现，其表显消耗和实际消耗里程高度匹配，最大程度减少里程焦虑。
安全性方面，全新EQE整合出色的电池液冷装置和热管理系统，保证电池和电机在极端温度环境下仍可高效工作：在50万公里实际道路测试之外，全新EQE还必须在梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心全新梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心于年10月正式投入运营，总投资达11亿人民币，将工程开发和测试等各领域研发力量聚合一处，进一步强化梅赛德斯-奔驰在中国的研发布局和技术研发实力。反复经受零下30度和零上50度的极端考验。此外，全新EQE适配全国主流17家运营商提供的39万根充电桩，其中包括26万根直流桩。在最高千瓦的直流快充模式下，仅需48分钟即可由10%充至80%。独立研发的电池管理系统更支持OTA远程在线升级，可在车辆全生命周期内保持更新。
内饰方面，全新EQE配有源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏拥有最高ppi分辨率，细腻画质媲美平板电脑；精致气派的胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，斑斓星光随64色环境氛围照明变幻，演绎豪华浪漫。全新EQE率先配备主动式环境氛围灯，令灯带颜色伴随车速变化呈现动态流动效果，流光溢彩间强化驾驶氛围。
视觉之外，感官细节同样拉满——带电动遮阳帘的全景天窗为驾乘者守护车内清凉；6号甘苦香专属香氛（未来配备），进一步展现EQ家族车型所营造的豪华氛围；侧耳倾听，配备15个扬声器的Burmester柏林之声环绕立体声音响系统，让2种个性化模拟声浪“声”入人心；触手可及之处，包覆于座椅之上的Nappa皮革与巴黎钉纹实体按键，令豪华质感于细节处再度进阶。
全新EQE搭载四连杆前悬挂及多连杆后悬挂，四轮独立悬挂辅以出众调校，塑造奔驰品质的底盘质感。先型特别版车型更标配高达10度的后轮主动转向系统，转弯直径低至10.7米，令全新EQE获得堪比紧凑型轿车的灵活性。当时速低于60公里/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超过60公里/小时，后轮与前轮同向转动，高速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；开启自动泊车功能驶出车位时，前后轮还可以同一角度转动。
潇湘晨报记者张翼
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