在国内的中大型豪华品牌的轿车里，奔驰E级一直是热销的存在，而第九代的奔驰E级，也是最接近现款车型的一代，在二手车市场里更是抢手的存在。
今天北京卖场对比的两台车，两车同年同款又都是运动版本，但不同之处在于，两车分别是长轴标配版和长轴高配版：
一台是国产标轴版本的款E运动型
一台是国产长轴距版本款EL运动型
作为奔驰品牌中大型车豪华轿车的代表——奔驰E级，两车都有什么不一样的地方？下面我们先以长轴标配EL后标轴高配E的顺序来做一个对比。
外观
长轴的El，底盘代号为V，mm的车长，mm的轴距，使得长轴版车型比标轴的轴距多出了mm。而且长轴距版并不只是单纯加长这么简单，设计也很考究，后门增加了后三角窗，让整车比例更和谐。
2.标轴版本的奔驰El，继承了德国奔驰原汁原味的造型设计，更好呈现了奔驰的设计理念，大标的梅赛德斯奔驰标志，加上熏黑的后视镜以及侧包围，运动氛围更足，也给这代的E级赋予了更多的使用场景。
内饰
1.El内饰，商务感感更浓，带后排老板键
传承于S级的双连屏设计，自上市起就好评如潮，以至于最新款E级的内饰，以近乎完全的样式继承。
长轴版El的前车主选择了全黑的内饰配色，加之木纹的装饰，使其商务气息更浓，整车行驶了3.9万公里，保持的依旧很好。
EL配置
虽然是奔驰的EL，不过配置依旧符合豪华车的水准，像蓝牙音乐、自动空调等都是有的。另外，相比同款的A6和5系，奔驰E级所配备的悬架的软硬调节、主动刹车功能，都是同级别所不具备的。
相比标轴奔驰E级，长轴距版奔驰E级的后排老板键则是全系标配的。
2.E内饰，运动感更强，整体配置更高
标轴版的奔驰E，内饰风格则主打年轻化，金属拉丝的面板，以及绒布的座椅，更加的温馨，更适合家庭用户选择。
整车行驶了2万2千公里，内饰基本上是准新的状态。光看座椅就知道，只是车主一个人再开，副驾和后排几乎看不出使用痕迹，
配置方面，相比E，配置则要丰富的多，柏林之声，全景天窗，前排座椅记忆和加热，后排遮阳帘等等
动力方面，两车同样搭载了一台2.0T四缸发动机，匹配9AT的变速箱，两车百公里加速分别是6.9秒和8.6秒。标轴E相比EL，不仅发动机调教，马力值更大，并且车身重量也更有优势。
写在最后：
这代奔驰E级，从16年开始到20年。目前我们北京卖场共有3台九代的E级，其中这两台车，在二手车市场中更是属于里程数少，车况好的精品类。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/3784.html
