概念车在汽车工业中有着很重要的地位。因为一辆概念车代表汽车设计师们全新的设计风格并代表该品牌未来的设计方向。不过，一些狂热的设计师，也会设计一些不切实际的概念车，那些概念车几乎从未考虑实用性，也从未有过生产计划，它们最后的结果几乎都是被时间遗忘。
今天要向大家介绍的是一辆由操纵杆控制的梅赛德斯-奔驰汽车。全称叫奔驰FImagination，最初亮相于年的巴黎车展，从车头的设计就可以发现，这辆概念车对于奔驰后期的车款研发影响很大。虽然它看起来真的不错，但话又说回来，它的出现可能就是为了在车展上吸引一些人群罢了。
为了突显未来感，在车门的设计上采用双门铡刀式车门，并且使用了全景玻璃设计，行李箱开启方式是上掀的设计，在当时的时代里，这可以说是一个大胆且有创意的设计。
最为大胆的设计在车内，汽车上出现了操纵杆，这听起来有些可笑，不过不可否认这确实是最酷的东西了，因为战斗机上有，甚至宇宙飞船上也有！
操纵杆虽然打破了传统圆形方向盘的造型，但是看上去像是电玩遥控手柄，即便用现在眼光来看，我觉得依旧很像是在玩手游电玩，而不是在驾驶，虽然可能这是当时最为新潮的设计了。
之所以这样，是因为这款车使用了一款被称之为Wire-contol的线控技术，这种新技术取消了方向盘、转向柱、踏板、制动油管等设备，一切皆通过电讯号传递指令，由驾驶员通过中央控制台处的操纵杆来控制车身的所有运动，操纵杆向前推是加油，往后拉是刹车，转弯左右拨动即可。一切都出奇的简单、容易。
它对于加速、制动、转向的操作不再需要驾驶员控制的硬连接机械结构来实现。17年后，英菲尼迪才把这种线控技术应用到量产的英菲尼迪Q50车型上。
当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启。仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。后视镜则由遍布车身的五台摄像头取代。并且奔驰宣称未来可能不需要进行人工驾驶，可以完全放弃方向盘，进行自动驾驶。
此外，它新型的安全气囊装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。
动力上使用的是6.0排量V12发动机，匹配五速自动变速箱。虽然该车始终只是一个概念，却深深影响了品牌之后的车型设计风格。
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