款梅赛德斯-奔驰E是一款非常流畅，快速，舒适且技术先进的豪华车，但后座紧凑，其自动驾驶控制系统存在一些缺陷，使其完美无缺。梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰豪华展厅的主力。它可以作为个人豪华轿车，行政交通工具，出租车或高性能机器，取决于您在世界的哪个地方。从外观来看，新款梅赛德斯-奔驰E级轿车并不是真正脱颖而出。它当然是一个漂亮的设计，但它看起来就像S级，C级，CLA级和GLC级。梅赛德斯-奔驰的所有产品，尤其是轿车，都开始看起来一样，只是尺寸各异-就像奥迪一样。如果你喜欢一种产品的外观，你可能会喜欢它们。E-Class有一些变化，例如前大灯的灯光模式和豪华版的三角星引擎盖装饰或Sport版本的标准徽章的延续。从前挡泥板延伸到后挡泥板的一条宽阔的特征线，让人想起原来的CLS轿车。外观四分之三可能是最弱的，圆形臀部和通用尾灯不会给E级轿车带来任何存在感或独特性。在一个装满汽车的停车场很容易丢失它。梅赛德斯-奔驰提供了驾驶体验，以配合汽车的豪华住宿。启动E的涡轮增压2.0升直列4缸发动机，如果你有点困惑，你会被原谅-它根本不像四缸发动机。通过仪表板防火墙聆听强大的V-6的令人愉快的咕噜声-随着我的加速而变得更好-我想知道到底发生了什么。该发动机与C级发动机相同，可产生马力和磅-英尺的扭矩。其涡轮增压，直接喷射特性使得转速产生的扭矩远低于传出的标准V-6发动机，使新款E具有快速，强大和实质性的特点。它可能是一款配备涡轮增压四缸发动机的大型轿车，但它与那款小型发动机在驾驶性能上没有任何关系。九速自动变速箱非常出色，与发动机完美匹配，并且可以平稳，安静地执行换档，很难确定何时发生。然而，将汽车置于运动或运动增强模式，它变得更加明显，具有更激进的换档模式和比Eco或舒适驾驶模式更长时间保持较低档位的计算机。标准悬架是自适应的，有两种风格：豪华型和运动型，Sport型号略有降低。您还可以选择Airmatic空气弹簧悬架，它可以提供更多的适应性和骑行，显示出最具侵略性和最不具侵略性的运动设置之间的明显差异。转向感觉更柔和，其强劲的自然性增加了隔离感，定义了E驾驶体验的其余部分。但同样，将东西切换到Sport或SportPlus模式可让E在沉着的山丘和峡谷中跳舞。它被证明是一款出色的运动型轿车，但其基础水平的奢华和娇宠从未消失过。与竞争对手相比，E更加平稳，更安静，而且速度惊人。涡轮增压的2.0升四缸发动机作为这一级别的基础发动机无处不在：BMWi，奥迪A6，雷克萨斯GS和凯迪拉克CTS都有一款。在燃油经济性方面，E拥有自己的产品。它是EPA评级的22/30/25英里/加仑城市/高速公路/组合用于后轮驱动版本和22/29/24英里/加仑用于4Matic全轮驱动车型。后轮驱动BMWi的额定功率为23/34/27英里/加仑-尽管在变速箱中降低了一档，但仍比奔驰好得多。奥迪A6的表现更为出色，前轮驱动为24/35/28英里/加仑，而雷克萨斯GSt的表现更为出色，同时评级为22/33/26英里/加仑。梅赛德斯在E中精心打造了另一款淘气内饰，采用了新颖的设计，高品质的材料和尖端的技术。这些座椅感觉它们的位置比现在大多数汽车都要低;我的腿在我面前伸展得非常直，臀部低。由于宽中央控制台，宽度有点受损，但这种驾驶位置在梅赛德斯的轿车和轿跑车中相当普遍。尽管有标准的天窗，但前部和后部的头部空间都很丰富。后腿不足的是腿部空间，这是令人惊讶的不足：当我将前排座椅调整到我通常坐的地方时，6英尺高，我无法舒适地坐在“身后”。这对于这种尺寸的车辆来说是令人惊讶的。新款梅赛德斯E级轿车内饰中最引人注目的设计元素是其标准的12.3英寸中央显示屏和可选的12.3英寸仪表盘屏幕。我开了两个版本的E-一个没有花哨的电子仪表，一个带有Premium3Package，其中包括第二个数字屏幕。基本车的固定仪表很有吸引力，侧面是一个7英寸的屏幕，具有梅赛德斯-奔驰在那里显示的所有传统信息，从旅行信息（如油耗）到娱乐和导航信息。然而，数字显示更引人注目，有三个可配置的主题：经典，运动和渐进。
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