早在年，卡尔·奔驰创造了第一辆可以称之为“汽车”的汽车。
年后，这家以他的名字命名的公司仍然挺立，是世界上领先的高档汽车制造商之一。但在过去的几年里，它将利润投入到开发技术上，以各种方式让汽车变得更好，其中许多功能已经远远把对手甩下。
今天我们就一起来看看梅赛德斯的“搞事情”大集合！
第一辆汽车
奔驰专利汽车（年）
年，卡尔·奔驰创造了公认的世界上第一辆汽车。它由一个单缸CC发动机提供动力，它的最高速度只有大约每小时10英里。
奔驰得到了妻子伯莎的极大帮助，她不仅资助了这辆车，还于年踏上了世界上第一次汽车之旅，以吸引公众的注意。在英里的旅程中，她发现刹车磨损了，于是她找了一个皮匠在刹车上钉了些皮革，从而发明了第一个刹车片。
机械增压发动机
梅赛德斯(年)
在汽车发明出来的前十年，动力或者说缺乏动力是面临的一个主要的问题。机械增压发动机是一种空气压缩机，它能使发动机的每一个循环吸收更多的氧气，燃烧更多的燃料，输出更多的功率，即使在相对较低的转速也能轻易做到。
在19世纪80年代开发成功，梅赛德斯成为第一家在其6/25/40马力和10/40/65马力（如图）车型的生产车上使用这项技术的公司，它们被称为“kompressor”模型。
8速手动变速箱
迈巴赫DS8（年）
不足为奇的是，8速手动变速箱在今天异常罕见，但早在年，它其实就开发成功，与强大的迈巴赫DS8的8.0升V12相匹配。
二战期间，迈巴赫作为一个强大的坦克发动机制造商而闻名，在战场上出现的Tiger，就是其代表作。年被戴姆勒-奔驰收购。
柴油机（年）
梅赛德斯-奔驰D
鲁道夫·迪塞尔在19世纪90年代开发出了以他名字命名的发动机，这项技术很快证明了它的价值，特别是在扭矩和效率方面。它很快被部署用于船舶和潜艇，第一辆柴油卡车出现在年。
使引擎更小更轻是一个挑战，许多汽车制造商例如雪铁龙、索勒和标致等，在第一次世界大战后致力于解决这个问题。
但梅赛德斯推出了首款采用D的纯柴油动力车型；该车配备了cc四缸发动机，输出45bhp，最高时速59英里。直到年，由于战争被迫停产，总共制造了辆。
涡轮增压柴油机（年）
梅赛德斯-奔驰SD
上世纪70年代，柴油机的出现给了梅赛德斯的另一个发展机遇，汽油突然变得非常昂贵，而柴油固有的效率很吸引人。
这一次，推出的柴油机配备了涡轮增压器，首先登场的是SDS级W，该车型只在美国销售。
这台发动机是一台3.0升直列五缸发动机，尽管配备了涡轮增压器，但功率仅为bhp，扭矩为lb-ft。
到年，该车型已经售出辆。直到年，更强大的发动机在当年推出的新的WS级系列中重新出现，它又再次只在美国销售。
电子防抱死制动系统
梅赛德斯-奔驰S级（年）
尽管机械式防抱死制动系统（ABS）早在20世纪60年代就已经面世，但现代化的四通道全电子式ABS直到年才面世，当时梅赛德斯在其S级W车型上将其作为可选配置。
这是一种效率更高、速度更快的技术，并迅速超越了机械式ABS。自年起，所有在欧盟销售的新车都必须使用ABS，年9月1日后在美国销售的新车也必须使用ABS。
简单地说，ABS能让汽车更快更稳的停车，如果你需要快速停车，可以尽可能用力踩刹车，ABS和其他系统会为你完成剩下的事情。
自动侧翻杆（年）
梅赛德斯-奔驰SL级
敞篷车长期以来一直吸引着监管部门的注意，他们担心一旦发生翻车事故，车内人员的命运如何。彻底禁止的前景甚至导致保时捷等一些制造商在其车型上开发了Targa车顶选项。
梅赛德斯在推出RSL敞篷车SL时解决了这个问题。一个足以支撑汽车全部重量的杆（连同挡风玻璃立柱）隐藏在座椅后面。
如果传感器检测到即将发生翻滚，弹簧加载杆将在0.3秒内爆炸，如果车顶升起或硬顶就位，它也将展开。
隔热玻璃（年）
梅赛德斯-奔驰S级
梅赛德斯S级W的一个显著特点是，它的侧窗标配了隔热玻璃，也就是众所周知的双层玻璃，大大降低了汽车厚胎产生的道路噪音，减少了冷凝。后来随着重量的增加而下降，从而降低了汽车的油耗。
电子稳定控制（年）
梅赛德斯-奔驰CL
电子稳定控制系统（ESC）和类似名称的系统有助于减少碰撞，它们可以快速检测到失控和制动车轮，从而抵消过度转向（后轮打滑）和转向不足（前轮打滑）。第一辆得到这项系统的车是顶级的奔驰CL。
年，它被列入梅赛德斯A级。据资料显示，自从引入电子稳定控制系统和类似系统以来，已经挽救了数万人的生命。
美国从车型年起和欧盟年11月1日起销售的所有新型乘用车都必须安装电子稳定控制系统。
制动辅助系统（年）
梅赛德斯-奔驰S级
当代的汽车有着现代的刹车和良好的轮胎状况，可以非常快地停车。但很多紧急情况下，司机在没有使劲踩刹车，导致了本来可以避免的事故。
为了解决这个问题，TRW（美国天合公司）开发的这个新系统检测到了紧急制动。
年，梅赛德斯将这项技术作为其系列的标准配置，年，该系统在欧盟的新车上成为强制性配置。
自适应巡航控制（年）
梅赛德斯-奔驰S级
巡航控制非常有用，但在交通拥挤的情况下就不那么有用了。自适应巡航控制（ACC）使用雷达，有时也使用摄像技术，在保持与前车一定距离的同时自动调整车速。
虽然之前有一些更基本的系统，但我们今天所知道的第一款配备全套系统的汽车是年推出的梅赛德斯WS级。
该系统在车速低于20英里/小时时自动关闭。年，梅赛德斯对该系统进行了升级，以便在需要时自行将汽车完全停下来。
无钥匙启动（年）
梅赛德斯-奔驰S级
WS级又有了一个显著的进步，并在此后得到了广泛的推广。无钥匙启动的钥匙放在口袋或手提包里，只要走到你的车上，打开车门，上车，按启动按钮，你就可以出发了。
这是一个豪华的功能，它省去了翻箱倒柜。这项技术最初是由德国的VDO公司开发。
主动控制悬架系统（年）
梅赛德斯-奔驰CL级
梅赛德斯CL级C在年迎来了世界上第一个主动控制悬架系统。它被称为主动式车身控制（ABC），它使用液压缸来抵消不需要的车身运动。
年，梅赛德斯更进一步：它将系统连接到一台电脑上，电脑通过扫描前方道路的摄像头读取数据。运行速度高达81英里/小时，它可以检测到颠簸和坑洼，并立即相应地调整悬架，使行驶平稳。
它被称为神奇的车身控制，是款梅赛德斯S级W高端版的昂贵选择。
按摩座椅（年）
梅赛德斯-奔驰S级
年，凯迪拉克成为第一家生产带有加热座椅的汽车的公司，而按摩座椅则需要更长的时间。
他们在年，凯迪拉克德维尔和梅赛德斯-奔驰S级几乎同时推出了座椅按摩功能。
车道偏离警告（年）
梅赛德斯-奔驰Actros
司机的注意力分散、疲劳和其他原因导致汽车不小心驶出车道，会导致可怕的事故。如果检测到这种情况，这项技术会发出声音警告，使用摄像头扫描标识车道的白线，并从迎面而来的车辆中分割出线路。
年，梅赛德斯-奔驰Actros商用卡车首次采用了生产系统。（日产是第一个将其装配到乘用车上的公司，年日本市场只有CimaF50。）
如今，这样的系统变得非常普遍，最先进的系统还将提供转向扭矩，以自动纠正汽车的行驶路线，然后使汽车停止。
自动紧急制动（年）
梅赛德斯-奔驰S级
追尾事故是最常见的车祸类型之一，当超速时可能危及生命。年推出的新自动紧急制动系统，在WS级和CCL级上配备，两个雷达会探测即将发生的碰撞。
声音和视觉警告将响起，如果忽略了它，部分制动将被激活。如果仍然忽略，系统将自动应用最大制动力，帮助降低冲击速度。自那以后，AEB就变得相当普遍，欧盟在年、美国在年售卖的所有新车都必须拥有AEB。
其实，除了奔驰，许多汽车生产商都开发了一代代更安全、更高效、更智能的技术和产品。这些技术不能只归功于一个或几个品牌，它们是汽车工业快速发展的浪潮中的产物。
汽车的属性终究是交通工具，但也期待这个现在最常见、最普及的交通工具能够为我们带来更便捷、更环保、更安全的生活。
／End.
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