而即将离任的GLK-Class角特性，试图模仿大g级别，新GLC柔和，有圆形的边缘。如果有什么区别的话，现在的GLC更像柔和的边缘梅赛德斯-奔驰轿车和suv等GLE-Class而不是g级别。
虽然相关确实失去了棱角，轮廓分明的样式让GLK-Class截然不同，我认为新的看起来更现代、更适合的梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)的家庭。
最后，相关5.06英寸长，2.1英寸宽比即将离任的模型。不过，至少从外面，它不出现明显更大。我的眼睛，这是一件好事。
GLC由一个马力的涡轮增压2.0升四缸发动机，nine-speed自动变速器的匹配。梅塞德斯表示，调整涡轮增压器，所以它提供了更多的权力在低端的引擎有更多“嘀咕着：“和新引擎不应该让人错过GLK-Class的v6发动机。但我不准备说我不要错过v6发动机，因为增加重量的四轮驱动，表现GLC不打击我。
具体来说，引擎是平庸的，但一旦你有很好的响应。与后轮驱动的性能更好，但我不知道有多少SUV买家没有四轮驱动，要生存。
标准、相关奔驰称之为动态选择系统，它可以让你从舒适生态运动或激进运动+模式。这个改变转向感觉和传输响应，但是没有模式完全克服了相关的初始延迟停滞不前。
然而，我喜欢动态选择系统因为有明显差异模式。在运动中，尤其是运动+,你真的注意到持有较低的齿轮传动长和引擎绕组本身，加上指导提供了更多的反馈。如果不壮观，至少满足这样开车，尤其在弯弯曲曲的，丘陵道路。
真正的明星相关的驾驶体验是其整体动力学和质量。相关能够吸收颠簸的路，然而不展示任何的身体卷。只是觉得这是引人入胜的，尤其是在四轮驱动的版本。这种安全是真正的欢迎我的路线。
梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)将提供一个可选的空气悬架，但是我只能装备测试模型与传统的钢弹簧。过去我一直着迷于奔驰的能力“空气悬挂，但这辆车我质疑我是否真的愿意花额外的钱可选空气悬架-好常规设置。
道路噪声为紧凑型豪华SUV类是可以接受的。我发现相关允许稍微噪音比奥迪Q5进小屋，但不到讴歌RDX。在梅赛德斯的阵容，噪音水平与c级轿车，所以很安静，但不是“cone-of-silence”安静，像s级。
相关的燃油经济性没有测试EPA发表，所以没有估计是可用的。
你真的注意到这一事实GLC大于GLK-Class前排座位。(GLK总是感到有些狭窄的对我，让我感觉我和乘客坐在舒适地)。
前门是雕刻在这样一种方式，你的手臂不是固定的门外，但仍有足够的空间为你的内侧手肘。我和驾驶伙伴都更大的家伙，我们从未在两天开车撞肘。
同样的故事：座位区很大，和我没有伤害的头或肩膀的房间。我的腿也有良好的空间和我的膝盖没有提出过高的空气。赞赏，尤其是当你6英尺2英寸高像我。
同时，客舱紧凑型豪华SUV类质量很好。相关采用样式的奔驰c级轿车，这是一个不错的选择。此外，一个更高档designo治疗可用，各种装饰选项。
总的来说，这是全副武装的外观以及他们如何如何。比较RDX或Q5,我会说GLC——像Q5——适量的按钮和控件没有呈现压倒性的数组，如讴歌。
然而，它确实在“浮动平板”中心屏幕，一些，但它是越来越普遍在奔驰车型和市场。
最后，能见度GLC-Class相当好。而SUV比以前大，感觉不像变得过大，部分归因于其良好的能见度。很容易把GLC的地方你想——这一点我证明通过一些严格的停车动作在我开车。
这里的大新闻是，梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)固定一个问题我们有了Comand多媒体系统：触摸板现在可以被关闭。
Comand系统使用一个旋转控制器或接收输入的触摸板。触摸板的问题是定位在旋转控制器，所以很容易意外激活屏幕触摸板或弹出错误的用手掌你的手当你使用你的手指旋转轮子。现在，可以禁用触摸板，这个问题不会发生，使系统更容易忍受。
除了我所说的“触摸板的干扰，”我总是发现Comand系统擅长的能力之间的交换等菜单导航，音乐等等，这个版本也不例外。
考虑从讴歌和奥迪奔驰系统相比，都是相似的，他们使用一个旋钮选择，和所有在易用性是相似的。我发现奥迪系统——按钮之间交换导航，娱乐，等等——最简单的使用，但有能力关闭Comand触摸板，现在的还有奥迪奔驰，前两者都是讴歌系统。
同时，漂浮的屏幕——至少在相关——是如此接近司机可以情有可原的触摸屏，但它不是。这是你习惯的东西，但它的距离几乎是烦人的。
最后，一个符合人体工程学的设置我真的爱是拨动开关，改变驾驶模式。直观，在推动它向前拨性能——从生态安慰到体育运动+,切换回拨下的性能。这是容易得多比独立的“生态”模式按钮其他系统使用。
货物面积也比之前更大更好的形状的模型，和一些新的调整，真正派上用场。具体地说，不是一个正常的货物地板可以举起暴露更多的货仓，奔驰了货物地板可锁定的，铺设，存储，更安全。功率提升式门GLC是标准的。
最后，对于我们这些喜欢拖长东西，不得不经常折叠座椅，后座的相关折向下通过开关在货仓拖轮。这个设置是越来越常见的这些天，但奔驰则更进一步：如果前排座位设置到目前为止他们会阻止后座向前折叠，该系统将推动前排座位让后排座椅折叠。不再需要跑到前面的车前排座位。
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