现在梅赛德斯奔驰AMG已经经历了升级，就像其他奔驰C级系列一样，外观和外观焕然一新，配备全新的LED矩阵大灯，和不同的格栅和侧裙，以及新的数字仪器内部，后者具有高度可配置性。引擎盖下有一个健康的动力提升装置，可以从提升到千瓦，然而没有扭矩可以达到与之前相同的转。凭借更快变速箱和更高的动力，轿车现在启动可以在4.4秒内。
如果超车前几秒需要三分，那么它现在可以在两个方面运行，因此两个方面都取得了进展。制动器适合强大以控制繁荣。其他更新包括在方向盘上引入触感控制垫，以及包含交通标志识别装置。驾驶员辅助套件非常全面，包括车道保持和盲点监控，还有后方交叉路口警报和自助停车系统等，而且还有防撞和驾驶员疲劳检测。当然还有一个主动巡航控制，如果可以正常工作，而且你没有停放超过半分钟，它将会自动拉开。
目前还没有为型号的梅赛德斯奔驰AMG设定价格，但这与其他的车型完全不同，即使是高性能的橡胶绑带也不是那么嘈杂，车舱的噪音值最高达到峰值为75.5分贝。此外还有解决轮胎喧嚣的解毒剂，用排气图标按下小按钮，很快就会成为主导的机舱声音。
性能耗尽很重要的选择，你绝对不能忽视。因为它甚至会爆炸，撞击和砰地一声，发出你从V6发动机中得不到的噪音，但仅限于运动模式。在无数其他驱动模式下推动排气按钮是一种不常需要的功能。只是以它的设计方式驾驶这个东西会激活你的驾驶经验，这件事毫不费力。即使使用到转的范围也足以在日常使用中使用，从到它只是一个数字，你真的不需要更高，因为它真正从转就开始发挥出真正的实力了。
在运动模式中变速器通过快速急速，并且九速变速器能够进行多次降档，这只需握住左侧挡板，并且在制动到角落时也可以选择较低的档位，而第四档特别方便在街上超车。而且模式也是如此优化的，舒适性不是那么柔软，但是需要远离城镇而且无法在城外使用。而运动模式在那里精力充沛，但阻尼不那么坚固它会变得崩溃。这一切都感觉充满活力，但你仍然可以轻松地使用灵活的油门来达到更高的档位。
这适用于矫正后面的道路，并且凭借其全轮驱动状态，您可以比等待顶点更早地回到燃气道路上，只需一个瞬间升降和刹车刷即可进入角落。转向也很快，因为转锁可以快速锁定，而且它是准确的，并且在其重量方面不会感觉到是人为的而且具有良好的阻力。只有一点助力延迟，但这是一个狂欢。需要一段时间才能熟悉由车轮上的按钮控制的内容以及降级到中控台和控制系统的内容。然而后方的头部空间不大，因为这标配了天窗。
梅赛德斯奔驰AMG4门的基本版本采用直列式6缸发动机，一个排量为3升的强力发动机，配备两个涡轮增压器，并配备一个带48伏电动机的电动增压器混合动力系统，输出马力和磅每英尺的扭矩。0到60的时间仅为4.4秒，最高时速为英里每小时，它已经比几乎所有其他路上都要快。梅赛德斯奔驰AMG还配备4升双涡轮增压V8发动机，功率为马力，扭矩为磅每英尺，足以支持3.3秒0到60的时速和英里每小时的最高速度。最后梅赛德斯奔驰AMG还获得了更高调谐版本的V8发动机，功率为马力，扭矩为磅每英尺，而且所有版本均配备全轮驱动和9速自动变速箱。
全轮驱动系统不断改变前后扭矩分配，主动后扰流板根据速度自行调节，而V8版本则提供额外的空气动力学特性。升级到V8车型，梅赛德斯奔驰AMG改变了很多东西，因为它增加了空气弹簧而不是钢制线圈，4轮转向和可用的碳陶瓷制动器。除了漂移模式之外，驾驶员还可以在多种驾驶模式之间进行选择，该模式将所有发动机的扭矩引导至后轮以进行轮胎撕碎。
虽然买家可以选择非折叠式后排斗式座椅或可折叠式后排座椅，还配备中控台和触摸屏，但梅赛德斯奔驰AMG可以选择的有四款。在前面有一对熟悉的12.3英寸显示屏，其中一个显示在仪表板的中间，另一个用作运动型平底方向盘后面的仪表板。而且菜单上都有自适应巡航控制和车道保持辅助，以及自动紧急制动和盲点监控，还有后方交叉警报系统。
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