梅赛德斯AMGGT项目负责人表示，“黑色系列是街头合法赛车”。梅赛德斯GT黑色系列确实是可以在道路上合法行驶的最接近赛车的产品。
所有黑色系列赛车都是两门车型，在年开始作为梅赛德斯旗下紧凑而强大的GT轿跑车首次亮相，这是被认为是挑战保时捷的有力武器。年AMGGT黑色是系列中的巅峰之作，引擎的功率为hp，堪称有史以来最强大的AMGV-8发动机。梅赛德斯声称0到60mph的加速时间为3.1秒，不到9.0秒的时间里达到mph，最高时速为mph。
但是，梅赛德斯-AMGGT黑色系列不仅仅是AMGGTR的变型版本，它还带有一些额外的固定零件，对整体性能进行调整，以减轻重量，增加下压力，提高性能并改善操控性。例如，保险杠，引擎盖，前挡泥板，车顶和后舱盖均由碳纤维制成以减轻重量，车身结构本身也具有碳纤维部件以增加强度和刚度，甚至玻璃也是轻质材料。双管排气管由薄壁不锈钢制成。前后外倾角和前后稳定杆可手动调节。变速箱支架上用一条英尺长的编织碳纤维线将其经过多次缠绕绑在一起，与常规AMGGT中使用的一体式铸件相比，它节省了约克的重量。
GT黑色系列的核心是AMG设计的多功能4.0升双涡轮增压V-8发动机迄今为止最极端的用于公路车的版本。黑色系列的升级包括新的凸轮轴和排气歧管，最重要的是，新的平面曲轴使干式油底壳发动机不仅重心进一步降低而且提高了转速。官方的功率和扭矩数字可以说明这个问题：而在GTR中，发动机以6,rpm和lb-ft的速度产生hp的功率，代号为MLS2的黑色系列版本得以实现在6,rpm至6,rpm时为hp，从2,rpm至6,rpm的扭矩为lb-ft。驱动器通过AMGSpeedshift七速双离合变速箱驱动后轮，该变速箱经过强化，可以应对更高的扭矩负载。
其他机械升级包括前述中的手动调节的外倾杆和稳定杆，以及具有独特复合材料制动盘和特殊开发的制动片，以及经过改进的弹簧和可调节的悬挂减震。较大的前格栅（继承自GT3赛车）允许通过散热器的气流更大，该散热器向前倾斜30度以提高冷却效果。轻质锻造合金轮毂，前轮直径19英寸，后轮直径20英寸，装有/35ZR19和/30ZR20米其林PilotSportCup2R轮胎。
项目负责人坚持认为，更大的动力，更大的扭矩，更轻的重量，更好的制动以及更稳固的悬架只是其中的一部分，在汽车的性能中，空气动力学和机械性能一样重要。曾负责过梅赛德斯-AMGGT3和GT4的空气动力学套件工作的AMG空气动力学专家古斯塔沃埃斯特拉达（GustavoEstrada）告诉媒体，GT黑色系列与赛车一样具有复杂的空气动力学设计。实际上，GT黑色系列的每个外饰板都与其他上市的AMGGT的外饰板不同，这不仅是因为设计团队希望该车看起来更加运动。保险杠，挡泥板和引擎盖都经过了重新塑形，以更好地管理GT黑色系列上方，周围和下方的气流，明显的空气助力器包括前分离器，侧裙，巨大的后翼以及汽车下方的涡流发生器。
GT黑色系列的前置引擎布局决定了系统的复杂性。与中置发动机汽车不同，在中置布局中，来自发动机和冷却系统的热空气可以直接从汽车后部排出，这就是当今许多中置发动机超级跑车的后部设计普遍是将尾灯包括在内的网格的主要原因之一。在前置动力汽车中，都必须更加谨慎地进行设计，以优化空气动力学效率。AMG表示，黑色系列前保险杠的较大格栅和侧面通风孔不仅使进入主冷却散热器的空气增加了20％，而且使辅助冷却器的冷却空气流量增加了40％，进入前轮舱的冷却空气流量也增加了30％。挡泥板顶部和前轮后面的通风孔都可以排出过多的热空气，引擎盖上的两个大型通风孔也具有同样的功能。设计师希望引擎盖上有一个通风口，因此黑色系列看起来像GT3赛车，但是精心设计的双通风口实际上将热空气引导到A柱周围和车身的侧面，使之远离尾翼表面。
碳纤维前分离器是一件艺术品，它对细节的
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