西安一家叫利之星的奔驰4S店里，一位女士花费约60万购买了一辆奔驰车，但据她所述，车还没开出4S店1公里发动机就漏油，4S店却称需要走“三包”，更换发动机。这位女士盘坐在4S店车上哭诉的视频被发在网上，迅速在全国传播发酵，登上热搜。
吊诡的是，奔驰4S店单方面宣称，双方友好协商，事态解决；但是这位女士再次现身，称奔驰方撒谎，事情并未解决。
有人说西安利之星店大欺客，但你可能想不到利之星背后的“店”有多大。
这次涉事的汽车4S店隶属于西安利之星汽车有限公司，法人颜健生。工商登记中，它的许可文件名称是“外商投资企业登记”，证明这是一家外商控制的公司。
重要的是西安利之星背后的两个股东：小股东西安航空发动机集团天鼎有限公司持股25%，这家公司的股东之一是中国最大的军工企业集团中航工业；大股东中星集团有限公司控股75%，中星集团对外投资超过50家汽车相关公司。这家公司早在年就成立了。无论利之星还是中星集团有限公司，都是背后马来西亚富商旗下利星行在中国奔驰业务的一部分。
数据来源：企查查西安利之星的法人是颜健生，企查查的资料中，颜健生担任法人的有家公司，其中大多数都是“利之星”系列汽车公司。颜健生一直是奔驰位于中国诸多4S店的法人，他还有一个身份马来西亚拿督。颜健生不但是利星行有限公司董事总经理，也是奔驰中国的董事之一。
数据来源：企查查利星行背后的真正的大老板是南洋十大富豪之一的刘氏家族。很长一段时间，利星行的掌舵人都是刘楚群，他还有一个名字叫刘禹策。年，刘楚群位列南洋十大富豪第10名。刘楚群正是“沙巴大慈善家”大马拿督刘玉波的侄子和其生前钦点的遗产执行人。刘楚群是国内乃至亚洲进口车业界的巨头。在一次保时捷的活动上刘楚群出席，德国汽车行业的人士纷纷向刘楚群问候。据说，刘楚群本人不喜欢抛头露面，普通人对他不了解，但他在欧洲汽车厂商之间大名鼎鼎。
实际上，奔驰与利星行之间的关系远不止厂商与经销商之间的关系那么简单。奔驰对利星行充满矛盾，一方面希望稀释股权，以获得进一步的控制权。另一方面，其在中国市场的销售在一定程度上对利星行依然存在依赖。
1、拥有奔驰话语权的利星行
利星行是一家老牌的香港跨国贸易公司，上个世纪80年代就获得了奔驰乘用车在中国市场的独家代理权，引进并销售奔驰乘用车，年利星行汽车在上海建立了中国第一家国际标准的奔驰授权经销商店；直到年，奔驰中国总部迁至北京，才收回其在中国市场总代理权和售后等功能。但业内有一种说法，为回报利星行在奔驰最初进入中国市场时所做出的贡献，利星行成为奔驰中国的股东，其多位高层人士也担任过奔驰中国的董事。
颜健生是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的董事，同时也在奔驰中国的控股股东里。奔驰中国的股东包括戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHTLEGENDLTD。其中持股25%的INSIGHTLEGENDLTD的法定代表人也是颜健生。简单来讲，西安利之星、利星行、INSIGHTLEGENDLTD实际上都是一个老板——颜健生，而颜健生同时还是奔驰中国的董事和股东。
由此可见，利星行不仅仅是奔驰经销商，它在奔驰中国中拥有相当的决策权和话语权。
2、利星行与奔驰的纠葛
最初，利星行曾持有奔驰中国49%的股权，是奔驰中国最大的股东（戴姆勒股份公司和戴姆勒东北亚投资公司分别拥有奔驰中国41%和10%的股份）；还获得了奔驰中国签授的8年“保护协议”（已于年12月31日到期）。在年年底，奔驰在中国拥有家经销店，有50多家属于利星行，截至年，利星行在国内77个城市拥有家奔驰4S店、个网点，其销售量约占到奔驰销售量的40%左右。
但“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，合作已久的奔驰与利星行之间也出现了“摩擦火花”。年，北京奔驰新E级车加长版上市时，利星行对进口E级车进行8万-10万元的大幅降价抛售，此举影响到了刚刚上市的国产E级车的市场发展和价格策略。站在利星行的角度来讲，谋求自身利益无可厚非。但对于奔驰中国来讲，利星行的行为某种程度上已经损害了奔驰中国的品牌形象和在市场的发展。
或是因为北京奔驰新E级事件，直接导致了奔驰加速了渠道整合的速度。年，为稀释利星行对于奔驰中国的管理权以及在整个销售网络中的主导权，奔驰上演了一场“杯酒释兵权”，整合中国销售渠道；同年8月，利星行表示将逐步退出奔驰中国未来的管理事务，重新做回经销商的角色，但作为退出补偿，利星行将获得华东和华南的市场开拓权；年，戴姆勒所持有的奔驰中国股份由51%增至75%，利星行的股份则由49%减持至25%。虽然利星行退出了奔驰中国的日常管理事务，但实际上获得了更大的销售权。
年，奔驰母公司戴姆勒收购利星行15%的股份，此举再次将奔驰与利星行深度捆绑在一起。尽管奔驰为了在一定程度上摆脱利星行的掌控，成立新销售公司、稀释利星行股权；但如今利星行在奔驰中国仍有一定的影响力和话语权。
利星行与奔驰的关系不仅仅是在国内有联系。在韩国，利星行仍是奔驰销售的主体；据了解，奔驰在韩国最大的经销商是韩星汽车，而利星行拥有韩星汽车%的股权。
3、金融服务费涉嫌偷税漏税数亿元
根据网络流传的奔驰维权车主与4S店方面的对话录音：4S店骗取金融服务费，且流入个人账户，未开具发票。利星行利用“金融服务费”等手续费之类手段，涉嫌偷漏税的黑盖子，就这样被踢爆了。
对于维权车主而言，这笔事前未被告知的“金融服务费”是被裹胁、被欺骗的消费欺诈行为，但对国家、对公众而言，这笔未开具4S店发票的额外收费，可能就是涉嫌偷税漏税的严重事件。一辆66万元的奔驰车交易，如果踢除其中1.5万元的“金融服务费”交易收入，可以偷税漏税多少？按照17%的增值税+25%的企业所得税，涉嫌偷漏税接近元。
利星行年的营业额达到亿港元（约合亿元人民币），新车销售量25万台，是全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商之一。利星行国际在中国内地拥有家4S店，雇员达到1.6万人，年共销售18万辆新车。
参照年数据推算，利星行国际在中国内地平均每家4S店销售的新车量约为辆；又以平均车价为66万元/辆（奔驰车的中等价位）推算，仅服务费一项所剔除的销售收入高达万元，涉嫌偷税漏税接近万元。如果以同样的障眼法，家4S店可以总计涉嫌偷税漏税11亿万元。
目前，相关监管部门已对事件立案调查，责成企业尽快妥善处理。然而，维权事件揭开的汽车销售黑幕更值得深入调查。但监管部门不能总是等着消费维权曝光，应该走在前面。有关部门应该抓住事件中暴露的深层次问题顺藤摸瓜，深入细致摸清行业运行中种种不合理、不合规的做法，逐一予以纠正和规范。对汽车等大额耐用消费品的买卖，监管工作是否应该前置、遇有纠纷如何及时介入，这些问题除与消费者权益密切相关外，也关系到如何澄清市场秩序、优化营商环境。
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