奔驰新款AMG-GTC来袭，霸气外观配强大的动力，简直完美
大家好，今天小编给大家介绍一款梅赛德斯奔驰的AMG-GTC。当我们看到梅赛德斯-AMGGTc时，那种感觉增加了10倍。这辆车是亮蓝色金属车身，AMG陶瓷高性能刹车是黄色的。如果你对AMGGT的阵容有点困惑，我不怪你。有四个变种考虑，其中你可以得到两个在敞篷车装饰。
虽然每个汽车之间有关键的区别，但最显著的变化是：从前面看，你会注意到垂直的板条格栅包含一个活跃的空气动力学系统，它引导或重定向空气通过车辆的冷却系统。优点是，在发动机启动时，它将更快达到工作温度，这将导致更高的燃油效率。随着速度和温度的上升，这些百叶窗可以打开，引导空气通过发动机的冷却元件。我们的车是可选的陶瓷刹车套件，前mmx39mm，后mmx32mm，前六活塞卡钳。在车身方面，GTC与GTR的宽度相同，这意味着它在后部的宽度为57mm，车身更宽，以适应尺寸变化。它采用交错轮，前轮19英寸，后轮20英寸。它坐在mm宽的橡胶在前面和mm宽的踏板在后面(相比之下，前mm和后mm的GTR)。后桥还具有转向系统，可以输入高达1.5度的角度，在任何方向，以帮助高速稳定。
在汽车内，GTC具有大多数其他梅赛德斯-奔驰产品的所有物质享受。中心堆栈提供所有的驱动控制，包括驱动模式选择器，手动齿轮调整，悬挂模式，牵引控制，停止/启动系统，启动按钮和排气按钮。后面是笨拙的齿轮选择器。仪表板上方是一个7.0英寸的COMAND信息娱乐系统。它仍然是一个相当复杂的系统使用，但有一个易于使用和准确的语音识别系统支持，该系统负责所有的跑腿工作。其他物质享受包括雷达巡航控制，USB连接，蓝牙电话和音频，无钥匙进入和启动，自动挡风玻璃雨刷和自适应LED大灯和加热座椅。令人惊讶的是，整个机舱都有足够的储物空间，这意味着你不必在开车离开前把零碎东西塞进口袋里。虽然内部布置得很漂亮，但有些表面很容易划伤(比如被刷过的铝制隧道)，还有一些功能缺陷，比如中控台，单手几乎无法打开。撇开这些不说，室内是一个很适合坐的地方。驾驶位置绝对是现场和方向盘与一个平底坐在完美的双手与方向盘拨片移位器在容易到达。
你不会有足够的空间把一张双人床装进行李箱，但与奥迪R8和某种程度上保时捷等汽车不同，它的舱门里有升的存储空间。所以从这个角度来看AMGGTC是很实用的。我最担心的是停车和日常的驾驶性能。当我试图把车倒进我们家拥挤的停车位时，这些担心很快就消失了。它有一个高质量的后视镜摄像头和前后停车传感器。唯一不适合日常驾驶的部位是前唇，它很低。AMGGTC发动机盖下是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，功率kW，峰值rpm，峰值扭矩Nm，可从-rpm。扭矩通过一个七速双离合器自动变速箱传递，每公里的总油耗为11.5升，我们以每公里13.2升的速度行驶了公里。
在双离合器变速箱的世界里，这是最好的变速箱之一。不像很多这些变速箱设计来处理大量的扭矩，它是自由的挺举和感觉不像一个松散的双离合器变速箱，你会发现在入门级嗡嗡箱。这也意味着梅赛德斯-奔驰可以在车辆通过其驾驶模式时，以更快的换挡速度行驶。不同的驾驶模式从个人到舒适度，运动，运动+和比赛。每一种模式都带来了更大程度的发动机、转向和悬架参与，赛车模式也限制了稳定性控制，并带来了发射控制功能。梅赛德斯-奔驰为GTC配置了市场上最好的发射控制系统之一。它完美地管理车轮滑出线，以确保汽车摆脱最小的麻烦。虽然发动机和功率输出可能看起来相似，GTC和R搭载了两个新的涡轮增压器，采用了改进的压缩机设计(与GT和GTS相比)，以及更多的增压和更小的空盒。此外，排气口已经优化，压缩比随后调整。
在低速GTC是舒适和兼容的，这是由于自适应阻尼器。它能轻易地翻倒坑洞，不会在你意想不到的时候撞到你。但是，在城市里和周围开车是次要的，这只野兽实际上是为什么而造的。移动表盘到Sport+和节流阀变得锋利。事实上，你几乎不可能知道你正在使用涡轮增压发动机。它是如此的灵敏，它只是一个板扭矩从转/分一直到转/分。另一个好处是碳陶瓷刹车在冷的时候也不会发出尖叫声。
但有一个难题，它叫阿斯顿马丁DB11V8。虽然速度略慢至公里/小时(4.0v3.7秒)，但它戴着一枚阿斯顿·马丁的徽章。最后，虽然这款车没有阿斯顿·马丁那样的徽章标志，但它以一款绝对能让人侧目的史诗级设计，以及一款此前从未在奔驰上见过的动态行驶里程，弥补了这一不足。总的来说这款车还是非常不错的，大家觉得这款车怎么样呢，欢迎在下方评论留言，我们评论区见。
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