回到20年前，大家在开车时候的消遣，大概率就是听一听收音机，或者与副驾的朋友愉快地聊着天。但时至今日，随着互联网、电话、OTA等功能的加入，汽车早已脱离了“代步工具”的范畴。
相比传统汽车来说，今天的汽车无论是智能化配置，还是驾驶体验都有着不错的升级。尤其是特斯拉诞生之后，不少品牌都开始了中控大屏的研究，生怕自己的屏幕尺寸输给了别人，奥迪MMI、宝马iDrive、奔驰MBUX，都有着不错的表现。今天，我们就给大家聊一下奔驰最新一代MBUX操作系统。
从COMAND到MBUX，奔驰车机系统的变迁
年拉斯维加斯消费电子展（CES）期间，奔驰发布了旗下最新的MBUX智能人机交互系统。按照官方的解释，MBUX是“Mercedes-BenzUserExperience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。熟悉奔驰的朋友应该都知道，在奔驰MBUX之前，奔驰的交互系统都属于COMAND系统。
什么是COMAND系统？
所以在了解MBUX之前，我们有必要了解一下COMAND系统。COMAND全称是CockpitManagementandNavigationDevice（驾驶舱管理与导航设备），是奔驰研发的独立影音控制系统。
参考资料，COMAND系统最早出现在年的奔驰S级上，事实上，这套系统一直沿用到MBUX诞生。从实际体验来看，初代的COMAND系统中的功能按键被集中在中央面板上，但没有现在的标志性圆形按钮，所以在操作上，相比现在的系统更为繁琐。以现款奔驰所搭载的COMAND系统为例，它不仅融合了各种媒体信息操作，还能更简单直观地控制主要车辆功能，而这一切都通过位于中央扶手的COMAND按钮来控制。
（奔驰C的COMAND旋钮）
在硬件层面，COMAND系统包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键区，而COMAND系统中控台液晶屏上分为导航、收音机、媒体、电话、车辆五个分级菜单。在实际操作的过程中，我们可以通过中央扶手箱前的旋钮、空调区域的快捷键以及多功能方向盘上的按键分别进行控制。
从实际体验来看，COMAND系统的功能有很多。
（导航功能可以显示地图、路线引导，在设置后可以通过触摸板手写输入）
（支持收音机，通过旋钮即可实现，且多功能方向盘上的按键也可以控制）
（提供时间、°摄像头、语言选择、氛围灯等设计）
（支持蓝牙音频，外接插口COMAND系统支持光盘、SD卡和USB的接入）
车机系统排名，特斯拉宝马领先，COMAND落后
正如前面提到的那样，业内并不止奔驰一家有智能交互系统，比如特斯拉，再比如宝马。参考之前的一则报告，在智能交互的体验上，相比同级竞品，奔驰的COMAND略显落后。排在前面的是特斯拉的IVI，第二名是宝马的iDrive（带手势控制），第三名是捷恩斯的GenesisDisplay。需要说明的是，排名越靠前，得分越高。
在这组评比中，裁判分别对“影音”、“电话”和“导航”三种功能加以评判，这也从侧面反应这些功能的好用与否。既然用户的体验不好，奔驰当然会想到升级，所以在年拉斯维加斯消费电子展（CES）上，奔驰就为我们带来了第一代MBUX操作系统。
第一代MBUX（年发布，首次应用于奔驰A级）
正如前面提到的那样，MBUX全称为Mercedes-BenzUserExperience，相比COMAND，更注重用户体验，在年，这套系统首次出现在奔驰A级轿车身上。其实，如果按照奔驰的定义，MBUX实际上是COMAND的6.0版本，不过在操控体验上，相比之前的版本有着较明显的升级。
从按键升级到触屏
对比COMAND，MBUX延续了手机端的触屏交互体验，在开车的时候，大家可以直观地与车机进行交互。比如根据自己的爱好，通过触屏进行拖动相应的功能，实现界面的个性化定制。
（触屏升级）
语音系统迎来升级
MBUX使用了语音技术公司Nuance提供的自然语音技术，这套系统除了可以听用户的对话以外，还可以识别语音指令，并完成操作。举个例子，如果你说“我饿了”，语音系统识别后会自行搜索餐饮类信息。
（语音指令）
自定义的界面
对比之前的交互系统，MBUX的交互系统更有趣味性了。和之前的机械仪表不同，搭载了新系统的车型支持仪表左中右三区自定义显示，且可以提供运动、经典、静谧三种模式供大家选择。
（三种模式体验）
更多种类的触控交互
既然谈到交互，就不得不说这台车的交互系统。除了全屏触控操作，MBUX增加了拥有大面积的触控板，拥有震动反馈，对比之前的版本，体验更为真实。同时，这台车还支持单击、滑动等多种快捷动作，所以在开车的时候，大家也是可以进行盲操的。
（支持多种交互模式）
第二代MBUX（年发布，首次应用于奔驰S级）
年，奔驰发布了第二代MBUX信息娱乐系统，且首次应用于奔驰S级。作为奔驰S级的第十一代车型，这台车除了外观和内饰之外，第二代MBUX系统也有着不少的看点。目前，这套系统也应用到了奔驰C级这台车身上。升级点如下：
多模态交互
参考奔驰的公开信息，对比之前的车型，全新S级上面的机械按键减少了27个，同时，除了触摸、滑动、声控、手势控制，这套系统还支持指纹、面部、语音识别技术等，所以系统的实用性，对比之前有着一定的提升。
（MBUX多模态交互）
语音系统迎来升级
奔驰S级支持27种语言，且车内多个隐藏麦克风可定位声音位置，在驾驶的时候，这台车还可以根据驾驶员身材预先调整座椅和外后视镜的位置、监测驾乘者的动作，体验更为智能。
（语音升级）
共享界面升级
全新S级车内最多配备有5个液晶显示屏，除了前排的仪表盘和中控屏以外，后排可配备三个。在用车的过程中，大家可以根据Mercedesme个人账户，进行隔空分享。例如后排两位乘客想听不同的音乐，只要拖动音量按键就可以。
（共享界面）
裸眼3D仪表盘
对比上一代车型，这一代车型的仪表盘从液晶仪表盘升级到了裸眼3D仪表。在实际用车的过程中，这套仪表盘可以根据驾驶者的头部位置精确调整，使驾驶员的左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，从而实现极具纵深层次的3D效果。
（裸眼3D仪表盘）
增强现实抬头显示
AR-HUD是MBUX智能人机交互系统的一大升级，在实际用车的时候，这套系统可以通过增强现实技术，将导航、车速、驾驶路线等信息直接投射到前方路面实景中，从而保证驾驶的安全性。
（AR-HUD界面）
基于前面的分析不难看出，对比最初的COMAND，到现在的MBUX，奔驰的智能交互技术有着明显的升级。
同级竞品，宝马、奥迪、雷克萨斯表现如何？
宝马iDrive（注重驾驶体验）
宝马iDrive系统第一次出现在年上市的第四代宝马7系（E65/E66）上，初代的操作系统同样是采用手动控制。随着车型的升级，iDrive系统逐渐加入ConnectedDrive、蓝牙、内置硬盘、手势控制、触控等系统。宝马iDrive注重驾驶体验，所以即便在今天，这台车也依旧保留了旋钮和快捷键。
奥迪MMI（注重科技体验）
MMI全称Multi-MediaInterface，中文是多媒体交互系统的意思。和前面提到的智能交互系统一样，这套系统的优势在于将车内的绝大多数功能集成在了一个旋钮和几个快捷键当中，再结合车内的多屏联动、语音识别等配置，整车的驾驶体验也就比较智能了，所以在推出产品的时候，奥迪也会强调自己的数字座舱。
总结：
相比于宝马iDrive和奥迪MMI，奔驰MBUX略显年轻，但从实际体验来看，无论是功能的丰富程度，还是语音识别、导航、抬头显示等功能的智能性，都有着不错的表现。对于那些注重体验，喜好科技配置的朋友来说，也就比较值得一看了。在BBA三个品牌的智能交互系统中，你觉得哪种更好用？
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