梅赛德斯奔驰EQS作为奔驰EQ子品牌的全新旗舰轿车，整车采用全新的设计语言，为的也是对纯电豪华行政级轿车的“重新定义”。具体怎么个定义法儿，小豪帮大家从外观、内饰和技术层面给大家做个大致分析。
一眼望去，整车风格还是走的EQ家族化风格，这点儿可以从车头和中网的一体化设计上看得出来，但是和EQC不同的是这次整车采用无缝衔接工艺，一是为了降低风阻，二是为了造就这种简约而浑然一体的车身造型。
前脸的中网部分采用“暗夜星徽”式封闭格栅设计，把智能化数字大灯和贯穿式日间行车灯完美融合在了一起，。值得一提的是中网部分还有以“三叉星”为主题的呼吸灯作为点缀，这种科技感就很棒。大灯组看图应该采用奔驰全新S级上的智能数字投影大灯，从这儿来也能看出奔驰把最尖端的技术毫无保留地放在了EQS上。
侧面来看，整车采用弓字形设计来降低风阻，配合着全车优异的空气动力学套件加持，梅赛德斯-奔驰EQS的风阻系数居然做到了惊人的0.20，这也是破了全球量产车风阻系数的记录了。讲真作为一款行政级车型，这风阻系数简直是不给别人饭吃的节奏。
车身尺寸方面暂时只知道长度和轴距，车长为mm，轴距为mm，这也使得EQS成为现今为止首款行政级纯电豪华轿车，至少到现在为止这尺寸在电车里是独一份。
尾部采用溜背设计，可能有些人想着奔驰为了风阻肯定会牺牲部分后排头部空间，但是这个mm的轴距摆着这里估计也不会有太大影响。尾灯采用贯穿式设计，灯组也是全新设计的“3D螺旋式”尾灯，科技感依旧爆棚。
内饰方面，就是一种未来座舱的既视感了，环抱式设计加上这块儿惊人尺寸的智能MBUX超连屏，简直不要太夸张。这三块无缝衔接的大屏幕带来的视觉效果非常震撼，尤其是对宽度上的拉伸效果上。最关键是这款屏幕海是个弯的，这技术就真的狠了。屏幕整体采用OELD屏幕和12个触控传感器，为大家带来了全新的视觉效果及触控体验。
在此基础上，EQS搭载的是最新一代MBUX智能交互系统，配备8核CPU、24GbRAM运行内存及每秒46.4GB的内存带宽，用起来绝对是“就不卡还挺爽”。这次UI上采用“零层级”设计，所有核心功能一目了然。目的在于减少驾驶者在查找菜单功能的时间，最终还是为了防止驾驶过程中分神造成意外事故。
当然最值得一提的还是这个新一代MBUX上强大的AI功能，这套AI可根据用户习惯定制化推送20余种功能服务。简单来说就是，你所想的就是它会给你推送的，这不就很happy。
大家构想下，主驾通过车机和仪表来驾驶，副驾在副屏幕上看着电影，后排通过前排座椅背后的屏幕来控制一些相关功能，这感觉简直不要太有未来感。
技术层面呢，咱们从四点来说：风阻系数、电池与续航、L3级别辅助驾驶、碳中和工厂
先来说说风阻系数怎么做到这么低的，首先是弓型车身本身风阻就会小，配合加上小鸭尾的加持就会比一般车型低不少。空气学套件也是对于风阻降低也是有一定帮助的。
整车风流向图
风从车身经过会有两条基本路线，一是从车头直接沿着格栅上去通过弓型车身到达尾部，到达鸭尾后产生下压力从而提升车身稳定性；二是从车头下格栅和侧格栅进入，然后从前轮通过对轮胎散热后继续从底盘走，然后又分两条路径，一部分从后轮眉上导风槽排出，另一部分从底盘走最终从下保险杠上的扰流器排出。这么看下来风阻系数低真的是有原因的。
电池组布局结构
其次就是纯电车型的重点了：车子的续航和电池部分。首先是电池部分，为了保障车内部和底盘的宽适空间，EQS的电池组采用多层屏幕设计，为整车配重比和后排脚部空间做了很大贡献。电池容量上采用.8KWH的电池，值得一提的电控部分也是奔驰独立开发的。这么大电池的好处就是使得最高性能版本功率提升到了KW，长续航版本WLTP续航里程达到了KM（在CLTP可达KM）,这续航难道还会有里程担忧吗？
然后就是EQS的L3级别辅助驾驶，通过激光雷达、多个摄像头和超声波雷达的加持下，EQS具备丰富且智能的驾驶辅助系统，相信在将来法规允许情况下是可以是在L3级别的辅助驾驶的，可以完全让驾驶者在旅途中解放双手。
而且全新EQS拥有惊人的NVH表现，但是只有您需要还可提供三种个性化模拟声浪，为您的驾驶途中提供更多的驾驶激情与乐趣。
最后就是EQS的诞生地德国辛德芬根“56号工厂”，这是奔驰全球首个碳中和工厂，说白了就是通过各种方式对生产过程中产生的二氧化碳进行中和，最终目的是减少二氧化碳排放，对空气质量提升和减缓全球变暖等有一定帮助。这也是梅赛德斯-奔驰对可持续发展的一种追求了。
梅赛德斯-奔驰EQS不管是从外观的先锋豪华设计、电控技术及电池动能回收等电动豪华体验，还是汇集数字豪华和科技豪华的内饰及驾乘体验来说，都可以说是先锋级标杆水平了。这些技术和科技的出现也刷新了大家对电动车未来出行、未来驾乘及未来车辆研发的看法，如果换个角度说奔驰EQS的出现重新定义了未来也不为过。
其实好多人都说传统车企在造新能源车方面，没有想法、没有设计、没有创新等等。但是小豪认为真说为未来定向的话还得看这些百年车企，毕竟一个没文化的刺儿头和有干劲儿有冲劲儿有底蕴的人比终归还是不太行的。也许刺儿头会告诉你这个可以做，他也可以做个之前没有过的东西出来，但质量吧各位都懂；但是有底蕴的人对于造新事物可能不会是先行者，但他绝对是对新事物给予新定义的那个人。所以说，梅赛德斯-奔驰EQS终究还是给未来下了新定义！
关于梅赛德斯-奔驰EQS的具体参数，大家可以
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