关于奔驰大G换装2.OT发动机这件事，已经被各位媒体老师、车评人说烂了，而且内容像是有通稿一般的，无外乎都是“割韭菜，百万豪车配个2.0T不当人”，所以我再黑一次就没意思了，更何况这件事热度早已经过了，没必要去硬蹭一下。不过今天我想提一些不同的观点，一些关于奔驰大G定价的底层逻辑，以及为何我认为2.0T的大G定价万没毛病。当然，您可以继续维持自己的观点，割韭菜也好，不当人也罢，毕竟千人千面，每个人都有自己的看法和理解。首先关于定价的底层逻辑上，大体上可以分为三种：成本定价、竞争定价、以及消费者心理导向的定价。显而易见，大G依靠成本定价的可能性几乎为零，其实不止是大G，只要是奢侈品，最终的实际定价都会包含大部分的品牌溢价。其次，竞争定价也不是大G的定价逻辑，大G所在的细分市场，是没有直接竞争对手的，路虎卫士越野很厉害？但买大G的人群是多少愿意去越野的？大G存在的场景应该是城市的铺装大道、购物中心或者最近很火的名媛群里，爬山涉水从来不是大G的最终归途。当没有任何一个可以直接产生威胁的竞争对手时，对于大G而言就犹入无人之境，拥有完全自主的定价权力。排除掉前面两个，自然只剩下第三种，也就是从消费者行为心理学来定价。从心理学去定价，首先第一点需要一个清晰的用户画像，虽然我们没有奔驰那么准确的用户数据，但从不那么权威的统计数据以及奔驰大G车友的聚会也不难看出，女性群体的占比至少接近一半。而女性用户（买得起大G的）的一大特点是什么，对奢侈品的价格嫉妒不敏感，几万的宝宝是不带眨眼的就直接入手，反倒是对日常的使用成本斤斤计较。2.0T大G定价万有问题吗，在她们眼里并没有问题。因为它们既没有对大排量的固执追求，也没有多少对加速能力的考量，从一始终，她们都是奔着奔驰这个标志以及大G无与伦比的豪华感去的。更何况以她们“不那么娴熟“的驾驶技术来讲，4.0TV8发动机带来的瞬时加速度，真不见得她们能完全HOLD住。所以换个2.0T，一来入门价格更低了（相比4.0T便宜了近20万），二来用车更经济了，三来自己的日常使用并没有受到任何影响。所以这个局面，对于厂家、经销商、消费者（至少女性消费者）来说，是个三赢的局面。但大G割韭菜了吗？的确割了，有网友算了一组数据，即大G的定价减去关税（进口车官方指导价-综合税=“奔驰想定的真实价格”），结果很魔幻，2.0T的大G算出来的结果尽然比4.0T的大G还要高。但割韭菜与我上文所表达的观点并不矛盾，选择万这个定价，即不会触发就要再加10%的奢侈品税，也不会降低大G营造出来的高高在上的品牌形象。正义的梅赛德斯，别无选择！
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