梅赛德斯车队正在寻找W13赛车存在的“海豚跳”问题的解决方案，赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，他们在迈阿密站之前已经取得了一些积极的进展。
伊莫拉站对梅赛德斯来说并不是个理想的周末，汉密尔顿获得第13名，拉塞尔获得第4名。但正如他们最新的深度比赛报告中所说的那样，伊莫拉凸显出了他们的轮胎升温问题以及长期存在的“海豚跳”问题。
然而肖夫林解释说，车队已经找到了一些小的解决方案，也许可以应用在迈阿密站大奖赛中。
“现实地说，我们觉得这是我们需要一步一步进行的事情，而不是一次大调整就把问题彻底解决，但我们看到了鼓舞人心的迹象。”“我们希望能尽快给这辆赛车带来新的部件，也许就在迈阿密，希望可以看到这个问题的一些进展。”“很多人都受困于这一问题，我们知道把赛车的行车高度抬高是缓解问题的一种方式。我们在布莱克利做很多工作就是为了理解这一现象，并且弄清楚我们是否能控制住它，是否能想到办法让它从赛车上消失。”肖夫林还解释，汉密尔顿和拉塞尔都在轮胎升温方面很挣扎，这个问题在伊莫拉潮湿和寒冷的条件下只会变得更糟。然而，拉塞尔还受到了其他的影响，车队没能把他的前翼调整为正确的干地调校。
“当我们在进站时做调整，我们实际是用电动枪。它能预先设置到需要转动的圈数，而且我们必须那样做，因为进站已经那么快了，你不再能进行手动调整，负责前翼的技师会调整转动的圈数。”
“这次进站我们遇到的问题实际是，两把枪在插入前翼端板时被撞到了，这些赛车上的前翼端板大了许多，导致了枪的重置。”
“这并不是说有地方坏了，而是我们对赛车改变的某种问题。这是我们在之前的练习赛中没有遇到的。”
车手积分榜上拉塞尔排名第四，汉密尔顿排名第七，车队积分榜上梅赛德斯排名第三，在前往迈阿密之前，他们仍然还有很多工作要做。
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