梅赛德斯车手拉塞尔在沙特大奖赛最终以第五名完赛，他在赛道上独自度过了比赛的大部分时间。比冠军维斯塔潘晚32秒冲过终点，拉塞尔认为这代表了奔驰每圈落后于红牛一秒的差距。
“我认为我们正赛节奏比在排位赛上做得更好，但是固有的问题仍然存在，无论是轻载油还是重载油，都对我们不利。所以当我看到结果时，我们落后了30秒，我想大概是安全车只有的30圈，每圈慢了1秒。这也是我们在排位赛中落后的差距。”拉塞尔说。
拉塞尔表示，在车队试图解决年赛车的问题时，他和汉密尔顿采用了不同的赛车设定。“我认为刘易斯他们可能在设置上比我们更保守一些，这就是区别。把车开到正确的窗口之间的差别真的很微妙。”
拉塞尔指出自测试以来，海豚跳一直困扰着梅赛德斯。然而造成这一问题的因素来自方方面面，因此更难以得到解决。
“赛车的机械性能、底板刚度、底板设计、轮胎压力，有很多因素在起作用，这些因素会影响赛车的好坏。还有引擎模式，你跑得越快情况就越糟，所以排位赛就越难，因为我们把引擎调到最大马力，在直道上跑得更快，这会导致更多的下压力，导致更严重的海豚豚。”
“所以我们几乎需要在这个问题上先发制人。在比赛中，当DRS关闭时，会比DRS打开时获得更多的下压力这是我们需要考虑的另一个因素。”
“所以我们仍在学习，这就是为什么我们离目标还很远。就像我说的，如果我们解决了海豚跳的问题，我们99%的问题都会得到解决。”
往期精选霍纳：F1需要改变来停止DRS“猫捉老鼠的游戏”F1沙特站正赛：维斯塔潘夺冠勒克莱尔亚军沙特大奖赛不受导弹袭击影响比赛照常举行巴林站深度分析：动力单元助法拉利阵营崛起周冠宇F1首秀拿分法拉利包揽一二世界一级方程式锦标赛赛程塞巴斯蒂安·维特尔巴林大奖赛"冠"了外媒：梅赛德斯W13可能真遇到了麻烦看完别走，给个三连吧
预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇