迈巴赫GLS这款车堪称是中国豪华SUV市场近两年以来的最大黑马，虽然特斯拉modely称得上豪车二字，但成交落地均价不足35万元，难以在单车成交价上和今天的主角:迈巴赫GLS对比。
眼前的这款迈巴赫GLS官方指导价在涨价十几万之后，民间终端市场再强制用户购买60万-80万不等的“配件包”，再加上迈巴赫GLS的潜在客户和现有客户们，都非常热衷购买高配或者一步到位上顶配版，三种因素，助推这款奔驰GLS都没怎么好好改装，仅是简单贴上迈巴赫标志，升级轮毂样式，就做到了落地均价达到惊世骇俗的万元，直接比宾利添越还贵。保时捷卡宴都暗自落泪:咱堂堂超豪华品牌怎么干不过奔驰贴标车？
迈巴赫GLS可以称得上唯一一款官方指导价暴涨十几万，车主们和准车主们反而很开心的车型，因为这样可以再度提升他们爱车的保值率和身份地位，阻碍更多人购买，拉升门槛，避免迈巴赫GLS和卡宴X5一样成为街车，那样岂不是白买了？
迈巴赫GLS名义上的官方指导价看起来不算太离谱:万-万，但算上加价成分就极为离谱，且配置明显低于海外原版。迈巴赫GLS加价分成好几个档次，入门级的迈巴赫GLS仅仅就一款配置，加价行情各地不等，基本在70万-90万之间，落地均价为万元左右，但销量占比并不高。
（仅是双拼接黑白色车漆就需要单独加价30万元）
迈巴赫GLS车系主打的则是系列，配置都到位了，后排更款车，最主要是核心发动机升级为4.0TV8发动机，能让这台笨重到2.8吨多的迈巴赫GLS做到短短4.9秒破百，八缸的身份放在今天的确非常难得，就连雷克萨斯LX自然吸气动力弱太多的日系豪车都被炒作到了万元，更何况是正儿八经的大4座行政大型豪华SUV？该车目前普遍加价万-万元，落地均价边万。
迈巴赫GLS最初去年年初上市还推出了一款顶配版，落地价达到万，顶配版车型可以买到两台入门版，这一直都是梅赛德斯奔驰的定价策略，一直屡试不爽，中国富人尤为爱吃这一套。
综上，迈巴赫GLS平均落地成交均价达到了万元，单车净利润达到七位数，最新1月，迈巴赫GLS进口车在中国市场狂飙突进，狂卖辆，去年在华总销量高达辆，虽然体量不算太大，但单车均价过于离谱之高，都能在总利润上丝毫不输国产宝马5系一月产生的总利润，低调赚钱的大型豪华SUV，迈巴赫GLS是绝对的王者。
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