林肯在宣布全面削减三厢轿车产品的情况下，扩张了自己的豪华SUV产品线，Corsair成为了目前为止林肯所公布的量产计划定位最入门的型号，我们暂且将之称为“海盗船”（非官方定名）。
它的真实身份其实就是现款林肯MKC的第二代换代车型，整体的风格与细节处理方式与航海家、飞行家同出一脉，圆润的豪华风格将车辆整体支撑得更加饱满。
其实际上与福特Escape翼虎共享平台生产，后者在不久之前刚刚经历了换代首发，现在轮到了豪华品牌。
这是林肯所找到的与沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等产品竞争二线入门豪华市场的直接方式，林肯想要通过新平台扩展产品的实际尺寸，在旧款MKC上它就已经被放在中型SUV市场，但这并不会影响车辆未来的竞争细分市场，它还是会被与GLA、Q3L等车型放在一起。
继承前辈外观设计，细节凸显自由风格
外观造型并没有什么好详细介绍的部分，它就是飞行员、领航员等大哥的缩放版本，分体式的大灯继续在这里得到深化，主要照明大灯组采用了圆弧改造的类三角形，LED日间行车灯也通过非常简洁的横条幅单独被放在大灯下放。
林肯还为之保留了独立的雾灯，保险杠的横向装饰镀铬条上方出现了多颗粒的雾灯照明，它与车体起伏结构交叉在同一平面下。
如果说凯迪拉克是曾经骑士精神的代表，那么林肯现在为新一代量产车们换上的盾牌则代表着中世纪的忠诚十字军，这一理念与其采用的十字车标交相辉映。
下陷的进气格栅因为倾斜镀铬框架而变得立体化，其所采用的装饰中网更是与车标造型保持高度一致性，虽然它没有梅赛德斯的满天星独特，可是也足以让其在大量蜂窝网状装饰风格里脱颖而出。
空间得到保证，向欧系车学习
侧身设计与柱体构造是这次林肯吸引年轻消费者的关键，虽然这里还保留着美系传统的镀铬豪华装饰，可是全部采用黑色喷涂的支柱与窗体让其在视觉上形成悬浮展示。
我们能够在车辆顶部看到了明显的倾斜处理，一个俯冲式线条迅速进入到尾端，由于车辆的C柱与D柱间进行了加长处理，从而避免了掀背倾斜对第二排乘坐空间造成的负面影响，而且得益于较为平整的底盘处理，它的后备箱储物空间也更加宽大。
现在海盗船的线条开始向欧系车学习，更多起伏锋利线条开始进入到侧身面板，其紧紧贴合车窗与车门把手之间形成渐变的切割，而在车门下沿出现的倾斜线条也带着门板起伏，光影效果之下它开始凸显自己的运动质感，这让原本宽大的海盗船显得更加修长，这倒是与沃尔沃XC40的处理方式有些相似。
化身现代化城市SUV，丰富功能与多功能选装
内饰设计成为了此次跨界车的新亮点，其在操作方式上与一些MPV产品类似，空调出风口变为了平直连贯处理，其将中央触控屏与物理操控台分为上下两个层次，但这并不会影响到车辆在实际操作过程中的便捷度。
一个高位操控台紧紧贴合空调出风口，倾斜的面板可以更便于操作，它的延伸长度比传统中控台更短，触摸板与物理旋钮、按键在这里同时出现，驾驶人在熟悉操作习惯的情况下可以轻松完成驾驶行进间的盲控。
作为一台入门级SUV，美国制造商减少了实木板材的应用，更多环保与轻量化的混合材料应用到了座椅、门板以及挡板的装饰之中，这样的装饰方式能够如其更接近于年轻消费群体，对于一直致力于商务市场的美系制造商来说，这些变化自然算是一种实质性突破。
12.3英寸液晶仪表盘也将出现在这样的内舱中，内门板上24向的电动座椅调节功能与最顶级的领航员保持同一水准，也要需选装费用足够，海盗船几乎能够提供与奔驰S级、奥迪A8等豪华行政轿车相近的功能性配置与舒适度。
看看目前市场上的大部分入门级豪华SUV，从GLA级到瞄准运动方向的宝马X2，它们似乎都更加注重于车辆驾驶的实用性，也就是说相比于全地形、越野、加速这些属性，舒适与稳定性才是侧重点，但这次林肯Corsair海盗船还将会获得差速器、自适应悬架等选装硬件，这无疑将会让林肯入门SUV在主流市场更具竞争力。
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