年，尽管全速转型刚刚步入初期，又有疫情和半导体供应短缺的影响，见过太多大风大浪的奔驰依然不急不躁，在中国市场创造了近76万辆的交付量，保持稳健发展。
文｜刘磊涛
图｜来源网络
从“电动为先”到“全面电动”，梅赛德斯-奔驰在年7月做出的电动化战略升级让人印象深刻，这意味着汽车发明者调整了顺利航行超过年的预定轨道，开启崭新的旅程。
仅短短半年之后，奔驰就交出了一份颇具说服力的高分答卷。尽管全速转型刚刚步入初期，又有疫情和半导体供应短缺的影响，见过太多大风大浪的奔驰依然不急不躁，年在中国市场创造了近76万辆的交付量，保持稳健发展。
这其中，新能源车的稳定发挥是很关键的一笔贡献。在笃定由电动化产品开道，重新定义电动豪华消费体验的路线后，梅赛德斯-奔驰通过“全面电动”战略，接连在中国市场投放了全新EQA、全新EQB和全新EQS，充分诠释了豪华品牌的行动力，也为锚定新赛道之后的全力提速创造了一个理想的开局。
奔驰多维度诠释“新豪华主义”
在很多人看来，梅赛德斯-奔驰能创造这样一个局面，是意料之中的。因为客观来说，即便电动化时代实质上是在传统燃油车阵营的隔壁“平地起高楼”，但终究品牌价值的惯性不会完全被这层围墙阻隔。奔驰依然有奔驰的感召力，在豪华车市场上升空间越来越大的前提下，坚持做好自己，继续探索适合奔驰自身发展的模式。
但鲜有人注意到的是，跌宕起伏的年，梅赛德斯-奔驰创造出的不仅是一个可以跻身销量榜前列的数字，其中蕴含的还有品牌形象节节攀升、智能科技及电力驱动技术持续创新的“高质量发展”。尤其是与往年相比，奔驰的品牌运营方式取得了良好的发展，在原有的“超豪华班底”上新增了与这个时代共振的气息。
“作为豪华车企，奔驰积极看待行业营销模式的变化，同时也在学习、探索和研究适应未来行业发展的营销模式。”在前不久的奔驰新春茶叙上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱，详细阐述了过去一年梅赛德斯-奔驰在倾力打造“可触达、抵人心”的品牌和用户体验的“创变思维”。
在张焱看来，致力于重塑自我的奔驰始终在执着于两件事：一方面是不断丰富“新豪华主义”的产品阵容，提升在电力驱动和智能科技层面的 地位；另一方面持续优化“心豪华主义”服务体验，满足电动化、数字化的客户需求。
两条主线相辅相成，肩负着梅赛德斯-奔驰品牌的今天与未来。聚焦眼下，“新豪华主义”的新一代产品阵容很好地维持着奔驰在豪华车市的高水平竞争力。最有力的证明就是其特殊的销量结构，超越了常规认知中的“金字塔配比”，在最直观表达品牌价值的上层结构上持续放量，强化“豪华”的品牌定位。
年从各车型的销量比重上分析，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌实现双位数增长，奔驰上层建筑的明星产品个个弹无虚发。旗舰轿车S级牢牢锁定豪华轿车细分市场头把交椅，以“豪车标杆”姿态一览众山小；GLESUV、GLSSUV及G级车组成的SUV产品家族受到客户青睐，同样的双位数增长足够说明市场端的认可。当然，还有开头提到的豪华新能源市场重炮梅赛德斯-EQ系列。
聚焦另一条“全面电动”赛道的支线，梅赛德斯-奔驰在智能化层面硕果累累。在过去一年，奔驰不仅在华成立了总投资达11亿人民币的全新戴姆勒中国研发技术中心，更在德国成为 获得全球有条件自动驾驶（L3）系统国际认证的豪华品牌，在即将到来的电动化技术“硬核竞赛”中储备了充足的弹药。
毋庸置疑，一旦这些弹药的威力逐步释放，奔驰的新一代技术和产品势必将继续保持其在电动化赛道上的引领优势，让“新豪华主义”的理想有据可依。
奔驰持续优化“心豪华主义”服务
对于快速变化的全球车市，奔驰在传统燃油车时代取得的成绩，自然是落地“全面电动”的信心与勇气。
不过，仅靠信心和勇气是无法驾驭这个时代的。如何让奔驰品牌在电动时代依然有令人钦佩的感召力，如何呈现出高质量的“电动豪华”，都是奔驰在中国需要努力践行的方向。
为此，奔驰围绕梅赛德斯-EQ产品持续优化“心豪华主义”服务体验。
在张焱看来，无论是新势力还是传统车企，目标都是让客户满意，无论是何种营销模式，都要从客户需求和客户体验出发。因此，对于新势力推出的各种各样的创新式营销，梅赛德斯-奔驰的态度依旧是包容式的：取其精华，在实践的过程中建立起更适合奔驰品牌自身发展的经营模式。
身处“全面电动”时代，面对电动车不断增长的客户需求，奔驰推出了五“星”充电服务，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等全面完善的使用体验。目前，“星随行”融合了18家主流运营商，覆盖全国超个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，总计逾36.5万根公共充电桩，其中含18.5万根快充桩。另外，品牌专属充电入驻个城市的个星驿站，并已推出预约式“一键加电”等选择，“即插即充”等服务也即将进入上线阶段，体验超前的“豪华电动出行”基本成型。
作为行业转型永恒的主题，数字化同样在梅赛德斯-奔驰的营销体系下，展现出先进且有温度的一面。“对奔驰而言，数字化是非常重要的手段，能帮助我们更好地了解、触达和服务客户。”张焱表示。
基于奔驰全力打造的强大数字化网络，一系列面向B端，惠及C端的数字化转型措施都已在中国市场陆续展开。比如在经销商展厅推动数字化展示，推出移动端的“掌易通（OTR+）”经销商操作系统，以及尊贵感进阶的O2O个性化推荐服务。
同时，通过数字化手段开展用户社群运营也成为奔驰“日常工作”的一部分，并显露出提升用户满意度的有效成果。通过Mercedesme车主俱乐部，奔驰已累计与超过万名注册会员互动交流，She’sMercedes已吸引超过43万名注册会员。
围绕用户感兴趣的话题，奔驰还策划并打造了“头号领地”、冰雪试驾、SUV之旅等体验平台，与客户的情感连接日益紧密。“我们通过一系列的数字化举措，不仅给经销商的日常工作带来运营效率的提升，在提升客户满意度的同时，也为经销商带来更多的利润。”张焱表示。
“可持续之道”越走越顺
除了竭尽全力向“全面电动”进发之外，肩负重任的梅赛德斯-奔驰同样秉持“商责并举”的可持续发展战略原则，没有一丝懈怠地坚守着商业战争之外的两大 IP——“可持续的发展之道”和“可持续的责任之道”。
年9月，北京奔驰成为北京市首批购买绿电的企业之一，并在同年荣获“智能制造标杆企业”称号，入选“中国智能制造十大科技进展”。其持续提高能源效率，发展环境友好的低碳生产的经营策略得到了全社会的广泛认可。
而在大爱无疆的公益领域，奔驰与联合国教科文组织联合推动的环保计划，与故宫博物院和敦煌研究院的公益战略合作，以及面向青少年的“安全童行”都在持续加码。截至目前，梅赛德斯-奔驰在华累计公益投入已超过2.8亿元。
写在
凭借持续的投入和巧妙打法冲过急弯，梅赛德斯-奔驰无疑将要和所有竞争对手一样，在年的大直道上加速奔跑。而奔驰显然也为此作好了准备，21款涵盖丰富动力选择的新产品和更详尽的服务升级计划已经整装待发，为加速电动化、智能化可持续豪华出行持续火力全开。
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