越南“造车新势力”上市，市值超奔驰宝马
越南新汽车巨头VinFast已在美国纳斯达克上市。
当地时间8月15日，越南电动汽车制造商Vinfast与特殊目的收购公司BlackSpadeAcquisition合并（借壳上市），并在美国纳斯达克成功上市。
上市首日，其股价"一飞冲天"，收盘上涨.64%，市值升至亿美元，超越大众、宝马、奔驰--梅赛德斯-奔驰，仅次于比亚迪，成为汽车行业股票市值第五大的上市公司。
越南？造汽车？
我相信大多数人都无法将这两个词联系起来。
即使在印度，至少还有收购了捷豹和路虎的塔塔集团，但就越南而言，它是名副其实的"汽车沙漠"，当地没有大型汽车产业。
但实际上，VinFast并不是一个默默无闻的小角色，这家越南汽车公司创建于年，其创始人就是大名鼎鼎的越南首富潘逸旺（PhanNhatVang）。
与中国车企"外争天下先安内"、争夺中国市场的战略不同，越南汽车品牌在创立之初就瞄准了美国市场，目标企业就是特斯拉。
PhanNhatVang也毫不掩饰自己的雄心壮志，他说："越南至少需要一个全球知名品牌，我们希望与特斯拉展开平等竞争。
VinFast是谁？
提到VinFast，要追溯到53岁的越南首富潘纳旺（PhanNhatVang）。
上世纪，PhanNhatVang在乌克兰靠卖方便面发家。赚到第一桶金后，他回到越南，开始疯狂扩张自己的商业版图，几乎涵盖了从房地产到主题公园、学校、医院、软件等所有领域。
直到年，这位被称为"越南的李嘉诚"的越南首富还参与了汽车制造，创建了VinFast汽车品牌。
然而，与已经在汽车行业站稳脚跟的中国不同，越南的重工业十分薄弱，那么如何开始制造汽车呢？
既然他是世界首富，"金钱的力量"显然是不可或缺的，而"买买买"正是他的工作。
动力系统和底盘从宝马购买，采用最先进的技术，外观由意大利宾尼法利纳设计，VInfast斥巨资在越南第三大城市海防建立了年产量30万辆的汽车工厂。
Vinfast只用了一年时间就完成了该车的制造。
年，Vinfast在巴黎车展上展示了两款名为LuxA2.0和LuxSA2.0的节油车型，贝克汉姆也登台亮相。
不过，除了车标是潘日旺手绘的，其余的基本都是买来的，不得不说"赚钱能力"真是无敌了。
随后，Vinfast以迅雷不及掩耳之势推出了一款名为Fadil的小型双座汽车，同样的配方，这次是通用汽车经济型欧宝KarlRocks的翻版，并在越南投产。
因为价格实惠，也因为是"土生土长"的顶级民族品牌，法迪尔在越南上市后大获成功，"脚踢韩国现代，拳打日本丰田"，成为当年最畅销的品牌。
至此，文快算是在汽车行业彻底站稳了脚跟，潘寿福也很快为文快找到了新的战场。
雄心勃勃，面向北美市场
经过这么多年的摸爬滚打，潘日旺的创业眼光自然毋庸置疑，从他一开始就明白的道理来看：
电气化是汽车行业的未来，以越南市场目前的消费能力，不足以支撑Vinfast的发展，因此必须押宝新能源，走出国门，开拓美国市场。
年11月，Vinfast在洛杉矶设立了美国总部，并推出了首款电动汽车VFe34，在短短三个月内就收到了25,份订单。
潘寿福可能没有想到，电动汽车市场的转型如此顺利，既然如此，干脆做什么赚钱，年直接用手一招，把VInfast燃油车整个砍掉，一门心思涉足电动汽车。
随后，它一口气推出了五款电动车，覆盖了从A级到E级的整个系列，完成了全面布局。
不过，要打入美国市场显然没那么容易，Vinfast有两个主要工具可以利用：
首先，它足够便宜。
在招股说明书中，Vinfast多次强调了这一点：
"利用当地的成本优势和工厂毗邻越南最大深水港LachHuyen的地理位置，可以方便地向全球出口"。
但从实际情况来看，Vinfast在美国最畅销的车型VF8售价为4.1万美元，而与之对应的大众全球车型ID.4也并不便宜。
其次是提供远超同行的超长质保。
为了打入美国市场，Vinfast承诺提供10年保修服务，而且上市价格不包括电池成本。
美国消费者可以选择向Vinfast租用电池，每月只需支付少量费用，当电池寿命降至70%时，Vinfast将免费更换电池。
为了进入美国市场，Vinfast投入了大量资金，但即便如此，Vinfast的美国之路也并不平坦。
越南的"新汽车制造商"能否成功？
今年早些时候，Vinfast在拉斯维加斯举行的CES展会上自豪地宣布，将向美国市场交付辆VF8车型。
但这次交接并不像预期的那样顺利，直到3月份才逐步开始。
虽然官方没有给出具体原因，但2月份对该车型进行的软件更新似乎与该车型向美国市场的交付有关。
由于交货延迟时间过长，Vinfast提供了"慷慨"的赔偿方案：
如果车辆有不影响使用的小毛病，将支付美元；
对于无法使用的车辆，将退还美元；
如果维修时间超过三天，之后每天您将额外收到美元。
该计划一经推出，便迅速引起轰动，美国汽车媒体Carbuzz甚至对此赞叹不已：
"这是如今在其他任何地方都找不到的保证"
Vinfast还在美国北卡罗来纳州投资了一家年产15万辆汽车的工厂，该工厂原定于年下半年投产，但由于未公开的原因，现已推迟到年。
从交货到工厂准备，各项工作都在进展，但都无法避免延误，这可能恰恰证明Vinfast还没有做好进入美国的准备。
最后，Vinfast还面临着汽车行业新公司最常见的问题："烧钱"。
根据招股说明书，Vinfast将在年亏损32,亿越南盾（约95亿盾），年再亏损21亿美元（约亿盾）。
即使是最富有的人，也经不起这样烧钱。
因此，Vinfast正以迅雷不及掩耳之势进军美国，如果这次成功，它将成为第一家在美国上市的越南公司，成为越南汽车工业发展的里程碑。
写在最后：
虽然同为"造车新势力"，但越南的Vinfast和中国的"魏小利"有着本质的不同，只是越南当地的汽车市场无法支撑Vinfast的销售数字，所以它不得不"故作矫情"。
尽管前路艰难，Vinfast还是迈出了进军美国市场的第一步，至于能否在美国站稳脚跟，我们拭目以待。
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