上世纪90年代中期，随着经济的高速发展，超级跑车市场发展火热，兰博基尼Diablo、法拉利F50以及迈凯伦F1均来自于那个时代。从年开始，迈凯伦F1GTR赛车的出现，更是主宰了多个世界冠军，当然也包括BPR全球GT系列赛。
年，BPRGlobalGTSeries创办了直接以GT命名的四个赛车组别GT1、GT2、GT3、GT4，其中GT1为最高组别，并邀请各大跑车制造商参与其中。
德国的跑车品牌保时捷为了取得更为优异的成绩，在年推出了GT1目的在于取代参加GT1组别力不从心的GT2赛车。这款车自研发伊始，就没有顾及比赛方那“基于街道量产版开发赛车”的理念，而是直接将代的的车头与勒芒赛车的后半部做了拼接，直接打造出了一台中置发动机的原型赛车。
受保时捷加入比赛的影响，梅赛德斯-奔驰也摩拳擦掌计划加入，梅赛德斯-奔驰CLKGTR应运而生，虽然名字叫CLK，但是与当年的CLK车型可以说关系不大，只是与其共享了前进气格栅、前灯和车内的几个仪表。
当时AMG知道竞争对手是迈凯伦F1GTR，因此秘密从法国LarbreCompétition车队购买了一辆迈凯伦F1赛车进行参考，最后还将CLKGTR的车身设计和V12发动机安装到其底盘上进行测试。
梅赛德斯-奔驰CLKGTR诞生的主要目的是为了参加年新设立的国际汽联GT锦标赛（FIAGTChampionship），因此它的设计一切以赛道为主，公路则是次要的！
年国际汽联GT赛季上，CLKGTR闪亮登场，虽然比赛中输给了迈凯伦F1GTR和GT1，但不久之后CLKGTR开始在同级车中占据主导地位，并最终获得年车队和车手的冠军头衔，后来在勒芒24小时耐力赛上我们还可以看见这辆车的身影。
赛事规则要求必须制作25辆符合街头法规的民用版本，不知道什么原因奔驰一直拖着没弄。
直到年，才把本应在年出现的民用版车型补齐。
最终梅赛德斯-奔驰打造了28辆，梅赛德斯-奔驰CLKGTRStrassenversion（德语为“街头版”），其中2辆原型车和6辆敞篷车。因为赛车高昂的成本，使得这些车以万美元的起价成为了当时最贵的量产车。
这里插一句，虽然梅赛德斯-奔驰CLKGTR新车时价格是迈凯伦F1的两倍，但目前市场上CLKGTR价值约为万美元，而迈凯伦F1的价值则远远超过万美元。
如今26辆民用版CLKGTR分布在世界各地，他们很少被曝光，大多数都沉睡在收藏家的车库里。
如果你也想要入手这款老奔驰，那么现在有机会了，两辆罕见的梅赛德斯-奔驰AMGCLKGTR即将出售，你没看错是两辆！
它们分别是梅赛德斯-奔驰AMGCLKGTR轿跑车和Roadster（敞篷版）。
年生产的梅赛德斯-奔驰CLKGTRCoupe的拍卖价格估计在万美元至万美元之间，这是有史以来仅有的20辆之一，目前里程表上显示的总行驶里程为英里（7,公里）。
信息显示，这辆车在年5月12日交付于瑞士，最初车牌号为“SG”。这辆车一直留在瑞士，直到年11月之前，它都被偶尔被使用。
从那以后，这辆车被运抵德国成为私人收藏的一部分，直到年出售。当时，总行驶里程为英里（公里）。
交易之前，该车的前车主找到了总部位于德国威尔斯巴赫的赛车公司SPSAutomotive进行了维护保养服务，该公司于年由前HWAAG员工创立。在一长串服务项目中值得注意的是更换了油箱、新的灭火器和一套新的定制OZ合金车轮。此次保养费用为7.1万美元。
一切服务完成后，这辆车在年10月被进口到美国，随后再次成为私人汽车收藏的一部分。
在大约五年后这辆CLKGTR于年4月被现任车主购买，当时仪表盘上的总行驶里程为英里（公里）。
尽管Coupe是家族中性能较为温柔的版本，但它仍然保留了其赛车的性能与操控。
这辆车拥有经典的铱银金属车漆，配备了定制的运动型排气系统和一套由SPSAutomotive委托定制的OZ轻量化合金轮毂与轮胎。在车辆内部，前车主还对驾驶员座椅与车顶内衬进行了升级。
动力上搭载6.9升AMGV12发动机，最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，动力通过六速Xtrac顺序式变速器传递到车辆后轮。动力表现上，0-km/h加速时间仅需3.8秒，最高时速km/h。
如果你觉得这些数据没什么，甚至还没你的特斯拉快。那么你需要知道，它可是一辆近25岁的老车！
另一辆Roadster敞篷车价值就完全不同了，它总共就生产了六辆，通过铭牌我们可以看到，这是第三辆。
该车的预估成交价达到了万美元至万美元，如此高的价格也与极低的行驶里程脱不开关系，截至目前这辆车总共行驶了英里（约公里）。
CLKGTR敞篷版与SuperSport版本（硬顶版中最特别的4台，搭载马力的7.3升V12引擎）由AMG编外的HWA部门负责，平时该部门主要负责运营AMG的赛车运动，偶尔也造一些零件和车。相对比较自由，HWA部门也参与过ApolloIE这种非奔驰和AMG车的开发。
与硬顶车型相比，敞篷车没有车顶，引擎盖的设计也有所不同，后扰流板换成了黑色的独立后扰流板，更接近CLK-GTR赛车。
为了保证安全，敞篷配备了防滚架，当然这也是保持车身刚度的需要。
据了解，这些车均是某位皇室成员的私人收藏，一生中的大多很长一段时间都与一群超级跑车们停放在恒温的车库中由专人照顾。
年初，这些车被进口到美国，并进行了相关调整以符合登记上路行驶的需要。
年8月，这辆车在美国威斯康星州出售，当时的总行驶里程为25公里。
年3月，这辆车被出售给了阿肯色州的一家跑车经销商，该经销商委托德国威尔斯巴赫的SPS汽车性能公司进行了常规保养，这家公司派出了两名梅赛德斯-奔驰技术人员飞抵美国进行常规的维护服务。当时的总行驶里程为公里。
此后不久，这辆车被位于北卡罗来纳州的经销商购买，并一直保留在那里，直到2年4月，被卖给一位英国汽车收藏家，信息显示交易时该车的总行驶里程为公里，也就是说从那时候开始，该车再一次进入到了静态展示阶段，从未上路进行过行驶。
由于CLKGTR的稀有性和传奇性，如今它们成为了无数收藏家和爱好者的梦想之车。因为稀有的产量如今让这些车比比法拉利F40、F50、迈凯伦F1和捷豹XJ等车型还要少见。
值得注意的是，这两辆车在美国都是可以合法上路的，那么这样的老奔驰，你喜欢吗？
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