作者
MichelleQL
7月1日，汽车经销商集团中升控股发布公告，拟以13亿美元代价收购仁孚中国的全部已发行股本。
年，中升集团总营收亿元，仁孚中国实现营收亿元。收购完成，仁孚中国作为中升集团的附属公司完成财务综合入账后，年合并营收将达亿人民币，超过广汇汽车的.4亿，成为国内营收规模最大的汽车经销商集团。
中升集团年的财报显示，集团实现净利润为55.81亿元，同比增长23.5%，各项业务发展增势良好。新车销售是总营收的主要来源，占比84.6%，尤以奔驰的新车销量业绩突出，占比新车总收入的29.4%。
收购完成后，中升在奔驰零售体系的销量占比也将从12%升至18%，仅次于利星行（占比28%）成为奔驰第二大经销商集团。
仁孚中国的母公司香港怡和，是中升的第二大股东。本次收购总价13亿美元，将以9亿现金，以及每股作价63.港元发行代价股份约4亿美元支付。怡和自此在中升的持股将进一步增加，比例达21.25%。
通过投资并购获得业务的非有机扩张，以此搏取强势市场领导地位，中升收购仁孚是强强联合的双赢结局。
随着数字化时代汽车流通领域变革的深入，马太效应持续凸显。
在任何市场格局下，目标都只能是做大做强
（图片来源于网络）
作为全国性经销商集团的中升集团，旗下经营奔驰、雷克萨斯、宝马、沃尔沃、丰田等中高端豪华车品牌，网络覆盖以华北、华东、华南为主要区域的24个省份及地区，拥有家4S店。除了是奔驰的第二大经销商，也是丰田和雷克萨斯品牌第一大经销商。
成立于年的仁孚中国，是梅赛德斯—奔驰在华南及华西最大的经销商网络之一，业务涵盖梅赛德斯—奔驰、AMG、梅赛德斯—迈巴赫、腾势的销售售后服务以及其他汽车相关业务。
此次中升收购仁孚奔驰网络，包括国内18个城市的37家门店，其中26家4S店。
中升收购仁孚，将进一步强化中升奔驰品牌在华南和华西两大区域市场的地位，从而在全国主要豪华车畅销区域扩大奔驰品牌的市场销售份额。
年，梅赛德斯-奔驰与经销商向中国客户共交付超过77万辆新车，同比增长11.7%，在全球销量中的占比达到35.8%。
即便在新冠疫情肆虐的年，整体先抑后扬的消费环境下，这样持续强劲的双位数增长，除了得益于消费升级、豪华车市场持续发力的大势展开，更有品牌及生产商、分销商逆流而上的“强者恒强”逻辑。
年中国汽车经销商百强榜的第一排位，年或将易主。
（图片来源于网络）
目前还在排位第一位的广汇汽车，过去也是通过大小数次并购获得“第一”的王座。
年底，广汇汽车发布公告，收购宝信汽车75%的股份，要约收购价格约合人民币94.68亿元。达成交易后，广汇汽车不仅成为业内第一家营业额超过千亿的大经销商集团，同时也成为国内第一大汽车集团。
自年中国汽车产销量突破万，年乘用车产销量突破万，汽车行业高歌猛进的增量时代逐渐到达销量峰值。伴随而来的，是经销商群体业务不断拓展，模式日趋成熟，竞争也越发激烈的座次洗牌期。
早在21世纪初期，国内大型经销商集团逐渐在竞争格局中脱颖而出，形成各自的规模优势。依托某个或某些品牌，成为以4S业务为核心的业务群体，推行品牌+区域并重的成熟分销模式。可想而知，随着品牌和地域发展差异性的演变，经销商行业的集中度也经历几轮沉浮。
投资并购，对于有限资源条件下的业务扩张，显然比有机成长，更能创造时间和空间的先发优势。
彼时，在收购宝信集团时，广汇集团曾发布公告称，“由于汽车经销网点的位置区域、品牌授权都存在一定的稀缺性,而且其客户积累和市场的培育也需要较长的时间,因此大型汽车经销商除部分新建项目以外,需要依赖并购方式实现经销网络的扩张。”
但摊子越大，资金和经营风险也相对更大。年曾经霸榜经销商百强榜第一的庞大汽车集团，因为债务问题轰然破产。资方及整个行业，都对激进的扩张之路形成了更加谨慎的态度。如何取得良性的经营闭环，夯实稳妥的生意循环，是对经销商业务本质的重视。
（图片来源：中升集团
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