可能在许多车迷的印象中，"63/65"系列，就是梅赛德斯-AMG家族的最高级别。事实上，AMG曾经推出过更高级别的"73"车系，只不过在最近几年"断更"了。而在AMG最近发布的年度视频结尾里，出现了疑似AMGGTMatic四门跑车的预告彩蛋！
其实在年的日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG就推出了四门GT概念车，并将成为GT阵容中新的顶级车型。搭载双涡轮增压4.0LV8＋EQPower+混动系统，输出功率设定为"最高kW"，这相当于超过匹的动力输出，同时电动机将为后轮带来更多的动力。如今，接近量产的AMGGT73被官方预告，这说明搭载混动总成的新车脚步越来越近了。曾有外媒曝光出谍照，一台机盖下带有复杂电气系统总成的AMGGT车型，基本上可以确定是带有电动总成的动力系统。尽管混合动力系统将会增加车重，据悉，GT73的破百加速能在3秒内完成。作为顶级版本的AMGGT73，马力相比目前的AMGGT63S多出将近匹的马力。外形上，预计与AMGGT63S变化不大，但目前尚不清楚GT73何时发布。不过根据外媒猜测表明，新车可能会在明年三月份的日内瓦车展发布，并在下半年开始销售。当这套4.0LV8＋EQPower+混动系统量产后，相信将会有更多旗舰车型用上这套动力总成，包括S-Class与G-Class。早前也有媒体拍摄到了伪装G-Class在纽北试车的图片，虽然贴着伪装贴纸，但车型的整体造型与现款的G级外观基本相同，极有可能是G73车型。
（疑似SL73套壳测试车）
如果以4.0LV8排量的动力总成定义为"AMG73"车型，那么V12发动机在AMG车系里，可以说正式离我们而去了。在上世纪90年代，AMG为了打造出猛兽般的大排量车型，推出了经典的"73"车系，下面我们就来看看，到底有哪些"尤物"。
SL73AMG（-1年）
在年至1年之间，AMG为双门双座的敞篷跑车SL（R）推出了SL73AMG车型。在推出SL73车型前，也推出过6.0LV8的SL60，但还不够过瘾，于是将代号M的7.3LV12发动机丢进去了。在转时能产生最大马力匹，转时产生牛米，使得SL73能在4.5秒内破百。
SW（-年）
除了SL73外，著名改装厂"WALD"和"Brabus"也曾对代号W的S下手，搭载7.3LV12的"虎头奔"延续了73系列的强悍动力，如此大的车身做到了4.5秒破百，km/h的极速。同时，包括高性能排气，空气动力学套件也被用在了S73身上。
BRABUSCL7.3C（-年）
事实上，除了SL73车型外，许多标着"73"的AMG或是奔驰车型都是定制而来的，包括这台年的BRABUSCL7.3C。说到这副MV12发动机，是基于M发动机改造而来的，采用了60°夹角设计，缸体由铝合金材料打造，推出了6.9L与7.3L两个版本。
CLKGTR（-年）
为了征战年的FIAGT锦标赛，梅赛德斯-AMG在CLK的基础上打造出了CLKGTR，全车车身由碳纤维材料打造，并搭载了6.0L的V12发动机。采用中后置发动机布局，后轮驱动，并搭载6速序列式变速箱。后来为了参加98年的勒芒24小时耐力赛，也打造了CLKLM车型。
同时为了满足国际汽联对赛车至少25辆公路车的量产的要求，年冬季至年夏季之间共生产了30台可以合法上路的CLKGTR。驱动布局和变速箱与赛车一样，搭载6.9L或7.3L发动机，但搭载7.3L的版本仅制造了5台，被命名为"CLKGTRSuperSport"。
帕加尼Zonda（2-年）
充满传奇色彩的7.3L发动机不仅用在奔驰车型上，在2年直到年，这副引擎一直用于帕加尼Zonda身上。十几年来，这个来自意大利的"小作坊"一直将7.3LV12发动机用在Zonda身上，并不断优化，而且高亢的发动机声浪使无数车迷着迷。
说到最后
早前曾有消息称，因为欧洲严格的排放法规，大排量AMG车型可能大幅度减产，或变成混合动力车型，否则车企或将面临数百万美元的罚款。因此，高性能梅赛德斯-AMG部门的许多车型可能会遭遇停产或采用混动系统，一些车型的产量会缩减75%！
同时，据悉梅赛德斯-奔驰的非AMG车型也不再搭载排量3.0L或以上的发动机。下一代C63也不再使用V8双涡轮增压发动机，转而采用直列4缸混合动力系统，这意味着一直是车迷心中的V8C63将会成为绝唱，而明年的"73"车系似乎成为了最后的"挣扎"。图片来源：网络、FK
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