从年在比利时Zolder赛道举行了第一届比赛之后，GermanTouringCarChampionship（GTCC）就成为了全球最受著名的经典房车赛事之一，如果GTCC您觉得并不怎么熟悉，那么DTM（DeutscheTourenwagenMeisterschaft，即德国房车大师赛）这个名字应该算得上耳熟能详了，其已经是全欧赛事水平最高的房车系列赛事。
在DPM的“发家史”当中，Mercedes-Benz是一位关键人物，其从年第三届DPM开始就全情投入到该项比赛当中，也是全球第一家将DTM房车赛省纪委品牌官方顶级事业项目的汽车品牌。然而，天下没有不散的筵席，梅赛德斯-奔驰这个在过去连续的32年时间里给予DPM全面支持的德国豪华品牌即将在本赛季结束之后正式退出DTM。
其实梅赛德斯-奔驰宣布退出DTM早有预兆，其早在去年就已经确认将会组建车队投入到FormulaE国际汽联电动方程式大赛当中，虽然FE的计划并不会影响梅赛德斯-AMG车队在F1方程式大奖赛的发展，但从F1到FE的发展趋势只是一个时间问题，毕竟等到年BBA三家都真正实现全面电气化之后，难道还指望它们会耗费大量资金专门投入到F1赛事当中？所以这F1看一场少一场的说法并非蓄意夸张。
FormulaE这项新兴赛事直到年才首次举办，但作为国际汽联在未来主推主导高性能电气化赛事项目，其在一开始还被各界投以质疑的眼光，但是当10支车队、40台纯电动赛车出现在北京奥林匹克公园的赛道上之后，一切都在悄悄发生着改变，当迪-格拉西所驾驶的奥迪ABTFE赛车在一片混乱中首个撞线之后，FE似乎就渐渐开始走上王座。
就在去年宣布加入/20赛季FE电动方程式大奖赛之后10个月，梅赛德斯官方公布了关于其FE参赛车队的更多细节。梅赛德斯将会在布里克斯沃思（Brixworth）引擎基地进行其FE赛车的动力总成研发，在此前，这个基地一直都是梅赛德斯F1车队的动力总成研发中心。
同时，FE车队的赛车还将会获得布拉克利（Brackley）F1运营商的全面支持，而赛道运营团队也将由F1车队的长期合作伙伴HWA负责。梅赛德斯运动赛车项目负责人TotoWolff在接受媒体采访时表示，在拥有与梅赛德斯长期合作的HWA、Brackley、Brixworth的全面支持之后，Mercedes-EQFE车队未来必定将会在FormulaE电动方程式大奖赛中取得超越F1的成绩。
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