在迈阿密大奖赛的第一段自由练习中，梅赛德斯-奔驰车手展现了强势的实力。队内新秀拉塞尔在自己的第一次尝试中跑出全场最快的1分30.秒的成绩，稳居榜首位置。队友汉密尔顿则以0.秒之差排在第二。排名第三的是法拉利车手勒克莱尔，而赛季开跑以来一直处于领先位置的红牛车队只有维斯塔潘取得了第四名。
开跑之初的中性胎与硬胎阶段，哈斯车队的马格努森率先建立了榜首标准，Alpine车队的奥康与霍肯伯格也一度占据了第一的位置。直到汉密尔顿完成了他的第一个计时为止，车手们的圈速不断下降。然而，由于赛道表面的问题，一些车手还是挣扎于新铺的赛道上，出现了偏离赛道的场面。
随着车手们陆续开始换上软胎，率先这么做的霍肯伯格随即冲上第一，但很快又被红牛车手超越。就在霍肯伯格持续以同一套软胎跑到第三趟时，他在第三弯撞车，赛段因此红旗中断8分钟。
当一练重新展开时，赛段还剩下约1/3，维斯塔潘再次把榜首标准提高，法拉利车手先后冲上第二，阿斯顿马丁的阿隆索上到第四。
在赛段进入最后五分钟左右，勒克莱尔改善了自己的圈速，超过了队友，但仍慢维斯塔潘超过0.25秒。而就在这个时候，梅赛德斯-奔驰车手才总算用上软胎展开排位赛模拟。
拉塞尔在最终回合的较量中跑出了全场最快，汉密尔顿则稍微落后自己的队友，勒克莱尔总算是干掉了维斯塔潘上到三，塞恩
斯的圈速虽然一直有改善，但始终略慢于队友，排在第五。
在最后时刻，加斯利干掉了阿隆索占据了第六，阿斯顿马丁车手包揽了第七、第八。而在撞车前的圈速排名第九的霍肯伯格则因意外退赛，最终排名第十的是Alpine车队的奥康。
可以看出，这场自由练习中，梅赛德斯-奔驰车手的表现相当出色。拉塞尔在最终回合中展现了全场最快的速度，成为榜首的得主。同时，汉密尔顿也表现不俗，排名第二。法拉利的勒克莱尔虽然最终落后于拉塞尔和汉密尔顿，但仍然表现出了很高的竞技水平。
不过，这场自由练习也出现了一些意外情况，例如车手偏离赛道以及车手在比赛中的意外事故等等。这也说明了在赛车运动中，车手们需要不断地提高自己的技术，以及要时刻保持高度的警惕性。
总的来说，这场迈阿密大奖赛的第一段自由练习中，梅赛德斯-奔驰车手的表现相当出色。值得期待的是，在接下来的比赛中，他们是否能够继续保持这样的实力，展现出更加精彩的赛车竞技。
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