梅赛德斯-奔驰“Ponton”系列是戴姆勒-奔驰的一系列轿车/轿车型号，从年开始推出，随后绰号为“Ponton”(德语为“浮桥”)。
参考它的桥式造型，一个突出的造型趋势，统一了以前铰接式引擎盖，车身，挡泥板和运行板形成一个单一的，通常是板边的信封。当时，梅赛德斯自己并没有使用这个昵称来指代它的任何汽车。梅赛德斯将“庞顿”轿车扩展到一个范围，成为汽车制造商的主要生产车型，直到年。
年的梅赛德斯-奔驰W，作为销售，四缸轿车是梅赛德斯自第二次世界大战以来的第二款全新系列乘用车，继年推出的顶级系列W“阿登纳”之后，取代了战前设计的型和s型。与传统的独特挡面板形成鲜明对比的是车身对框架模型和之前的模型，“Pontons”是梅赛德斯的第一个单体，单一车身生产模型。奔驰将基础Ponton车型扩展为多元化的产品线，在的基础上开发了多个系列，引入了更多的发动机，并拉长了车身。六缸车型S型的乘客舱也加长了，提供了更大的伸腿空间。一辆六缸轿跑车和敞篷车的进一步衍生，并缩短了四缸轿车的底板也被修改为梅赛德斯-奔驰SL跑车的结构。
“庞顿”轿车是汽车制造商的主要生产车型，直到年，在年至年之间，占梅赛德斯-奔驰汽车产量的80%，有些车型一直持续到年。
设计历史戴姆勒-奔驰在第二次世界大战中崛起，成为一家汽车制造商，在20世纪50年代初以其昂贵的梅赛德斯-奔驰阿登纳和独家梅赛德斯-奔驰S运动旅行车而闻名。这两辆车基本上都是手工制造的。它的低端由过时的战前设计的型锚定。为了扩大产量，梅赛德斯转向了单体概念，设计了一系列大规模生产的汽车。
年，这种浮桥车身的汽车正式投入生产，其设计重点是乘客的舒适度和安全性。设计团队的负责人是弗里茨·纳林格博士。造型由KarlWilfert负责。设计团队中还有bassalabarsamnyi，他构思了车身的被动安全(碰撞保护)工程。
第一款投入生产的“Ponton”车型是年的梅赛德斯-奔驰W，这是一款1.8升(立方英寸)四缸四门轿车，有汽油和D柴油两种型号。年，梅赛德斯-奔驰增加了W六缸行政/豪华车型a，主要是通过将W的车身拉伸毫米(6.7英寸)来开发的，并配有新的后悬架。毫米为了适应更长的直列六缸体，需要增加3.9英寸的尺寸，而加长70毫米(2.8英寸)的后门有利于客舱的伸腿空间。
年，六缸车型扩展到整个系列。a被升级为S。作为第三个轿车系列，梅赛德斯-奔驰W是通过将六缸鼻翼嫁接到四缸较短的中心和后部车身上而创建的。配备了一个调谐版本的直六，它被出售为型。此外，新的双门轿跑车S提供了可转换的车身，缩短了轴距。在年，四缸车型也收到了一个全新的，短冲程1.9升(立方英寸)汽油发动机选项，(或W内部)，并在年，的旧1.8升被1.9升的调校版本所取代。年，基础范围进一步完成，也提供1.9升柴油。年，S车型升级了燃油喷射，成为梅赛德斯-奔驰W，或SE系列。型号(D)和(D)在年和年接受了进一步的更新。
d-52型PS(51马力;38千瓦)，最高时速公里/小时(78英里/小时)
D-43型PS(42马力;32千瓦)，最高时速公里/小时(68英里/小时)
-75型PS(74马力;55千瓦)，最高时速公里/小时(87英里/小时)
型-85ps(84hp;63千瓦)，最高时速公里/小时(92英里/小时)
S型-马力(99马力);74千瓦)，最高时速公里/小时(99英里/小时)
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